从贾跃亭的商业计划看FF如何再次生态

【报道】原本是特斯拉、蔚来的强劲竞争对手法拉第未来，2018年意外因老板贾跃亭的投资而亏损，再加上举步维艰在筹集资金方面。

一时间，我们在这个世界上忘记了彼此。

如今，命运多舛的法拉第未来已经实现了惊人的转机。

它将通过与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp合并在纳斯达克上市，并与吉利控股集团签署框架合作协议，预计一年后推出FF。

91量产的曙光再现。

2008年创立法拉第未来品牌时，贾跃亭首次向世人展示了豪华电动汽车的未来面貌。

7年后的今天，在一份给潜在投资者的PPT中，法拉第未来的未来已经开始勾勒出来，似曾相识。

儒家梦想又回来了。

Faraday Future强调自己是美国汽车品牌，目标仍然是“打造基于技术和产品创新的出行生态系统”。

在其向潜在投资者提供的商业计划中，描述了借壳上市、产品规划、技术优势和管理。

团队和发展前景，我们提炼出亮点。

美东时间1月28日，美国贾跃亭创立的法拉第未来与特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp.（以下简称“PSAC”，纳斯达克交易代码：PSAC）宣布，双方已就业务合并达成一致。

最终协议。

合并完成后，将在纳斯达克证券交易所上市，股票代码“FARADAY FUTUREIE”（法拉第未来智能生态系统）。

本次借壳上市将于今年第二季度完成，FF 91也将在成功上市12个月后上市。

投资者对法拉第未来的估值为26.22亿美元，这是基于年营收1亿美元和息税折旧摊销前利润9.14亿美元的预期。

此次合并交易为法拉第未来提供约10亿美元融资，其中包括PSAC信托持有的2.3亿美元现金（假设无赎回），以及按每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元。

完全承诺的普通股 PIPE 为 FF 91 的大规模量产和交付提供了充足的财务支持。

交易完成后，上市公司股权结构变更为原法拉第未来股东持股51.1%、基金会投资者持股23%、原债权人通过股权转换持股17.2%、原壳公司PSAC股东持股6.8%。

法拉第未来自成立以来已投入20亿美元研发费用，目前拥有100多人的研发团队。

FF 91 计划于合并完成后约 12 个月在中国和美国市场推出，并得到了 40 多个原型和预生产资产以及强大的制造战略的支持。

在技??术竞争力方面，电池、动力总成系统等相关技术拥有约10项已申请或颁发的功能和设计专利支撑，并经过电动汽车专家罗兰贝格独立验证。

FF 91豪华电动车在设计和性能方面也颇具看点。

面向未来，法拉第未来希望重新定义电动汽车的豪华和驾驶标准，提高用户的生活质量，重新定义智能出行生态系统。

全球汽车产业链正在经历一场革命，从产品到技术，从生产到销售，乃至整个商业模式。

法拉第未来的汽车软件、互联网和智能基因，打造了划时代的电动汽车平台。

Faraday FutureE总部位于加利福尼亚州洛杉矶，目标市场为美国、欧洲和中国的主要城市。

目前产品包括旗舰车型FF 91、高端车型FF 81、民用车型FF 71以及使用其专有VPA平台推出的最后一英里智能运输车（SLMD）。

FF 81预计将于2020年量产上市，FF 71预计将于年底量产上市。

FF预计未来5年累计销量将达到40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过14,000辆预订。

与大多数国产电动车和特斯拉相比，FF91的参数并不逊色。

它采用千瓦时电池，NEDC续航可达公里。

目前已收到0份订单。

法拉第未来采用全球制造布局和轻资产混合制造战略。

它在中国、美国和韩国设有生产基地，其中包括位于加利福尼亚州汉福德的制造工厂，以及领先的韩国制造合作伙伴。

OEM合作，该公司正在寻求通过合资方式在中国进行OEM生产。

在法拉第未来的管理团队中，创始人贾跃亭的位置在PPT中排在最后。

他的职位是首席产品和用户生态系统官。

CEO毕福康曾是宝马i8电动汽车项目负责人、拜腾汽车创始人。

兼首席执行官，并曾短暂担任商用电动汽车公司 Iconic 的首席执行官。

兹维·格拉斯曼 (Zvi Glasman) 是一位拥有丰富 IPO 经验的财务主管，担任新任首席财务官。

格拉斯曼将担任 FF 领导团队的重要成员，负责领导公司财务、投资者关系和资本管理，并且是各个主要内部业务委员会的成员。

专家团队来自玛莎拉蒂、奔驰、丰田、理光、摩托罗拉等。

FF 91 已经接受了电池寿命和性能的道路测试。

2019 年 1 月，毕福康和产品执行高级副总裁罗伯特·克鲁斯 (Robert Kruse) 在电池电量还剩几英里的情况下，驾车从洛杉矶前往拉斯维加斯。

今年6月，FF 91参加派克峰国际爬山赛（PPIHC），并刷新了该赛事电动车的新纪录，将最好成绩提前了多达20秒。

FF91以11分25秒的成绩顺利完赛，以超过20秒的优势，创下派克峰国际爬山赛量产电动车最快纪录。

FF 91的内饰非常前卫，拥有面部识别、6屏、3D感应方向盘、语音控制等，给人一种虚拟现实的全新感觉。

独立的音频和车内环境区域，提供个性化体验；受 NASA 启发的零重力座椅，具有行业领先的 60° 倾斜度和同类产品中最大的腿部空间；创新SPA模式，座椅通风、按摩座椅及周围环境控制； 17英寸和27英寸显示屏为用户提供电影、电视和体育节目；不间断的宽带连接和高速供电的超级移动 AP（三个调制解调器）；由 Android 提供支持的增强型用户体验平台，可无缝访问第三方应用程序并支持复杂的语音命令。

以上内外功能表现，让FF 91有能力与捷豹、奥迪、Polestar、特斯拉、蔚来、保时捷竞争。

为了在未来击败这些对手，法拉第未来拥有强大的技术组合，包括可变电驱动底盘架构（VPA）、三电系统、先进的I.A.I技术和混合动力制造工厂。

为实现车辆多样化，驱动控制单元、电池增减、电机等不同解决方案形成了领先的VPA技术平台。

它是一个滑板式模块化智能车辆开发平台，可根据不同的电机和动力系统配置调整尺寸。

这种灵活的模块化设计支持一系列乘用车和商用车，促进多个汽车项目的快速开发，以降低成本并缩短上市时间。

Faraday FutureE 的三款车型：FF 91、FF 81、FF 71 有两个版本：性能版和基础版。

接近量产的FF 91性能版将于今年第一季度上市，起售价为18万美元。

它将与梅赛德斯-奔驰迈巴赫、宾利添越、兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 竞争； FF 91的基础版将于今年第四季度推出，起售价为18万美元。

售价10万美元，与奔驰S级、宝马7系、奥迪E8 e-tron、保时捷Taycan、Lucid Air等竞争。

从舒适、豪华、科技、运动四个方面对比，法拉第未来认为它的车型是最舒适、最智能的。

法拉第未来开发汽车动力总成、电池技术、电力转换技术和驱动单元。

电池组能量密度达到Wh/kg。

动力整车重量比和电池密度这两个指标说明了为什么FF 91比市面上现有车型更强。

Faraday Future的I.A.I互联、自动驾驶和智能技术，包括硬件、软件和应用。

Faraday FutureE位于美国加利福尼亚州汉福德的工厂年产能约为10,000辆汽车。

韩国群山市工厂设计年产能27万辆，预计今年下半年竣工。

法拉第未来中国工厂建设计划。

1月29日，吉利控股集团与法拉第未来签署框架合作协议。

双方计划在技术支持和工程服务领域开展合作，并探讨吉利与富士康合资提供代工服务的可能性。

可能性。

同时，吉利控股集团作为财务投资者，还参与了法拉第未来SPAC上市的少量投资。

此外，还将与未公布的一线城市合作设立中国总部，预计今年建成，年产能10万-25万辆。

这个一线城市将为研发中心提供税收优惠和额外补贴。

PPT地图上的点位于珠三角，很可能是之前传闻投资的珠海。

供应链方面，已确定超过94%的零部件供应商，包括博格华纳、博世、LG化学、现代、均胜电子等，FF 91已做好上市准备。

收到货款后，将在 9 个月内上市，并在 12 个月内交付。

Faraday FutureE的销售体系采用线上线下相结合的方式。

预计到2020年，将在美国超过15个城市建设体验店。

到2020年，将与和谐汽车合作，在国内30多个城市设立专卖店。

未来10年，中国、美国、欧洲电动汽车市场年均增长率分别为30%、34%、29%。

预计中国电动汽车销量将达到1万辆，美国将达到1万辆，欧洲销量将达到1万辆。

车辆。

Faraday Future预计，到今年，FF车型销量将达到26.66万辆，卡车销量将达到0辆，销售收入将达到1亿美元。

预计法拉第未来每年将分别亏损 2.27 亿美元、7.22 亿美元、2.68 亿美元，利润 9.14 亿美元和 23.12 亿美元。

FF 91未来12个月仍需投资3.77亿美元才能上市。

它的最终命运又会如何呢？给它时间。