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05-27
特斯拉环球副总裁吴碧瑄坐在从深圳飞往北京的航班上，有点着急。
“我今天不回北京怎么样？”吴用用咨询的语气询问远在千里之外的部下的意见。
由于雷雨天气，吴所的航班被延误到“没时间”，而此时已经是6月10日深夜了。
尽管知道老板在深圳有公务，但吴的下属还是拒绝了她。
立即想到。
因为，第二天，也就是这个电话过去十多个小时后，特斯拉将迎来中国市场的另一件大事——这一天，继4月22日正式向中国客户交付车辆后，特斯拉将推出“与银泰集团在北京合作的“目的地充电项目”。
作为特斯拉中国最好的高长官，“吴碧瑄不可能不在场”。
与银泰牵手 幸运的是，吴碧瑄并没有缺席这个仪式。
“这次我特别感谢银泰集团，看到他们在中国有这样的远见，能够帮助我们率先在商业场所提供充电桩，为我们的客户提供如此便捷的服务。
”虽然刚刚经历了一段疲惫的旅程，但6月11日出现在特斯拉与银泰集团合作签约仪式上的吴碧瑄依然精神抖擞。
根据协议，特斯拉将与银泰集团合作，在全国建设40多个特斯拉专用充电停车位，覆盖北京、杭州、成都等30多个城市。
“所谓目的地充电，就是说我们的车主不是来银泰充电，而是在银泰进行消费、活动，顺便补充电量。
”特斯拉中国浩公共充电业务总监王先生解释了“目的地充电”的含义。
对于合作模式，王浩透露，“充电设施由我们提供，场地由合作伙伴提供。
”相关资料显示，特斯拉目前在美国有五种充电模式可供选择，即使用家用电路（美国简单充电为V、12A）；使用车库电路修改充电（V，40A）；使用大功率充电连接器进行高效充电；使用J连接器（美国标准）的公共充电站和特斯拉独特的超级充电站。
在中国，据负责特斯拉与银泰集团合作充电设施设备安装的公司介绍，特斯拉将提供四种车型供合作伙伴选择。
虽然具体型号尚未透露，但根据国内充电设施的现状，基本可以排除这种采用J连接器的公共充电站的型号。
北京银泰中心P1车库特斯拉专用充电车位安装的配电箱参数表明，特斯拉在本次合作中采用的是修改后的车库电路充电方式。
在与银泰集团合作启动目的地充电项目之前，特斯拉就已经选择与汉能集团合作，在北京特斯拉总部前建设两套太阳能光伏充电系统。
在4月22日的交车仪式上，特斯拉全球首席执行官埃隆·马斯克表示，计划与中国本土光伏供应商合作，在中国建设7座超级光伏充电站。
但由于这种利用太阳能的光伏充电模式难以“并网”且投资规模较大，因此无法从根本上解决特斯拉车主的充电忧虑。
曲线布局 尽管埃隆·马斯克在 6 月 10 日在英国举行的 Model S 发布会上表示，“他愿意向其他制造商开放超级充电桩系统的设计，希望能够创建一个标准技术规范，其他电动汽车可以借鉴它”汽车制造商也采用了它。
“但至少在中国市场，他的愿景没那么容易实现。
针对马斯克的说法，比亚迪销售公司副总经理李云飞次日隔空喊话，“不如用我们的（比亚迪）（充电系统）。
”在中国，几乎每个汽车制造商都推出了自己的电动汽车。
负责充电站基础设施建设的都是国家电网等垄断巨头公司。
“我们有两件最关键的事情现在。
第一个是建立我们的维修中心，第二个是完善我们的充电网络。
这也是我们客户最关心的。
”吴碧瑄坦言，特斯拉目前在中国市场急需解决的两大问题，其次是“目的地充电”项目，作为特斯拉超级充电的有力补充。
车站，“因为只有这样使用（特斯拉车主）才会没有后顾之忧。
现在这是我们要宣传的非常重要的一点。
”据负责设备安装的天津干盛电力工程公司工作人员介绍，如果国内其他商业地产业主有与特斯拉合作的意向，需要直接与特斯拉联系。
确定特斯拉当前可用的 4 种充电模式之一。
“我们只提供充电设备，银泰负责充电车位的后期运营和维护。
”王浩说。
特斯拉中国官网显示，其目的地充电站目前覆盖北京、天津、济南、杭州等6个城市，共有18个站点。
其中，北京除了与银泰集团、SOHO中国合建的11栋供车主免费使用外，其余7栋中有3栋是由某电器厂商赞助免费使用，另外4栋则是由某电器厂商赞助免费使用。
不同的商业房地产或汽车经销商。
经销商负责操作。
“我希望未来有更多的团体和企业家参与到这样的运动中来，有一天我们的电动车会无处不在，我们的蓝天会更蓝。
”站在北京银泰中心六层楼顶花园里，吴碧瑄抬头仰望天空，向更多的商业机构发出邀请。
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