拜腾汽车以1元收购天津一汽华利，获得资格就意味着安心吗？

【报道】9月28日下午16点，一汽夏利发布公告称，公司拟将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司%股权转让给一汽夏利。

南京售价1元。

知识与实践。

南京智行是拜腾汽车的母公司。

此次股权交易后，拜腾汽车终于可以获得造车资质。

在股权转让的同时，一汽夏利的公告还显示，华利的公司背负着8亿元的债务和1万元的员工薪酬。

拜腾汽车需要在年底前偿还40%的债务，并在今年9月30日前偿还一汽华利所欠的全部8.5亿元债务。

资格不等于安心？凭借与一汽集??团的合作关系，拜腾以1元的价格成功收购了华利汽车，并获得了乘用车资质。

但事实上，华利的车辆资质并不安全。

今年5月，华利汽车被工信部认定为无法维持正常生产经营的汽车生产企业。

其整车生产资质已被工信部专门公布，已进入为期两年的专项整治期。

7月4日，国家发改委公开征求意见并指出：“禁止对特别公告的企业直接投资（向原股东投资的除外）”。

同时，从政府的角度来看，国家似乎更多地提倡造车新势力和传统汽车。

企业合作OEM模式。

一方面，国家对汽车生产资质的限制日益严格；另一方面，明确鼓励企业通过股权投资等方式开展兼并重组和战略合作，共同开发产品、联合组织生产，提高产业集中度。

花费。

种种迹象表明，华利汽车价值超8亿元的整车生产资质并不是一块从天而降的肥肉。

风险和机遇总是并存的。

如何获得资金来启动造车计划？今年9月初，小编了解到，自去年1月宣布建厂以来，拜腾南京工厂一期工程已进展过半。

其中，试生产车间已于今年4月1日正式启用，冲压、涂装、焊接、总装、电池5大车间将于今年年底封顶。

此外，南京制造团队年底员工人数将达到10万人，南京工厂建成投产后，员工人数将达到10万人。

按照既定计划，今年10月起，四大工艺车间将正式竣工，并开始安装制造设备。

明年5月将完成设备安装及工厂交付，量产车间项目将启动。

将于同年10月正式启动大规模量产。

那么拜腾到底有多少钱来支持其汽车制造呢？据悉，拜腾汽车宣布完成5亿美元B轮融资。

该资金将主要用于下一阶段首款量产车的生产以及产品和技术研发。

此前，拜腾已完成Pre-A及A轮融资，总额约3亿美元。

也就是说，拜腾汽车累计融资8亿美元。

我们预计人民币兑美元汇率为6.6:1，这意味着拜腾汽车总资产约为52.8亿元人民币。

数据显示，华利的公司背负着8亿元的债务和1万元的员工工资。

拜腾汽车需要在年底前偿还40%的债务，并在今年9月30日前偿还一汽华利所欠的8.5亿元债务。

这意味着融资总额的六分之一用于购买资质，剩下44亿用于造车！可以想象，量产交付将是一个漫长的过程。

小鹏汽车董事长何小鹏曾表达过他对钱和造车的看法，“去年我去了观致，发现观致花了1亿人民币。

当我了解了它的组织结构和运营成本后，我觉得我可以不到50亿，可能是40亿。

但是当我造一辆汽车时，我发现它确实需要1亿左右的规模，因为汽车公司的组织体系是从研发到生产。

从销售到服务、运营，造车很简单，但是难度却高了三个数量级，需要大量的资金。

而且某个板子特别长，但是汽车的综合能力需要很多钱，所以我们认为至少会在1亿左右。

”可见，造车需要大量的资金支持。

南京汽车制造厂尚未竣工。

对于任何一家车企来说，量产车的生产无疑需要一个符合标准的工厂。

那么拜腾汽车有这样的工厂吗？据相关媒体报道，今年4月，拜腾汽车南京工厂试生产车间正式启用。

第一批工程试制样机下线，更多工程试制样机也将陆续下线，并开展相关测试工作。

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据悉，拜腾计划于今年10月完成南京工厂冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间的竣工并搬入设备。

也就是说，目前拜腾汽车南京工厂尚未宣布正式竣工。

那么，这样一座烂尾工厂能否实现拜腾“年底实现量产的目标”呢？这里我们做了一个简单的计算。

今年10月，拜腾汽车南京工厂正式竣工，首先要做的就是设备搬入。

因此，试生产阶段可能会在上半年完成，很快就会正式完成试生产。

量产预计需要3至6个月，这意味着完成“年底量产目标”的时间非常紧迫。

因此，这对于一家新造车企业来说极具挑战性。

或许到时候，一汽集团真的需要伸出援手，再给拜腾一次尝试。

小编点评：汽车狂人李书福曾说过：“请给民营企业家一个汽车的梦想，如果失败，请给我一个失败的机会。

”结果表明，李书福的吉利汽车不但没有失败，反而取得了成功。

巨大的成功。

因此，或许我们也应该用充满希望的眼光，给所有有梦想的新造车企业一个机会。

但笔者想说，造车毕竟不是儿戏。

它需要巨大的财政投入，没有财政的支持，造车永远停留在理想阶段。

在此，我们也衷心祝愿拜腾好运。