宝马发布会 5个系列9款车型将在华销售
05-27
继上个月发布超级汽车概念图、提出汽车生态概念等标志性事件后，乐视超级汽车项目已取得进展新进展。
9月5日，乐视以成都车展为契机，召开生态开放对口会议。
乐视汽车生态开放全貌正式揭开。
会议开始前，AM获悉乐视的第一辆原型车已经完成。
首台样车已完成，将携手众泰。
今年8月18日，乐视发布了首款超级汽车产品的概念图。
AM在成都车展前收到消息称，乐视第一辆车的原型车已经完成，预计将于今年4月正式亮相。
目前，乐视已经开始招募线下合作伙伴。
线下系统不承担销售任务，仅承担展示、体验、取车等功能。
乐视很快将邀请感兴趣的线下合作伙伴参观原型机。
但这个原型机可能不是乐视此前曝光的效果图。
AM从乐视此前公布的新车概念图中获悉，上述原型车将由众泰制造。
据了解，乐视将与众泰成立合资公司，在车载智能终端、互联网应用和服务等领域开展合作。
从此前媒体报道来看，乐视和众泰将基于众泰芝麻E30电动汽车开发车载屏幕和智能系统，该车也将于今年上市。
据众泰官方消息，这款芝麻E30定位为“互联网智能纯电动汽车”。
因此，即将亮相的原型车应该是芝麻E30。
AM还收到另一份声明，称奇瑞也是乐视的代工渠道，但我们尚未收到有关乐视与奇瑞合作的进一步信息。
但根据今天乐视汽车生态大会上传递的信息，乐视汽车可能会首先利用车联网系统与各车企合作。
在这种情况下，乐视与更多车企接触也很正常。
全面开放生态格局 8月18日，乐视首次提出汽车生态开放概念。
在今天的乐视汽车生态开柜大会上，乐视详细阐释了这一理念。
乐视控股战略管理副总裁阿布利基姆·阿布利米蒂表示，创新是产业和企业发展转型的根本动力。
未来，汽车产业发展将呈现互联网化、智能化、电动化、社会化四大趋势。
目前，中国在互联网化、社会化方面处于领先地位，在智能化、电动化方面也与世界处于同一起跑线上。
未来一二十年，是中国赶超欧美日韩、迎来中国时代的历史机遇期。
乐视控股战略管理副总裁Abulikim Ablimiti认为，互联网让用户从汽车的功能需求迈入综合体验时代。
互联网技术使包括汽车在内的传统行业首次具备了跨行业价值链垂直整合的条件。
跨行业垂直整合下的价值链重构将成为汽车行业创新的新动力。
这就是乐视进入汽车行业的原因。
由于汽车产业体系复杂，跨界整合难度极大，需要打造全面、开放的生态系统，即以用户的综合体验为核心，依托互联网技术垂直整合的共同理念跨产业价值链，“平台、内容、终端、应用”各个环节全面向社会开放所有资源，同时引入与汽车生态强相关的社会资源，强化反社会资源，打破企业之间的利益、资源、产品界限，与全社会合作伙伴共生共赢。
阿布利基姆·阿布利米蒂透露，乐视的汽车生态系统将从资本、资源五个层面向整个汽车行业全面开放。
、技术、业务、营销，向所有潜在合作伙伴伸出橄榄枝。
除了横向开放外，乐视还将进行全面的纵向开放。
乐视控股高级副总裁、乐视智信总裁梁军表示，乐视也将在产品研发、生产、发布、销售、体验、分销和使用的全过程向合作伙伴开放。
乐视控股高级副总裁、乐视智信总裁梁军表示，乐视互联网汽车UI将与超级电视、超级手机等进行互联，通过优质应用的移植，共同打造汽车应用生态系统并改变用户体验；此外，乐视还将通过开放共享云数据和SDK，提供强大可靠的平台支持。
“基于垂直一体化的闭环生态链，乐视将为用户打造极致体验。
基于开放的生态系统，乐视的生态系统将全面向汽车行业合作伙伴开放，实现共赢共享，创造更大价值。
”作为一家依托互联网公司的汽车制造公司，乐视汽车提出了一个连接汽车产业上下游、基于汽车全生命周期管理和运营的开放式汽车生态系统。
未来，这个生态系统的输出将不仅包括超级汽车，还将包括电动动力总成技术的输出、车联网前后硬件和解决方案的提供，以及下游新能源的投资和投资企业和充电桩企业。
支持。
虽然今天的乐视生态大会某种程度上是乐视自身资源的营销推介会，但乐视相关汽车产品的推出可能比大家预期的要早，而且切入点可能是软件而不是硬件。
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