特斯拉的2021年！头眼的价值

【报道】2016年，特斯拉再次完美捍卫了全球电动汽车霸主的地位。

2016年，在全球汽车减产的背景下，特斯拉实现了创纪录的年度利润，利润总额创历史新高，达到55亿美元，总收入达到1亿美元。

尽管芯片短缺限制了整个汽车行业的生产，特斯拉仍交付了超过 936,000 辆电动汽车，比前一年增长了 87%。

这是特斯拉突破之年、丰收之年。

这家全球电动汽车领导者已成功证明了市场可行性和盈利能力。

电动汽车比燃油汽车拥有更大的市场前景。

今年对特斯拉来说具有决定性意义。

标志着全球电动汽车商业化的开始，初创企业和传统车企都开始发起产品攻势。

面对更加激烈的竞争，特斯拉的市场竞争力将取决于其整体供应链和产能提升能力。

迫切需要加快产能提升，尽快投产奥斯汀、柏林等新工厂，以继续保持市场领先地位和发展规模。

2019年，我们预计特斯拉将交付10,000辆汽车的新纪录。

盈利，盈利 “我们和所有同行一样面临供应链挑战，最终我们努力实现了近 90% 的增长，”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示。

今年第四季度，随着交付量的增加以及其他业务板块的增长，特斯拉总收入同比增长65%，达到1亿美元。

与去年同期相比，营业利润增长至26亿美元，营业利润率达到14.7%，自行车成本进一步降低。

现金及现金等价物继续增加。

第四季度，特斯拉手头已经有10亿美元。

不包括汽车和能源产品融资，年底债务总额降至14亿美元。

特斯拉仍面临全球供应链、物流运输、劳动力等制造业方面带来的挑战。

年底，美国德克萨斯超级工厂开始生产Model Y。

奥斯汀工厂生产的Model Y在完成所有认证程序后交付给客户。

加州弗里蒙特工厂2018年产量破纪录，预计年产量将超过60万辆。

特斯拉的目标是在扩建新工厂的同时，最大限度地提高这家工厂的产能。

上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，Model 3和Model Y的产量持续上升，这对于降低单车成本、提高全球供应链稳定性至关重要。

特斯拉中国2016年销量达到1000辆，超出第三季度财报中上海工厂潜在年产能超过45万辆的预期。

在欧洲，柏林超级工厂于年底启动了汽车生产设备测试。

在获得当地制造许可证后，特斯拉将开始在欧洲交付德国制造的汽车。

关于特斯拉工厂用水问题的首次法庭听证会将于2月11日举行。

市场预计，特斯拉柏林工厂有望在2月或3月正式开工建设。

马斯克预计将于二月中旬访问柏林。

他去年曾表示，预计柏林工厂将在 12 月之前获得批量生产 Model Y 的许可证。

然而，围绕环境保护的诉讼和抗议使特斯拉陷入法庭诉讼，生产计划也被推迟。

根据马斯克此前的说法，柏林超级工厂的目标产量是每周0辆，年产量目标是50万辆。

此外，特斯拉还预计投资58亿美元建设电池生产线。

完全自动驾驶（FSD）的核心竞争力仍然是特斯拉的重点领域之一，软件收入将更大程度地贡献整体盈利能力。

截至目前，完全自动驾驶能力（FSD）测试版软件持续迭代，共发布7个更新，美国软件测试车辆数量已增至近6万辆。

去年第四季度，特斯拉发布了新的用户界面，带有定制的应用程序启动器、简化的控制菜单并支持夜间模式。

此外，它还包括汽车转向灯打开时汽车盲点的实时图像、可的导航航路点以及一系列新的游戏、娱乐和音频功能。

此外，APP中还开发了哨兵模式启动时车载摄像头的实时图像。

此外，特斯拉去年第三和第四季度通过制造创新将单辆车成本降低至36美元左右。

目前包括大型铸件、结构电池组、电芯等更多项目，将进一步推动产品成本不断降低，加速电动汽车的普及。

马斯克在财报电话会议上透露，特斯拉正在奥斯汀工厂生产配备电池的Model Y，首批配备结构电池组的车辆很可能在本季度末开始交付。

展望 随着供应链成为主要制约因素，特斯拉的工厂已经连续几个季度低于产能运行，而且这种情况很可能在今年持续下去。

马斯克指出，供应链问题仍然是阻碍特斯拉快速增长的主要因素，可能难以复制去年的表现。

他本人估计，2020年收入只会增长50%。

尽快提高产能仍然是特斯拉的首要任务。

未来几年，整车交付量年均增速预计将达到50%，主要取决于装备产能、运营效率以及供应链能力和稳定性。

另一方面，随着硬件相关利润的增长，软件相关利润也将加速增长。

马斯克表示，特斯拉今年不会推出新车型，也没有计划开发售价2.5万美元的低价车型。

关于电动皮卡Cyber??truck的量产进程，特斯拉目前计划在Model Y车型之后在奥斯汀工厂开始生产，预计将推迟到今年年初。

Cyber??truck在2018年发布时就因其前卫的设计引起了轰动。

原定于2019年交付，但特斯拉最近删除了Cyber??truck的生产日期，引起外界关注。

消息人士称，在细分市场竞争日益激烈的情况下，特斯拉正在改变Cyber??truck的特性和功能，这也是他推迟推出Cyber??truck的原因。

目前，特斯拉预计今年第一季度将限量生产Cyber??truck，然后再增加产能。

全球股票研究分析师 Trip Chowdhry 表示，特斯拉正在打造双尺寸版本的 Cyber??truck，并将于 3 月份推出两款量产版本的 Cyber??truck，其中一款比原始版本小 15% 至 20%。

较小版本的 Cyber??truck 可能会首先在欧洲市场推出。

虽然官方交付时间不确定，但Cyber??truck的订单量已超过1万辆，潜在收入超过1亿美元，在市场上颇受欢迎。

今年10月，特斯拉市值首次突破1万亿美元，出色的表现让华尔街日益看好。

摩根士丹利分析师 Adam Jonas 认为，这个行业领导者正在加速领先。

高盛分析师马克·德莱尼将特斯拉的股票列为他今年的“首选股”，并将目标价上调至每股 1 美元。

穆迪投资者服务公司1月25日将特斯拉的信用评级从Ba3上调至Ba1，看好他在电动汽车领域继续占据主导地位。

穆迪表示，此次升级的主要原因是特斯拉的盈利能力显着改善，业务规模也迅速扩大。

这两个指标的前景也不错。

穆迪预计特斯拉今年将交付近10,000辆汽车。

如果特斯拉能够增加产品项目，成功扩大其全球足迹，并在竞争对手竞相推出电动汽车时找到保持全球市场竞争力的方法，那就有可能。

升级。

在全球最大的电动汽车市场中国，特斯拉今年12月交付了7万辆电动汽车，同比增长0.6%，再次创下新年上海投产以来的单月销量纪录。

Wedbush分析师Dan Ives表示，中国将占该汽车制造商年度汽车交付量的40%左右。

马斯克上个月暗示，新款 Model S Plaid 豪华轿车可能会在 3 月初进入中国。

德意志银行分析师指出，2019年将是特斯拉未来增长和盈利的关键一年，理由是扩建的两座新工厂可能即将投产。

此外，特斯拉在电池技术、规格尤其是成本方面的发展轨迹可能有助于加速全球汽车行业向纯电动汽车的转变，并显着扩大其在电动汽车领域的领先优势。

随着电动汽车战国时代的到来，特斯拉面临的市场竞争日趋激烈。

美国银行1月19日发布略显悲观的预测。

随着大众、福特、戴姆勒、通用汽车等传统车企纷纷进军电动汽车市场，此外奥迪、保时捷等传统豪华车企也在挺进，新的电动汽车制造商 Nikola、Lucid Motors 和 Rivian 都在关注这一市场。

大量新产品上市，可能会迫使特斯拉在美国的市场份额直线下降。

美国银行分析师预测，2020年美国将销售约1万辆电动汽车，年销量将达到1万辆。

到今年，特斯拉在美国的市场份额将仅为19%，低于传统汽车制造商。

通用汽车和福特汽车将成为最大的赢家。

市场份额下降的主要原因是消费者很快将根据汽车的制造质量来选择汽车，而不是将其视为电动汽车唯一的主流时尚选择。