搭载1.3T发动机的新款菲亚特Strada发布预览图
05-16
迪拜交通局宣布，从9月1日开始，一辆用于运送乘客的无人驾驶汽车将在迪拜市中心开始试运营。
这辆接驳巴士是法国EasyMile公司生产的无人驾驶巴士EZ10。
这趟来自 EasyMile 的巴士是遵循《欧盟研究、技术开发及示范活动第七框架计划》 的多方管理的巴士。
与大多数无人驾驶汽车一样，EZ10纯电动汽车配备了GPS定位系统、激光传感器和摄像头。
公共汽车上没有方向盘。
它依靠卫星定位系统（GPS）和传感器自动沿着规定的路线行驶，也可以双向行驶。
EZ10 内部没有人工控制装置。
满载12人，其中座位6人，站立6人。
巡航速度为20公里/小时，最高时速可达40公里/小时。
据 EasyMile 介绍，EZ10 一次可以维持 14 小时的续航时间，但在运行之前需要设置 GPS 路线。
2019年，EasyMile勇敢迈出了商业化的第一步，他们生产的EZ10无人驾驶公交车已正式投入使用。
截至目前，已有数万名乘客被运往法国、芬兰、瑞士、荷兰、希腊、西班牙、意大利等国家。
EasyMile表示希望EZ10能在今年投入使用。
今年8月，无人驾驶巴士还在日本千叶市美滨地区进行了为期十天的试运营。
EasyMile与日本游戏公司DeNA合作。
由于日本政府不允许其他车辆上路，因此这辆巴士在预先规划的路线上表现非常出色。
年底前还将在澳大利亚进行试运行。
运营过程中，几公里外的测试人员将全天候监控无人公交车。
如果想让公交车停下来，也可以手动远程控制。
自动驾驶巴士正在迪拜进行测试，富人对此非常感兴趣。
迪拜为了建设新型智慧城市，采用了智能出行解决方案，因此本次无人驾驶公交车的试运行是由迪拜道路与交通管理局和埃玛尔房地产公司联合启动的。
很多国家在试运营期间只允许科研人员乘坐，但在迪拜试运营期间，所有公民和游客都可以免费乘坐。
EZ10将沿着迪拜市中心最繁忙的穆罕默德·本·拉希德大道行驶约10米的路线，在金融中心路交叉口和维达酒店之间载客来回。
EZ10的最高时速可达40公里/小时，运行巡航速度约为25公里/小时。
相对适合密集区域的行人和自行车，但仍存在不少挑战。
EZ10的智能系统大约需要90分钟的时间来熟悉地图、记住路线，然后在无人干扰的情况下运行。
该公交车配备了长4米、宽2米的15000伏电池。
虽然在不充电的情况下可以运行十多个小时，但在迪拜充电一次仍然需要四个小时。
EZ10在车顶配备了两个激光传感器和一个GPS传感器，四周配备了视觉传感器。
摄像头视野宽广，可监控40米范围内的路况。
迪拜道路和交通管理局执行委员会主席马塔尔·阿尔·泰尔表示：“EZ10沿着规定的路线行驶，在遇到紧急情况时可以轻松应对。
无人驾驶公交车具备所有必要的安全条件，能够按照指定的计划控制公交车。
路线驾驶、传感器和智能技术可以确保公交车避免与任何障碍物发生碰撞。
”迪拜计划到今年让该市 25% 的交通运输能力由无人驾驶汽车实现。
在刚刚过去的 8 月，迪拜《宣言报》报道称，70% 的消费者在阿联酋愿意体验无人驾驶汽车的人中，47%的消费者准备购买无人驾驶汽车，72%的消费者愿意支付美元或更多的钱让自动驾驶汽车上路不再困难。
真正的问题在于复杂的路况和高精度识别的成本，迪拜在这两方面都有天然的优势，一方面，迪拜充满了豪车，同时也是汽车拥有量最高的国家之一。
拥有率世界第一，平均每户拥有2.3辆汽车 另一方面，迪拜的交通管制非常严格，此前有消息称，迪拜各地豪华车被弃置的现象确实存在。
迪拜平均每 1 公里就有一台摄像机。
如果超速被摄像头记录下来，你会得到一个迪拉姆（约合人民币0元）。
所以你可以想象一路超速的后果。
这样，迪拜在保证安全的同时，也为自动驾驶的复杂路况提供了良好的环境。
在交通环境相对简单的前提下，政府的支持以及其他国家民众难以逾越的购买力都是强大的优势。
自动驾驶汽车一旦上路，很可能会快速、大规模地发展。
从这个角度来看，迪拜有足够多的有钱人愿意购买无人驾驶汽车，他们比其他国家更适合无人驾驶汽车的发展。
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