2019年5月28日，第26期拆车车间拆解的第一款MPV车型GL8/艾利森安全竞赛于2019年5月28日举行。
第26期拆车车间新闻发布会在第26期拆车车间举行。
车间实验室。
此次拆解的车型为上海通用别克GL8和东风本田艾里逊。
经过专家组的拆解研究和综合分析，拆车店给GL8的评分为7.2分，艾力绅的评分为7.8分。
GL8前防护结构由外蒙皮、二级缓冲区、行人腿部防护梁、前防护杆组成。
行人的腿部护梁采用树脂材料制成。
金属拉杆截面为B型封闭结构，拉杆直接与前纵梁连接；后防护结构由保险杠蒙皮和后防护杆组成。
保险杠蒙皮由ABS制成，后防护杆由玻璃纤维制成。
车辆的后防护结构进一步体现了GL8设计偏向韩系车风格；前门板为双层，采用拼接技术。
门内有一个斜置的圆钢防撞梁，防撞梁上方有一个帽。
形状强化。
后门为双层钢板，一体冲压而成。
门内是一根倾斜的圆形钢防撞梁，顶部装有帽形加强筋。
天花板内板由五层不同材料制成。
屋顶加强筋是主要加强筋。
框架式加强梁和辅助加强筋。
后天窗周围设计了框架式加固框架；地板材料由毡垫、防潮层和复合棉填充层组成。
覆盖面积接近%。
轿厢内部地板采用沥青减震材料，减少钢板引起的共振；前副车架采用全框架式，副车架前段延伸至吸能箱并与行人腿部保护梁连接。
前悬架采用麦弗逊结构，底盘部分喷涂防腐材料。
刹车线全部设计在下纵梁下方，不安全。
隔热通道采用铝箔隔热层隔热，需要增加隔热面积。
后悬架为非独立结构。
艾莉森前防护结构由外蒙皮、二级缓冲区和条铁组成。
可拆卸的前金属防护杆直接与前纵梁连接，无需吸能盒。
前部冲击力传递路径有4条（左右前纵梁、左右侧梁至A柱）；后部防护结构由外蒙皮和带有吸能盒的防护杆组成。
保险杠外皮由ABS材料制成，带吸能盒的防护杆由钢制成。
翼子板与吸能箱采用分体式设计，吸能箱与后纵梁连接；前后门板为双层钢板，采用拼接技术，前后门板内部面积50%覆盖隔音材料。
前后孔斜设有加强圆杆防撞梁。
前门有加强筋和减震板，后门只有加强筋。
天花板内板由五层不同材料制成。
内饰板内侧覆盖有隔音隔热棉。
吊顶加固采用1种形式。
吊顶中部设计有大面积加强板，加强板后方均匀分布三根加强筋；地板材料由毛毡垫、防潮层、复合棉填充层组成。
覆盖面积接近%。
室内地板采用大面积沥青减振材料，减少钢板引起的共振；前副车架为全车架结构，前后悬架为独立双横臂结构。
底盘钢板大面积裸露，没有防腐材料，刹车油管也裸露在外。
为了增强油箱的抗冲击能力，在非金属油箱外侧专门设计了防护钢梁，防止底部支撑和侧面碰撞对油箱的损坏。
来看看两款MPV车型的拆解和测试过程。
不难发现，GL8在整体空间指标和第二排舒适性方面具有一定优势，但在一些低成本材料和防护结构方面与以往美系车的表现存在一定偏差。
另一方面，艾力绅在线缆保护和装配技术方面延续了日系车一贯的优势，值得肯定。
但底盘保护的彻底性仍有提升空间。
在事关驾乘人员健康的车内空气质量测试中，两款车型均表现出色，值得称赞。
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