净利润同比下降23.46%，江淮汽车发布半年报
05-18
《全球新能源汽车发展方向和路径及北京纯电动汽车发展现状和未来前景》——这份PPT报告一个很长的头衔，北京政协常委、经济委员学会副理事长、北汽集团党委书记、董事长、徐和谊在不同场合多次解释过。
4月27日下午，在北汽新能源汽车有限公司行政楼会议室，此次前来听他“演讲”的，是以北京市委主席吉林为首的。
参加中国人民政治协商会议“加快北京纯电动汽车发展”委员沙龙。
“现在我们的电动车一次充电可以行驶多少公里？” “温度变化对电池性能的影响有多大？” “目前电池的核心技术是如何解决的？”……“知识讲座”是北京政协委员沙龙的创新部分，加上对世界各地新能源汽车发展历史的探访，参观了纯电动汽车总装车间、新能源全媒体互动中心体验、纯电动汽车性能试驾体验，委员对我国新能源有了全面的了解，同时可以询问随时随地提问，立即获得权威答案。
北京政协经济委员协会会长吴杰介绍，不拘一格的形式、轻松活泼的氛围、委员式的畅所欲言，是传统“委员沙龙”的特色和优势。
随着形势发展，如何进一步凸显“沙龙”的形式优势，进一步丰富和巩固“沙龙”的内容，让委员充分发挥主体作用？北京政协一直在思考如何打造这个“升级版”的履职平台。
“我们在前期参观、考察、研讨、交流的基础上，创新性地在委员沙龙中增加了知识讲座，实现了‘看、学、互动’三合一，让委员人提高了表演能力。
在学习的同时履行职责，并在履行职责的同时继续学习。
”吴杰表示，这不仅可以拓宽委员的知识，提高委员的能力，还可以通过委员的建议促进企业或行业的发展，形成良性互动。
经过一番探索和借鉴，北京政协经济委员协会首届委员沙龙活动得到了众多政协委员人士的响应。
委员沙龙的“第一站”来到了北汽新能源公司。
拥有委员和董事长双重身份的徐和谊并没有“护短”。
他坦言，目前北京纯电动汽车发展势头迅猛，对于解决环境污染、控制能源消费增长的作用是毋庸置疑的。
但作为新兴产业，在市场培育、技术提升、产业配套等方面还需要不断完善。
人们对电动汽车仍然抱有更高的期望。
“就拿大家关心的续航来说，大家都知道电动汽车的核心问题是电池，但目前研究这个核心问题的国家队在哪里？社会上有很多组织‘声称’研究电动汽车大多数都是各自为自己的企业服务或者发展到一定阶段，最终都不会成功。
“在相关领域工作多年，‘核心技术’三个字说到了北京市市政协副主席王永清的心坎。
”多年前的调研过程中，我走访了各地我国第一汽车厂、第二汽车厂的生产线。
那时候，是用市场换技术。
市场没了，换来的却是落后的技术。
如今，我国汽车产业需要跨越式发展、弯道超车，发展纯电动汽车核心技术显得尤为重要。
“王永庆认为，技术更新非常快，企业不仅要把关键技术的研发掌握在自己手里，还要有前瞻性、前瞻性的眼光。
如果技术路径是重中之重，新能源汽车作为生产生活的工具，消费者体验不容忽视，“用脚投票”的大众是否选择新能源汽车，也影响着行业的发展。
而对新能源汽车的系统了解，似乎正在做。
”据我了解，消费者对新能源汽车的认知度和认可度并不高。
除了依靠补贴、支持等政策引导外，企业确实需要从消费者的角度转变视角。
思考并不断提高电动汽车的性价比和附加值。
因为在“互联网+”的背景下，汽车行业更加注重用户体验的竞争队伍正在壮大。
”话音未落，沙龙还在进行的同时，朋友圈传来最新消息。
互联网汽车公司达达巴士今年将投资39亿采购电动公交车，宣布全面进军新能源产业链。
“未来汽车厂商的竞争对手肯定不是传统汽车公司，而是跨界互联网公司。
”龙芯数据首席数据分析师曲庆超委员一直关注着这些跨界互联网企业的“动向”。
如何应对竞争？他建议提前谋划跨界整合，“新能源汽车企业必须做出三个转变，从单纯的车企向智能终端转型，从以生产为主向以服务为主转变，从输出产品价值向输出内容价值转变。
下午3点到6点30分，三个半小时的沙龙活动还没结束的委员们在“企业食堂”继续热烈讨论，这或许是大家对这个履职平台最大的认可。
首个“手术”吴杰也对委员沙龙的成果表示满意。
他表示，今后每次沙龙活动都将在委员举办，选定与委员相关的主题，场地也会选择在委员单位和基层一线。
在某个行业或者领域，在委员举办沙龙也是有很多值得学习的地方，也是我们亲近委员、加强与委员联系的有效途径。
不是随口说说，也不是泛泛而谈，我们会抓住社会普遍关心的热点难点问题，做出实际贡献。
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