广汽集团计划2015年后逐步推出电动汽车产品
05-27
2019年11月7日，广东省深圳市，燃气加油站旁有10多个电动汽车充电桩车站被帆布包裹着。
全车.据了解，深圳不少充电桩建成后就长期闲置。
深圳不少充电桩建成后长期闲置。
比如，在深圳市宝安区西乡港龙城旁的惠新安加油站，四年前大张旗鼓地推出了多个充电桩，如今却裹着帆布“外衣”闲置着，他们周围长着青草。
据了解，类似命运的充电桩在深圳并不少见。
草地上矗立着全新的充电桩。
据介绍，惠新安加油站目前共有9个电动汽车充电桩，整齐排列在加油站一侧的绿化带内。
这些充电桩高约1.5米。
从油漆和标志来看，它们都比较新。
但奇怪的是，所有充电桩都披着一件绿色帆布“外衣”，并没有使用。
充电桩前的停车位已被一排排汽车占据，成为临时停车场。
据店员介绍，这排充电桩已经闲置很长时间了。
但他们不知道原因，充电桩项目负责人始终拒绝接听电话。
很少有人关注彩田村的充电桩。
资料显示，惠新安加油站电动汽车充电桩已于今年9月竣工。
这是中国石化在深圳建设的首批电动汽车充电桩，专门为有需求的电动汽车服务。
据中石化基础设施发展部工程师介绍，这些电动汽车充电桩为2个直流快充、1个直流慢充、6个交流慢充。
与惠新安加油站充电桩同时竣工的，上步加油站充电桩也竣工。
社会对这些充电桩项目的开通反应十分热烈，多家媒体纷纷登上头版头条进行报道。
可悲的是，这个“明星项目”如今却在杂草丛中没落了。
类似的命运，在福田区彩田村的地下车库里也有一个充电桩。
深圳大运会期间建设的这些充电桩数量也很少，而且大多处于闲置状态，布满灰尘。
电动出租车抱怨“充电难”。
与加油站、居民区闲置充电桩形成鲜明对比的是，不少电动出租车司机抱怨充电难。
目前深圳的电动出租车车身为蓝白色，主要是比亚迪生产的E6车型。
充满电后续航里程超过100公里。
由于这些电动出租车可以节省3元燃油附加费，受到了市民的欢迎。
然而，不少电动出租车司机都面临着烦恼：白天堵车、红绿灯频繁，晚上开车需要开夜灯，夏天开车需要开空调，耗电量大，出行困难。
实际行驶里程可达公里。
由于“慢充”需要7至8小时，出租车司机通常会选择1小时的“快充”，这意味着一天可能要充电四次，除了开着车四处寻找充电桩之外，非常麻烦。
直接充电的困难阻碍了电动出租车的长途行驶。
当他们发现电量不足时，他们不再寻找顾客，而是寻找充电桩。
混合动力汽车电池行业唯一的人大代表钟发平批评称，据不完全统计，国家和地方政府已投入数百亿元资金发展纯电动汽车，其中包括充电桩项目。
但虽然纯电动汽车是一个被广泛认可的方向选择，但那是30年后的战略，现在谈论还为时过早。
目前纯电动汽车技术不成熟、性价比不高、基础设施不完善、能源消耗大、充电时间长、安全隐患大。
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