华南张先生5个月前购买了一辆特斯拉Model S，目前行驶了不到100公里。
近日，他的新宠换上了一辆保时捷Boxster，特斯拉Model S的售价约为90万元，比进货价便宜了4万元。
无独有偶，家住华北的赖先生也告诉记者，他半个月前买了一辆跑车，打算卖掉3个月前买的特斯拉Model S。
“特斯拉加速得非常快，而且发出的声音很小，但他不能。
”开车长途甚至一段时间都没有多大意义。
”北京一位特斯拉二手车经销商告诉记者，对于车主这一部分来说，特斯拉只是一个电动车玩具，使用寿命不会太长。
记者在51汽车网站上看到，待售的19辆二手特斯拉车基本都在百公里以内，甚至还有一些里程只有几百公里的准新车。
上海一位高端二手车经销商表示，由于特斯拉在国内享有很高的关注度，二手车的流通速度也很快。
店里的一辆特斯拉二手车在短短几周内就被卖掉了。
但由于目前国内电动汽车市场整体发展尚不成熟，缺乏专业的电动汽车认证机构，消费者购买二手电动汽车仍存在风险。
“作为这款产品的制造商，特斯拉拥有技术专利和进行产品质量检验的能力，经过认证的二手车更有保障。
”汽车行业分析师张志勇指出。
特斯拉的Model S电动车会补充二手车业务并增加利润吗？ 有人认为，特斯拉开展二手车业务与他目前的盈利结构有关。
特斯拉在中国的主要竞争对手是宝马、奔驰等豪华汽车品牌。
目前，这些品牌已在中国发展了数百家4S店和销售网点。
除了为消费者提供销售、预约试驾外，他们还通过提供售后服务获得稳定的利润来源。
数据显示，汽车行业正常利润来源中，汽车销售仅占10%，而售后服务却高达50%。
发展汽车售后已成为厂家和经销商的大势所趋。
然而，特斯拉的情况则不同。
由于电动汽车特定的产品结构，其维护工作量相对较小。
德国此前的一项研究发现，八年来，电动汽车的维护成本不到普通燃油汽车的三分之一。
由于汽车销售业务只涉及电动汽车产品，特斯拉的利润来源相比传统汽车经销商并不具备优势。
虽然今年一季度，连续亏损10年的特斯拉净利润达到1万美元，但这主要是因为他出售碳排放额度的收入达到了1万美元，而他的主营业务仍然亏损。
随着特斯拉运营成本的不断上升，这种盈利势头发生了变化。
最新财报数据显示，特斯拉今年第二季度净亏损达到1万美元，主要是由于特斯拉的研发支出为1万美元，同比增长10%；一般及管理费用1.17亿美元，同比增长10%。
“目前特斯拉车型已经不多，二手车可以帮助降低消费门槛，扩大产品受众，带来业务增长。
”张志勇相信。
不过，也有质疑称，特斯拉去年的全球销量仅为2.23万辆，中国市场的数量更低。
因此，未来能够流通到二手车市场的产品仍然非常有限。
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