早年的日本三大家电东芝、松下、夏普，如今已不再风光。
他们或破产，或重组，或尝试进入新的领域再次奋战。
近日，外媒报道称，松下决定将一批原本负责电视、相机、电话的电子技术人员转移到松下旗下的“汽车和工业系统公司”。
这也意味着松下看到了当前电动汽车和汽车电子发展的大趋势。
如果消息属实，这是否会成为松下从家电领域转向汽车电子行业的救命稻草和新的开始？ 虽然近年来我们经常听到中国消费者在日本爆发式购买的消息，但与最早的家电产品相比，如今的中国消费者更倾向于购买更加便携、安全、健康、智能的小玩意，而且随着中国和日本的快速发展，韩国家电的快速崛起，也让日本家电企业的集体亏损已经不可挽回。
凭借松下在家电和电子技术领域的发展和经验积累，相信如果涉足汽车电子行业，或许能够与日本电装（Denso）、德国博世等知名企业竞争（博世）未来。
与夏普和东芝相比，近年来，松下试图将大部分业务从B2C转向B2B，并在2016年领先其他日本家电企业扭亏为盈。
其中，松下最近成立的汽车工业系统公司（AIS）主要从事电动汽车和汽车电子的研发。
松下高管还表示，如果特斯拉成功，电动汽车成为市场主流，世界将会改变，松下也将迎来大量增长机会。
由此可见松下在汽车电子领域的野心。
目前，汽车电子化趋势已正式成为松下的首要任务。
为此，松下除了在内华达州投资16亿美元与特斯拉合作建设超级电池工厂Gigafactory外，还计划斥资1亿美元在山东大连建设电池。
当然，为了将资源转移到汽车业务，松下将重点放在了软件上。
此前，松下在日本横滨投资了1万美元一平方英尺的土地，专门设立课程，对多辆汽车进行自动驾驶测试；去年，松下投资了在自动驾驶和电子后视镜方面取得成果的西班牙知名汽车零部件供应商Ficosa 49%的股份。
如今，松下依靠的是特斯拉的热销以及大众等整车厂的订单。
其电池销量连续两年位居榜首。
未来五年，松下还计划投资1万亿日元（约合82.4亿美元）。
用于新工厂建设、新技术研发和企业收购，甚至还放出狠话希望松下在销量上跻身全球汽车零部件制造商前十名……总之，我们还是要有梦想。
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