北汽新能源推出“充换电站”，年底增至50个
05-16
9月11日，“玉柴机器新能源动力挺进华东启动仪式”在江苏苏州成功举行。
玉柴股份向华东市场隆重推出第二代混合动力系统及专用发动机和天然气发动机ESI第三代系统。
苏州金龙领导及华东地区公交客运企业代表等80余人出席仪式。
广西玉柴机器股份有限公司副总裁王利民在启动仪式上表示：“升级后的玉柴混合动力系统和专用发动机，可靠性和行驶平顺性大幅提升，是发动机技术的里程碑式突破。
”随着我国乘用车市场对新能源、环保动力系统的需求不断增加，玉柴股份将继续利用行业领先的新能源动力研发和制造技术优势，为华东地区及华东地区提供优质的产品和服务。
以更符合市场需求、符合国家标准的产品开拓全国乘用车市场。
产品适合新能源政策发展趋势。
玉柴混合动力系统王利民（左一）与嘉宾一起打开水晶球。
■新动力进军华东 “苏州是我国华东地区重要的交通枢纽，也是玉柴重要战略合作伙伴苏州金龙、玉柴再制造公司??的所在地。
今年1-8月，混合动力、天然气动力、纯电动客车行业客车销量大幅增长，这不仅是国家环保政策引导的结果，也是客车市场对环保动力的真实需求。
”王利民说。
玉柴始终以成为中国最大的主动污染源治理者为己任，致力于高效、环保、节能发动机的研究，引进全球最先进的混合动力系统零部件供应商。
玉柴专用混合动力发动机在频繁启停路况下仍具有优异的可靠性表现，并根据混合动力系统的能量分配需求持续优化发动机功耗。
作为玉柴的战略合作伙伴，苏州金龙副总经理邱元洪表示，玉柴燃气发动机和新能源动力增强了金龙客车的市场竞争力。
今年1-8月，苏州金龙生产销售海格客车1.3万辆，其中玉柴动力占6米以上客车的65%。
生产销售多款混合动力客车，其中玉柴混合动力专用发动机近万台。
占比83%，同比增长%。
未来，双方将继续强化战略合作伙伴关系，携手共创发展未来，打造最具优势的新能源动力客车，进一步提升市场竞争力。
■混合系统性能显着提高。
玉柴工程研究院副院长冯静指出，国家对新能源汽车的支持政策至少会持续到今年。
明年起，插电式混合动力客车（含增程式客车）补贴标准将按照纯电动续驶里程划分。
综合补贴政策和节能减排趋严趋势来看，国家层面客车新能源技术路线将向混合动力转向，混合动力客车市场份额将持续提升。
今年1-8月，生产插电式混合动力商用车1.02万辆，同比增长96%。
近年来，玉柴在新能源动力研发和制造方面积累了丰富的经验。
玉柴南宁混合动力系统基地已具备年产1万台的生产能力。
今年以来，玉柴第二代插电式并联混合动力系统得到广泛应用。
冯敬介绍，玉柴的并联混合动力系统适用于斜坡和复杂路况，是目前国内三大主流并联混合动力系统之一。
经过5月至9月连续五个月的对比测试可以发现，玉柴并联混合动力系统在电机功率和节油率方面具有很大优势。
过去5个月，玉柴并联混合动力系统平均节油率为25%，而其他两个系统仅为18%和10%。
2017年，玉柴再次升级并联混合动力系统。
在依然具有良好兼容性的同时，新系统的电机功率提升至kW，并配备机械式自动变速箱（HE-AMT），具有自动换档和手自一体模式。
）并选装电动电控离合器，综合节油率超过50%。
此外，如果电气系统出现故障，只需按一下按钮即可将系统切换到“跛行家庭”模式。
针对客户需求，玉柴混合动力系统采用单轴混合动力系统，并集成飞轮发电机（FISG），结构更加紧凑。
与并联系统相比，混合动力系统更适合平坦的道路和城市闹市区。
此外，玉柴凭借强大的研发团队和丰富的混合动力市场应用经验，自主研发了kW、kW纯电动系统，覆盖7米至12米的轻卡、轻型客车和中大型客车。
未来，除了匹配单体动力电池解决方案之外，还可以选择动力电池与超级电容器的复合动力解决方案。
在燃气发动机方面，玉柴根据用户实际需求，主动升级燃气发动机系统，将CRUISE软件广泛应用到用户购车选型、客车厂家车型规划过程中，收集车辆典型工况进行分析。
不断优化产品，建立先进的燃气发动机零部件配套体系，提高客车动力系统配套一次成功率。
据悉，玉柴在燃气发动机可靠性、节能、安全三个方面积累了多项技术成果，开发了第三代ESI系统天然气发动机专用喷嘴，使用寿命高达50万次公里。
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