煤电与汽油之争！推广电动车是掩耳盗铃吗

煤电与汽油之战！推广电动汽车是掩盖事实吗？最近，关于电动汽车比燃油汽车污染更严重的争论再次浮出水面。

一种观点认为，风能、潮汐能、水力发电、太阳能和可再生生物发电是清洁电力，因为在发电过程中不产生任何排放和污染。

相反，煤炭发电是脏电，因为煤炭在燃烧过程中会排放大量有害物质和二氧化碳。

因此，以煤电驱动的电动汽车不如高效燃油汽车那么环保。

有人列了一个公式：以国产1.4TSI高尔夫为例，从油井到车轮的能源消耗过程中，百公里二氧化碳排放量为克，搭载柴油机的车型排放量为克;但同样功率的电动汽车需要电力，用家用煤炭发电时，每百公里会产生相当于克数的二氧化碳，再加上更多的二氧化硫排放。

持这种观点的人士认为，在中国，据国家电网统计，82%的电力来自煤炭，而且是硫含量高、灰分高的劣质煤。

到2020年，煤炭发电仍将占电力供应的71%，而水电、风电、太阳能发电以及仍有争议的核电占比将低于30%。

因此，在中国推广电动汽车，无异于掩耳盗铃、蒙眼治理雾霾、烧煤发电。

其污染远远大于汽车烧油造成的污染。

什么是真正的“零排放”？ 一个典型的例子是，沃尔沃每次销售纯电动汽车时，都要求用户签署协议，确保充电来源必须是“清洁”的电力供应商。

如果用户做不到这一点，车企宁愿失去生意。

之所以如此，是因为瑞典 50% 是水力发电，45% 来自风能和其他生物质发电，只有 5% 来自煤炭。

因此，在那里使用纯电动汽车时，有很大机会使用“清洁”电力，真正实现“零排放”。

有人说，真正能解开中国“煤电”结的好消息来自特斯拉。

由于特斯拉将在中国各地建设独立的“超级充电桩”网络，这些充电桩将利用太阳能来补充电网。

超级充电桩将由太阳膜、蓄电池、充电桩组成。

太阳能膜将光能转化为电能，储存在大电池中，保证充电桩24小时为电动汽车充电的能力。

尽管该系统可以完全独立于电网，但特斯拉首席执行官马斯克表示，接入电网仍然有好处。

因为有时可以产生额外的电力，进而可以提供给电网。

“我们希望每个超级充电桩的净能量是正数，即产生的电量多于消耗的电量。

从防污染的角度来看，这也是净效益。

”人士还认为，中国电动汽车并不低碳。

说它不环保的说法毫无意义。

随着我国电力结构不断优化，火电比重将逐步下降，核电、风电、水电、太阳能比重越来越高，清洁能源比重也将提高。

他提到，电动汽车不需要增加新的发电能力。

他们可以充分利用中国的峰谷电力差异，实现夜间充电、白天行驶。

不仅不增加电力负荷，还有效利用了错峰电力，起到调峰填谷的作用，减少了电力的浪费。

电动汽车不消耗燃料，零排放、零污染，为降低油耗、改善空气质量做出了巨大贡献。

他认为，特斯拉声称超级充电站可以利用太阳能，真正实现零排放、零污染，实际上是在吹牛。

特斯拉在上海建造的超级充电站每天产生的光伏电力不足以为电动汽车充满电。

那些认为发展电动汽车既不低碳也不环保的人，是不了解中国的发电结构，缺乏基本常识。

煤改电的能源转化率比汽油高吗？ 电动汽车专家王秉刚表示，目前，煤电确实是国内电力的主要来源，但说电动汽车不如燃油车低碳环保的说法并不正确。

他曾经做过精确的计算。

从能量转换效率来看，电动汽车比燃油汽车更低碳、更环保。

他表示，国内煤炭发电的能量转换效率为40%，电动汽车将电能转换为车轮驱动力的效率为62%，将煤炭转换为车轮驱动力的总效率为40%乘以62% ，即 24.8%。

国外煤炭发电效率较高，约为50%。

电动汽车将电能转化为车轮驱动力的效率为62%，将煤炭转化为车轮驱动力的总效率为31%。

燃油汽车从石油到汽油的能量转换效率非常高，达到80%，但汽油转换成车轮驱动力的效率很低，只有18%。

从油到车轮驱动力的能量转换效率为80%×18%，约为14.4%。

这个效率远远低于煤炭到车轮驱动力的能量转换效率。

也就是说，从整个能源消耗过程来看，用煤炭发电来驱动电动汽车比用石油提炼汽油来驱动燃油汽车更加低碳环保。

“上述算法是基于相对保守的做法，实际上电动汽车应该更环保。

”王秉刚表示，他也从碳排放的角度进行了计算，结果仍然是电动汽车的低碳环保表现优于燃油汽车。

他认为燃油车碳排放量低于电动车的算法是不正确的。

王秉刚还表示，电动汽车主要在夜间充电。

许多城市的峰谷功率差异很大。

发电设备白天可以达到高峰需求，但夜间用电需求减少。

发电设备无法满负荷运行，必须安装大量储能装置。

夜间给电动汽车充电相当于帮助电网储存能量，有效利用了电网的过剩产能，也有利于电网减少碳排放。

从减少雾霾的角度来看，电动汽车零排放，环保性能远优于燃油汽车。

从电力能源结构来看，我国煤电比重将逐年下降。

全国能源工作会议提出，2020年我国非化石能源发电比重达到32.7%，这意味着火电比重降低至67.3%，火电装机控制在约8.9亿千瓦。

全年新增火电装机容量将进一步下降至1万千瓦左右。

新增煤电将主要集中在九大煤电基地。

特斯拉超级充电站能否解开中国煤电的束缚？有报道提到：2019年我国计划新增光伏发电1万千瓦（其中分布式光伏发电占比60%），增幅约80%。

核电方面，预计全年新增装机容量将超过1万千瓦，核电总装机容量预计将超过1万千瓦，增长约35%。

风电方面，每年新增风电装机容量约1万千瓦，增长25%，并网风电装机容量将超过1万千瓦。

水电方面，预计2018年投产约1万千瓦。

生物质能源和地热能方面，生物质能源发电年装机容量预计将超过1万千瓦。

“除了煤电，我们国家还有风电、水电、核电等清洁能源，这些电也会并入电网，为电动汽车充电。

所以，我们不能笼统地说电动汽车用的电是不清洁的。

”国网上海电力公司叶范解释。

特斯拉超级充电站能否解开中国煤电束缚？中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东表示，根据上海的日照时数和特斯拉超级充电站的光伏组件面积，他测算出一个超级充电站日均太阳能发电量为只有62度左右，不足以给汽车充电。

Model S刘永东认为，现阶段特斯拉不可能完全脱离电网独立运营。