近日，工信部发布了第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），车型来自一汽、东风、北汽福田、广汽丰田等48家企业。
型号包含在此目录中。
其中，新能源客车占据市场份额，且以纯电动客车居多；而乘用车方面，仅有7款车型入围，其中包括广汽丰田自主品牌凌志。
分析指出，从目录中的入围车型可以看出，在现有补贴政策下，纯电动公交车依然表现突出。
菱智等7款乘用车入围《目录》共有7款车型，略低于第二批目录中的车型。
其中，以新能源客车为型号，客车仅有7辆。
截至目前，进入今年补贴目录的新能源汽车数量较去年总量已达55%。
据悉，新增入围企业16家，包括江苏卡威、中国一汽、河南少林、云南武隆、江苏登达、广东云山、杭州长江汽车、东南汽车、广汽丰田、佛山飞驰、桂林客车、天津比亚迪客车等、江苏友谊、湖北新楚风、北京现代、河北红星。
乘用车方面，本批入选车型包括广汽传祺增程式混合动力轿车GACSHEVB4和插电式混合动力轿车GACSHEVA5、北京现代纯电动轿车BHBEVAA、红星汽车纯电动多用途乘用车HX8EV、东南汽车纯电动轿车DNMBEV、广汽丰田纯电动轿车GTM3BEV、海马纯电动轿车HMAS10BEV。
不过，与去年入围目录的车型相比，仍有不少车企未能东山再起，其中包括深圳五洲龙、福建新福达等。
新能源客车是补贴受益最大的。
从《目录》可以看出，今年符合补贴资格的新能源客车已达19款，而新能源轿车仅为19款，乘用车（不含轿车）为19款。
从占比来看，今年入围的新能源乘用车仅占12.13%，而新能源客车则占比近90%。
对于补贴目录中新能源客车比例过高的问题，有业内人士认为需要进行调整。
“这批目录中，乘用车仍占绝大多数。
其中，新能源客车的主要热点是6-8米纯电动小客车，补贴后利润丰厚，新产品热情高涨。
”高的。
”全国客运协会秘书长崔东树表示，我国新能源强国战略需要乘用车的贡献，必须加强这一领域的政策支持，否则很难改变“客运”的局面。
汽车强，客车弱”。
随着《目录》的发布，可以说国家对新能源汽车的补贴已经常态化。
与此同时，各地新能源补贴经过几个月的准备已陆续出台。
近日，上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（年修订）》明确电动汽车补贴最新标准。
其中，纯电动乘用车，纯电动续航里程大于1公里但小于1公里的车辆补贴1万元，纯电动续航里程大于1公里的车辆补贴3万元。
对插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电动续航里程超过50公里的车辆每辆给予1万元补贴。
发动机排量小于1.6L，同时满足其他三个条件的，每辆车给予1万元补贴。
补贴14000元。
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