无限接近完美！测试保时捷 911 Targa 4S
05-18
作为特斯拉中国的第一批车主，如何保证电动车在长跑过程中持续充电？也许这是他们最困扰的问题。
宗毅是怎么从北京到杭州的？昨天，首个“特斯拉+比亚迪”充电站落户杭州西溪花间堂酒店。
杭州是特斯拉大兵车主发起的“打通南北充电之路”的第12站。
也就是说，未来车主的电动车可以在杭州站点免费充电。
沿途酒店建设免费充电桩。
这是一种什么样的商业模式？由于充电设备的限制，即便是最顶级的电动汽车特斯拉，单次行程最多也只能行驶公里数，导致最大行驶半径也只有公里数。
70万以上购买的高端电动车只能在几公里内来回行驶吗？ 5月24日在北京提到特斯拉汽车的宗毅就是节能环保企业“菲尼克斯”的董事长。
他也是中国最早的特斯拉车主之一。
他也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主。
。
提完车，他开着特斯拉从北京到了广州，一路上发起了一项倡议——购买一批特斯拉专用充电桩，安装在专用电器箱里，加上标准16A插座，以适应比亚迪等电动车。
汽车。
为了满足充电需求，必须建设国内第一条“南北电动汽车充电公路”。
宗毅的想法很快得到了“易宝支付”联合创始人陈宇以及“蜂巢私募板”众多创业者的共鸣，于是萌生了“打通中国第一条南北充电路”公益活动的想法“ 出生于 。
活动通过捐赠充电桩，寻求志同道合的伙伴共同努力，打通南北充电之路，每个充电桩相距公里左右。
“我一般会选择一个自驾旅途必须经过的城市，找到当地的酒店，通过捐款帮助酒店安装充电桩，而酒店必须免费为电动车主提供充电。
”宗毅表示，酒店本身就有盈利模式，免费收费相当于酒店的增值服务，也有广告作用。
“作为酒店，只要在酒店停车位旁边提供一块A3纸大小的墙，并提供电源，就可以匹配。
通过提供免费服务，可以吸引特斯拉车主或其他电动车车主入住并提供服务。
”到酒店吃饭。
” “而这只是最初，当酒店开始从客源中获得收入时，他们会自行购买充电桩，这将成为一种服务趋势。
”在宗毅看来，这可能会成为高端酒店的“标配”。
结束未来的酒店配置。
5月28日，宗毅推出的首个充电站在北京公园启动；随后，又在天津、青岛等地开设了站，杭州是他设立的第12个站。
在超级充电桩领域，进入成本太高。
看来民间势力正在尝试初步版本。
面对长期没有解决的充电问题，特斯拉车主开始通过捐赠、自筹等方式建设充电站。
昨天，与会各方还举办了一场以“创新、跨界、颠覆”为主题的论坛，主题为“打通长三角电动汽车充电网络”。
一些特斯拉和车主闻讯赶来，希望共同解决这个问题。
以车主私人的力量真的可以开辟建立这样的充电网络吗？据了解，美国特斯拉公司用了两年时间才打通东西方充电公路。
宗毅表示，他需要一个月的时间才能在中国南北之间开通充电站。
截至6月10日，南北收费公路已开通一半。
不过，与特斯拉建造的超级充电站不同的是，这些建在酒店的充电桩需要8-10小时的充电时间才能给汽车充满电，而超级充电桩只需30分钟到一个小时。
国家电网公司相关负责人曾表示，电动汽车充电换电设施建设将“全面向社会开放”。
但民间资本想要进入，成本和回报周期仍然是一个障碍。
“民营企业建设超级充电桩很难。
”宗毅告诉记者，他捐赠的充电设备每台仅需1万元，而且充电设备是直接从特斯拉总部购买的。
“如果建充电站，电流需要千瓦以上，不仅需要电力部门的配合，还需要数千万的投资。
”在车主和宗毅一样看来，充电问题的最终理想解决方案分为三个层次。
、快速充电站是通过高速公路骨干网络建设的，充电是盈利模式；专业停车场可根据市场需求定价；其他酒店、餐厅等机构可免费提供充电设备作为增值服务。
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