告诉你丰田突然布局纯电动汽车的秘密

2019年11月17日，丰田副总裁伊地知隆彦在公司季度财报发布会上向外界宣布，丰田正在考虑投资量产纯电动尽快推出电动汽车（EV）。

中间。

作为日本车企，丰田在汽车技术研发方面的成就得到全世界的认可。

更不用说它一手引领汽车工业从传统内燃机时代进入混合动力新时代。

与美国、欧洲等发达国家以及包括中国在内的大多数发展中国家将纯电动汽车视为缓解能源焦虑、改善环境质量的最佳选择不同，另辟蹊径的丰田直接跳过了纯电动汽车在其未来的规划蓝图中。

电动汽车将丰田的研发轴定位为燃料电池汽车（FCV），进展顺利，取得了阶段性成果。

如今，丰田汽车正在布局纯电动汽车。

此举的深意引起了外界的诸多猜测。

而一直走在技术发展前沿的丰田，此次在纯电动汽车行业是否会有所突破呢？新能源布局独特的丰田为何开辟新战场？ 11月17日，丰田副总裁社长伊地知隆彦在公司季度财报发布会上表示，考虑到公司将尽快致力于量产纯电动汽车的研发，丰田将在公司内部成立一家风险投资公司年底前招收四家分公司中的四家：丰田工业、爱信精机、日本电装、丰田汽车各派出一名人员，组成风控小组，启动各项研发工作。

虽然丰田一直坚持传统的混合动力和燃料电池路线，但早在2008年，丰田就致力于纯电动汽车（EV）的研发。

2020年5月，丰田与美国特斯拉达成电动汽车生产合作协议，并于2018年5月成功推出“PAV4电动车”； 2009年9月，他们正式发布了基于小型车“IQ”的EV-EQ。

丰田最新举措是联手马自达、铃木在新能源领域合作，以期形成混合动力汽车(HEV)、氢燃料电池汽车(FCV)和纯电动汽车(EV)的产品矩阵未来应对全球汽车市场对新能源汽车的需求。

丰田为何要打造纯电动汽车？ 如今，汽车市场的“大趋势”是全球各个国家和市场大力推动新能源汽车的落地。

作为全球最大的汽车制造商，在开创油电混合动力汽车技术之后，丰田为何还要投入纯电动汽车的研发呢？事实上，丰田做纯电动汽车的动机可以从三个方面来概括。

首先是电动汽车在市场上的普及以及丰田竞争对手在该领域的较早推出；二是纯电动汽车发展技术的提升，特别是丰田对电池技术的升级；三是世界各国完善相应的环保政策，推动新能源汽车在市场上占有一席之地。

① 竞争对手布局纯电动汽车市场。

丰田最大的竞争对手德国大众此前已与中国车企江淮汽车签署合作协议，共同生产新能源汽车。

在不久前开幕的广州车展上，大众汽车集团中国总裁兼首席执行官海兹曼提到：“2020年，大众新能源汽车在中国的年销量将达到1万辆，其中大部分是本土生产的纯电动汽车。

”;奥迪首席执行官鲁珀特·施塔德勒表示，奥迪将在年内推出三款电动汽车，目标是将电动汽车销量比例提升至每年25%至30%；拥有百年造车历史的梅赛德斯-奔驰在不久前的巴黎车展上推出了全新纯电动汽车品牌EQ，并推出了旗下首款电动概念车型Generation EQ，也赢得了不少掌声。

②技术改进丰田的电池技术达到了新的水平。

纯电动汽车、插电式混合动力汽车和传统油电混合汽车的制造商都在努力获取或开发更先进的电池技术，以提高电动汽车的续驶里程和电池容量。

长寿和安全。

11月24日，丰田汽车表示，该公司将“在未来几年内”开发一种新型、更先进的电动汽车电池。

对于电动汽车来说，锂离子电池是一项关键技术。

这种性能增强的锂离子电池技术将改善丰田的所有电动汽车，使车辆的行驶里程和电池寿命增加高达 15%。

③政策推动新能源汽车在市场占有一席之地。

谈到全球各个国家和地区的环保法案，都绕不开加州的零排放汽车法案（ZEV）。

从今年开始，新的ZEV法案将更加严格，混合动力汽车将不再被归类为环保汽车，并且不会获得积分。

同样，欧洲对汽车尾气排放也有非常严格的规定。

欧盟计划今年将地区平均二氧化碳排放量降低至95克/公里。

作为全球汽车保有量最多的发展中国家，我国政府一直积极出台相关政策法规支持新能源汽车的发展和推广。

近日，疑似工信部有关新能源汽车补贴的内部文件泄露，预计正式文件将于11月底或12月发布。

丰田为中国新能源汽车准备了哪些王牌？ 11月18日，丰田汽车高管、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西博在接受《汽车预言家》采访时表示，丰田选择此时发布公司电动汽车计划，除了分析市场趋势和各种因素。

除了随着国家不断出台环保政策中的减排规定考虑到这两方面之外，丰田对纯电动汽车重要配件电池性能的提升也起到了一定的作用。

丰田的行为与日本人传统的矜持、内敛的性格如出一辙。

你永远不会看到丰田在营销和宣传上的咄咄逼人、咄咄逼人的表现。

追求“年轮管理”的丰田，在技术研究上始终明确一个目标。

不计成本的研究使得丰田在混合动力技术上取得了无与伦比的成功，用一辆又一辆配备尖端技术创新的汽车展示了其每个阶段的成就。

在丰田此前披露的《环境挑战战略》中，丰田将公司未来规划分为短期、中期和长期三个阶段。

短期目标是提高内燃机燃油效率并扩大HEV车型；中期目标是加速PHEV车型的推广；长期目标是到2020年淘汰发动机车型，使HEV（混合动力汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）车型占总销量的70%，FCV（燃料电池汽车）和EV（纯电动汽车）占比30%。

丰田决定将新能源汽车研发重点放在纯电动汽车上，是经过前期长期技术积累后的自然决定。

虽然在混合动力技术上取得了绝对领先，但它和纯电动技术属于技术研发的两个分支。

如今，全球各家车企都在这一领域取得进展。

与此相比，他们的速度稍微慢一些。

有节奏的丰田有望凭借自身技术研发优势“后来居上”。

混合动力技术和纯电动技术在电池和动力构成上有所不同。

混合动力技术采用镍氢电池组，由汽油和电力两种成分组成的动力较为复杂；纯电动汽车使用锂电池组。

与镍氢电池相比，锂电池具有自放电低、记忆效应小、充放电速度快等特点。

尤为重要的是，同样配备锂电池组的汽车重量比镍氢电池轻了16公斤之多。

常熟“先进电池实验室” 为了持续推进电池研发，更好地落实中国市场，丰田汽车投资6.89亿美元在江苏常熟新建“先进电池实验室”。

它是一汽丰田研发中心的后继者，广汽丰田研发中心于2018年正式投入使用后的首个非合资独立研发机构。

汽车先知在广州车展上获悉，丰田有望设立电池常熟研发中心未来将实现纯电动汽车所需锂电池的国产化，从而降低生产成本。

同时，丰田未来还将尝试推出氢燃料电池汽车。

MIRAI电池技术正在接受国内实验验证，以促进该技术的推广。

据了解，丰田计划在全球大力推广氢燃料汽车MIRAI。

目前，该车型年销量约为3000辆，其中一半销量被日本吸收，一半销往美国和欧洲市场。

丰田汽车公司MIRAI研发部总工程师田中芳和甚至下达了“军令”，要求在未来四年内将销量提高十倍。

从这个角度来看，实现这一目标与中国市场的推进密不可分。