中国汽车研究院党委书记于凯：坚定看好新能源产业前景
05-16
据悉，苹果计划在2020年推出首款电动汽车，其代号为“泰坦”的汽车开发项目已聘请工程师和高管，并将团队规模扩大至。
值得一提的是，第一辆车并不具备完全自动驾驶能力。
汽车行业正面临着来自IT公司前所未有的颠覆压力。
此前的一系列新闻报道显示，苹果越来越关注汽车市场。
苹果高级管理人员 Mike Maletic 于 8 月 17 日与加州机动车辆管理局官员举行了长达一小时的会议，重点讨论了与自动驾驶汽车监管相关的问题。
出席会议的三位官员分别是副局长、伯纳德·索里亚诺、战略规划主管斯蒂芬妮·多尔蒂以及副局长和苹果公司首席顾问布莱恩·苏布莱特。
他们甚至悄悄联系了距离苹果总部不远的湾区一英亩废弃海军基地。
里面有20英里的街道，包括立交桥、隧道和高速公路，用于测试汽车。
再好不过了。
电动汽车，而不是自动驾驶汽车，为什么？ 《华尔街日报》的文章指出，虽然苹果的首款电动汽车不会完全自动驾驶，但这一功能将是“产品长期计划的一部分”。
有一些合理的因素支持苹果在推出全自动驾驶车型之前专注于生产电动汽车。
首先，苹果已经确立了自己在这一领域的潜在竞争对手的地位，并展示了其竞争实力。
成本只是几条消息。
苹果一夜之间在汽车市场创造了自己的品牌和舆论。
相比之下，谷歌花费了数百万美元来开发和推广他们的自动驾驶汽车试验。
”《华尔街日报》的文章写道。
其次，无人驾驶汽车的前景仍不明朗，开发完全自动驾驶汽车的成本不仅限于资本层面。
尽管苹果财力雄厚，但它也必须计算其他风险。
整个硅谷都相信自动驾驶汽车是未来，但真正将其上路——不仅仅是像谷歌在山景城或奥斯汀进行的简单实验——仍然需要克服一系列监管和技术挑战。
梅隆大学计算机科学系系主任安德鲁摩尔表示：“现在没有人知道无人驾驶汽车将如何推广。
” 渐进的策略确实更安全。
也许苹果希望在汽车行业站稳脚跟的第一辆汽车是能够与其现有操作系统完全集成的汽车。
这种渐进的做法也受到了很多传统汽车制造商的青睐，他们也在一步步向完全自动驾驶迈进。
此外，苹果还可以让谷歌和Uber先与监管机构对峙，将公众担心的安全问题留给他们来处理。
安德鲁摩尔预测，完全自主的无人驾驶汽车上路后，用不了多久就会发生安全事故，这将使无人驾驶技术的推广推迟数年。
与iPhone相同的策略如果我们回顾过去，苹果进军手机市场的案例或许可以给我们一些教训。
不要忘记，苹果公司有在全面进入新领域之前进行测试的历史。
2019年9月，苹果与摩托罗拉、Cingular Wireless合作推出了可连接iTunes的Rokr手机。
当时，苹果首席执行官史蒂夫·乔布斯在公关发布会上表示，“我们与摩托罗拉合作，带来了‘世界上最好的音乐体验。
’不到一年后，乔布斯宣布推出 iPhone，称其为‘领先任何手机五年的革命性产品。
”今年3月，有媒体报道称，宝马和苹果可能联手打造一款新车型。
两家公司可能会合作开发一款新车，也可能打造一款新车型。
基于宝马i3的iCar。
苹果和宝马高管主要讨论了如何将苹果的操作系统集成到宝马i3中。
另外值得注意的是，苹果的高级副总裁Eddy Cue也是法拉利的董事。
对于苹果的汽车制造，通用汽车前首席执行官丹·阿克森(Dan Akerson)近日表示，考虑到相关监管和安全要求，苹果可能低估了汽车生产的难度，他认为，如果你不是亲自涉足汽车行业，你可能不会认为这一点。
生产汽车很困难。
“如果你想进入核心的汽车制造行业，你最好三思而后行。
我们把钢铁变成汽车。
他们永远不会真正了解这个行业，直到他们经营汽车制造业务。
”但《科技版》副主编菲茨杰拉德《华尔街日报》布莱恩认为，“苹果很可能会像iPhone一样将生产流程外包”。
换句话说，苹果不太可能生产自己的汽车。
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