【报道】据外媒报道，英国政府宣布将拨款约1万英镑（约2.64亿元人民币）支持21个车联网Grid、V2G）项目研发和设计，本次资助旨在测试相关技术研发成果，同时也为此类技术寻找市场。
所谓V2G是指混合动力汽车或纯电动汽车在不行驶时，可以通过连接到电网的电动机将车辆电池中存储的能量传输到电网；当电动汽车电池需要充满电时，电动机还可以通过电网直接为车辆充电。
这种能量互补的方式可以大大减少车辆和电网在储能过程中造成的电能损失，同时还可以提高车辆电池的效率。
此外，随着电动汽车数量逐渐增加和电池容量扩大，这种V2G充电电池在技术扩展方面可以推动智能电网的进一步发展。
从之前的消息可以看出，英国政府这次拨给V2G项目的资金数额并不大，投资的项目也不多，似乎给人一种不感兴趣的感觉。
这。
但仔细想想，英国政府在这方面确实花了不少心思。
贵精贵不了多少，小钱就能干大事。
首先，英国近年来的发展形势并不十分理想。
“脱欧”进程启动以来，英国经济形势日益困难。
因此，新技术研发投入缩减也是可以理解的。
在V2G充电技术研发领域，仅有21个项目获得资助，这意味着贵精的造价并不昂贵。
做实验，玩试点，检验V2G的发展潜力。
其次是该项目的实验性质。
这有两层意思。
首先，V2G充电技术尚处于研发阶段，并不成熟。
不过它的优点是该技术是基于电网的。
如果能够投入市场，可以大幅降低政府充电桩等基础设施建设成本。
投资。
当然，如果项目研发不成功或者市场前景不好，总体投入不会高，研发成果中一定有一些技术可以应用到其他领域；其次，也是投资的更深层次意义，就是技术先导。
这21个研发项目很可能分布在英国境内的多个地区。
研发产品如果投放市场，可能会形成点分布。
随着该技术的日益完善和广泛应用，英国政府可以利用这些试点地区向周边地区扩大推广，从而形成以点带面的趋势，将该技术的覆盖范围从多个试点地区扩大到全国范围。
可见英国政府确实是在长期考虑发展新能源汽车。
相比之下，中国似乎还在纠结是使用充电还是更换电池。
虽然听说几年前国内相关机构就与美国签署了V2G合作开发协议，但至今还没有任何技术落地或小规模试点的消息。
笔者认为，英国政府的这一举措值得借鉴。
一方面，汽车生产企业和技术研发机构要敞开胸怀，多条腿走路，探索和开发更符合中国国情、能够满足国内消费者需求的充电方式；另一方面，政府也应该鼓励企业生产新能源汽车。
在开展各项创新的同时，我们也在为中国新能源汽车产业的未来发展制定长远规划，寻找投资较少、能够满足国内市场未来较长一段时间发展需求的产品和技术。
看来，要想尽快赶上全球新能源产业的发展，除了努力，拓宽思路、拓宽视野也很重要。
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