汽油车耗油太多，纯电动车续航里程短。
混合动力汽车将两者结合起来，使它们能够长途行驶，同时还能节省燃料。
这是目前最适合中国国情的车型。
当然，在不同的生产理念和技术创新下，混合动力汽车分为弱混合和强混合两大类，两者有着本质的区别。
简单来说，弱电混合器将电池组作为“助手”，类似于福尔摩斯与华生的关系。
分工明确，一个负责破案，一个做琐碎的事情。
也可以用特鲁姆普和元芳作为替补。
性质是一样的。
不同的是，福尔摩斯不会问：“华生，你觉得怎么样？”弱混合动力的代表车型是丰田普锐斯。
在强行的组合中，两位主角齐头并进。
他们可以一攻一守，也可以一攻一守，类似于《雨人》中的中达斯丁霍夫曼和汤姆·克鲁斯，或者《泰囧》中的徐峥和王宝强的关系。
强混合动力的代表车型是比亚迪秦。
很难区分强混和弱混车型，其理念更先进，但从实用角度来看，强混车型更省钱，因为可以单独收费。
试想，短距离跑步时，只需要使用纯电，基本不花钱。
特别适合公司离家5公里左右的人。
以比亚迪秦双冠版为例，它的纯电动续航里程可以达到70公里，差不多可以每周充电一次，几块钱。
即使遇到紧急情况，要跑很远的距离，也没关系，还有一箱油储备。
再看看普锐斯，即使是插电式车型，纯电续航里程也只有20公里，更不用说普通版的2公里了。
估计只能出去打酱油了。
秦双冠版动力总成结构 普锐斯动力总成结构 接下来我们来说一下强混合和弱混合的工作协调。
我们都知道，车辆开始行驶的那一刻是最耗油的。
A级车瞬时油耗可达13L/km，B级车则轻松超过20L/km。
电动机的特点是随时能爆发出最大扭矩。
如果用状态来形容的话，电动机始终处于最佳工作状态。
这就是特斯拉三秒破百公里的原因：别人还在加速，我一起步就冲刺。
。
为了达到节省燃油的目的，混合动力汽车安排电动机单独负责启动。
除了启动之外，汽车空调也是燃油的“大消耗者”，这就是电动机发挥作用的地方。
这样一来，最“辛苦”的工作就由电动机来完成了，汽油机只需要做好它的工作，省油就不成问题了。
如果遇到堵车的话，就能看到纯电动续航里程长的优势。
像比亚迪秦这样的强混车型，可以一直停到电池耗尽；弱混车型需要发动机的配合，这意味着油耗会比强混车型高很多。
（上图以国标十五工况为例，绿色范围：普锐斯停车范围；红色范围：比亚迪秦双冠版停车范围）即使是混合动力汽车，控制也是必不可少的。
没有人喜欢一辆“不温不火”的汽车。
水”车。
比亚迪秦可以两把剑合二为一，0公里/小时加速时间仅需5.9秒，而普锐斯则需要10多秒。
当然，在这种模式下，电机的功耗会增加。
您可能会问，长途行驶时电量低了，怎么充电呢？很简单，发动机会自动使用多余的动力给电池充电，在油耗方面不会有太大的损失。
比亚迪秦双冠版还将根据发动机负载智能控制发动机关闭。
基于高速运行的动力需求和安全保障，秦双冠版本只是策略性地避免了高速区间的停机。
看到这里，大家应该明白强混合和弱混合的区别了吧。
并非每一杯牛奶都是特级牛奶。
同样，并不是每辆混合动力汽车都是强混合动力汽车。
选车的时候一定要清楚。
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