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05-23
全新第六代BMW 7系于今年6月在德国慕尼黑宝马世界全球首发，并将于今年第四季度全球上市。
与前几代宝马7系一样，全新一代宝马7系引领豪华车创新方向，配备全球首款智能触摸按键、手势控制系统等，开启人机交互新时代，以及再次推动照明革命的智能激光大灯。
以及其他突破性技术。
全新BMW 7系首次实现碳纤维、钢、铝智能轻量化车身结构的量产。
也被视为汽车产品设计和制造的一次技术飞跃，将这项原本属于航空航天领域的顶尖技术带到了大规模落地。
量产展示了宝马集团在智能轻量化结构领域的技术优势，也体现了未来车型发展的趋势。
Carbon Core，高强度碳纤维芯，更高效、更安全。
纵观整个汽车工业，有过一段历史，车身尺寸不断变大，技术装备不断增加，车身重量一代比一代加重，油耗也相应增加。
追求“纯粹驾驶乐趣”的BMW品牌始终重视动力的高效发展，不断将赛车运动领域的成果引入量产车辆领域，并运用大量的创新来实现动力提升的同时有效抑制油耗的增加。
2016年，宝马提出高效动力策略，逐步实现油耗和排放的大幅降低，同时大幅提升性能和驾驶乐趣。
2019年，宝马正式推出BMW i子品牌，开启出行新时代。
车身采用轻质、高强度的碳纤维增强复合材料制成，这预示着豪华车将进入“碳纤维”时代。
如今，全新BMW 7系在BMW i碳纤维车身技术的基础上打造了Carbon Core高强度碳纤维核心，让面向未来的碳纤维技术延伸到了BMW品牌的核心车型上。
碳纤维增强复合材料具有优异的物理性能：比铝轻30%，比钢轻50%，但强度比钢高7至9倍。
它们首先应用于航空、航天、军工等高科技领域。
在新款宝马7系的车身框架中，碳纤维增强复合材料用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧板、中央通道和后支撑。
与上一代车型相比，全新宝马7系减重高达公斤，成为大型豪华车市场智能轻量化结构的领先者。
新BMW 7系为实现非凡驾驶乐趣奠定了更好的基础：通过整体智能轻量化结构设计，车辆重心降低，前后轴载荷完美分布在50： 50的比例，使得这款大型豪华轿车拥有更好的操控性能，进一步扩大了其在动态驾驶性能领域的优势地位。
全新BMW 7系通过创新的智能轻量化技术，解决了动力与油耗、豪华与节能之间的传统矛盾。
其驾驶性能和平均油耗明显优于同级别竞品车型。
以新宝马Li为例。
与上一代车型相比，百公里综合油耗降低16.7%，低至每百公里7.0升，明显低于同类车型。
同时，新BMW Li的加速性能也进一步提升，从静止加速到公里/小时仅需5.6秒，在同级车中也表现出色。
此外，采用BMW eDrive技术的全新BMW 7系插电式混合动力车型也将首次进军大型豪华轿车细分市场。
全新BMW Le综合油耗仅为2.1升/公里，创下同级新低。
新BMW 7系创新的车身结构和智能轻量化设计理念，在优化车重、提高乘员舱强度和刚度方面取得了重大进展。
增强碳纤维复合材料的固有强度可以适应严格的安全要求。
它的使用显着优化了新宝马7系的车身刚性，对于那些需要承受更大压力的车身部位效果尤为明显。
以B柱为例。
在碰撞中，采用增强碳纤维复合材料加固的B柱不会因冲击而变形。
相反，高强度钢与增强碳纤维复合材料之间的相互作用会分散冲击力，提高车辆的稳定性。
安全性能。
宝马集团引领汽车行业碳纤维技术的发展趋势。
凭借十余年对工艺、材料、设备和工具的深入研究和优化，以及在量产汽车中使用碳纤维增强复合材料（CFRP）所积累的经验，宝马集团已成为只有掌握碳纤维增强复合材料（CFRP）量产技术的汽车厂商，汽车碳纤维年产能将达到万吨级，在该领域占据绝对优势。
新宝马7系的智能轻量化车身结构集成了当今最前沿的材料技术，其制造工艺难度极高。
在新BMW 7系的生产过程中，宝马集团从BMW i车型的研发和生产中汲取了大量的灵感和经验，并首次应用了两种升级优化、创新高效的生产工艺：湿压法和混合压制法。
BMW 7 系在丁戈尔芬工厂生产。
这两种工艺都可以通过优化的生产工艺，在很短的时间内实现碳纤维零件的低成本、大规模生产。
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