新能源汽车！提高补贴门槛，防止盲目无序发展

2月16日，央视新闻以“新能源汽车探秘”为主题，从“补贴、产品、产能”等方面聚焦新能源汽车发展及现状能源汽车”，未来趋势和遇到的问题。

新能源汽车补贴将提高门槛，突出对优势企业的支持，进一步突出鼓励先进、扶优扶强的政策导向，使资金向优势企业倾斜，防止工业生产过剩和盲目拉动。

无序发展。

此外，报告指出，今年以来，新能源汽车投资已超千亿，新能源汽车出现过剩迹象。

下面电动汽车资源网整理了报告主要内容，供参考。

去年，我国汽车市场整体表现呈现小幅增长，??产销量同比增幅不足5%。

然而与汽车市场的整体表现完全不同的是，我国新能源产销却全线蓬勃发展。

工信部数据显示，2018年我国生产新能源汽车37.9万辆，销售新能源汽车33.1万辆，同比分别增长4倍和3倍。

今年以来，我国累计生产新能源汽车49.7万辆，基本完成50万辆的规划目标。

负责人工业和信息化部相关人士指出，我国新能源汽车产业发展已开始从导入期进入成长期。

工信部副部长辛国斌表示，我国最初采取自行车补贴的形式，后来逐渐转向一揽子政策。

这一揽子政策涵盖了汽车研发设计、免税、市场准入、基础设施建设等各个方面，在政策的引导下，配套工作基本顺利完成。

新能源汽车产销的蓬勃发展让行业充满信心。

据了解，今年年底，深圳公交、出租车将全面实现电动化。

我国新能源汽车龙头比亚迪预计，到2020年，中国市场的公交车和出租车将全面实现电动化。

此外，预计到2020年，包括物流运输在内的特种车辆将全面电动化。

，私家车将全面电动化。

跨国公司也看好中国新能源汽车市场。

今年2月初，雷诺位于中国武汉的工厂正式投产，电动汽车的计划也浮出水面。

问新能源——问补贴：供给侧改革补贴将逐步减少。

多位专家指出，新能源汽车产销量突飞猛进，而这一市场崛起的最大推动力就是政府补贴，尤其是与传统燃油汽车相比。

相比之下，政府补贴发挥了很大作用。

但需要指出的是，任何行业都不可能长期依赖补贴。

那么未来补贴将如何变化，又会对产品产生哪些影响呢？北京消费者吴先生表示，高额补贴是他购买纯电动汽车的原因。

目前，每辆销售的新能源汽车均可获得国家补贴和地方补贴。

为了增加市场销量，有的企业甚至自掏腰包提供补贴。

这样一来，新能源汽车的价格会降低到与传统燃油车差不多，但从长远来看，并不会给行业带来健康发展。

财政部负责人近日明确指出，如果我国对新能源汽车发展实行长期消费补贴，企业很容易对政府政策产生依赖，紧紧跟随政策来设计产品。

不改变补贴重点，就无法促进行业健康发展。

未来，我国新能源汽车补贴政策必须适应供给侧结构性改革，推动有效的补充措施。

财政部部长楼继伟表示，提高补贴门槛，突出对优势企业的支持，进一步突出鼓励先进、扶优扶强的政策导向，将把资金向优势企业倾斜，防止工业生产过剩和盲目无序发展。

。

符合标准的企业不能享受补贴。

此外，我国新能源汽车补贴将逐步退坡，即新能源汽车补贴标准逐年降低20%，逐年降低40%。

年后，补贴政策退出。

北京一位新能源汽车经销商告诉记者，现在消费者购买电动汽车最关心的就是补贴问题。

补贴没了，产品会有什么特点？不少企业指出，随着电动汽车产销规模的增加，新能源汽车成本的降低将被国家补贴的逐步减少所抵消。

比亚迪董事局主席王传福表示，随着生产规模的扩大，价格将会下降。

随着政策的下降或者规模的增大，这个问题就可以得到匹配。

即使政策减少了，成本也降低了。

中国电动汽车百人会常务副理事长欧阳明高表示，补贴政策现在逐渐向使用阶段倾斜，比如提出地方补贴政策、建设更多充电设施、补贴公共车辆运营等。

向下游，到使用环节、充电基础设施、公共方面。

问新能源汽车——问产品：新能源汽车产品较少，低端车型较多。

除了补贴之外，记者还注意到，随着新能源汽车销量的不断增加，我国新能源汽车的产品品种仍然较少，技术也较少。

、性能低下等方面，这些条件都将制约我国新能源汽车的进一步发展。

调查显示，虽然我国新能源乘用车保有量同比增长53%，从上年的15款增至23款，但仍无法满足消费者多元化选择。

数据显示，国产纯电动乘用车年销售总量约为13万辆，其中廉价小微电动汽车占比66%。

国家节能与新能源汽车重大项目专家组指出，我国新能源汽车是在现有车型底盘上拆掉发动机，安装电池、电机、电控系统而改装设计的微型电动汽车。

第二类是企业新开发的电动汽车。

后者成本较高，技术标准也较高。

在高额补贴的刺激下，新开发的技术水平较高的车型并不是最畅销的。

中国电动汽车百人会理事长陈庆泰表示，新能源汽车市场是一个需要政府和政策推动的市场，因此电动技术还存在很多不足和不足。

工信部副部长辛国斌认为，企业需要加大动力电池技术、电驱动系统、电控系统等研发投入。

乐视超级汽车联合创始人丁磊认为，行业、应呼吁社会、政府、制造商、用户加大对新能源汽车存在问题的关注和重视。

公开车型数据显示，国内最畅销的11款纯电动车型中，以最高时速为例，只有少数主流车企拥有最高时速超过10公里的车型，其他热销车型电动汽车最高时速可达每小时80公里。

公里左右。

在续驶里程方面，虽然很多车型都标注了公里以上，但在实际测量中，由于电池寿命的衰减，这些车很难达到所宣称的公里数。

此外，当新能源汽车达到一定规模后，保证这些带着电池到处跑的汽车的安全性自然会成为行业关注的焦点。

年初，特斯拉在挪威不明原因自燃，而去年我国的电动公交车火灾着实让业界紧张不已。

科技部部长万钢提到，安全不仅仅指传统汽车制造商提供的安全，运营企业也必须建立安全体系。

需要利用新能源汽车大数据和移动网络的实时观测，对每块电池进行实时监控，确保其运行安全。

中国普天的负责人告诉记者，截至目前，已新增1万多辆新能源汽车入网。

这个网络就是互联网+无线技术，实时采集车辆信息进行大数据分析。

中国普天信息产业公司副总裁曹洪斌指出，他们的技术可以实时监控每块电池，包括电压和温度的变化。

如果出现问题，他们的后台会及时发出警报。

问新能源汽车——问产能：电池产能较低的企业正在加班加点赶生产。

在新能源汽车销量增长的带动下，产业链产能也在快速增长。

以新能源汽车动力电池供应为例。

由于产能不足，在目前新能源汽车的生产过程中，存在着只要能制造出来的电池就安装在车辆上的现象。

安徽一家锂电池生产企业负责人李震提到，2018年他们接到了大量订单，预计年底订单量将达到50亿。

这一销售规模比去年增加了一倍。

锂电池是保证纯电动汽车正常运行的核心部件。

在纯电动汽车的总成本中，锂电池约占一半。

在我国纯电动汽车的大规模推广中，高性能、长寿命的高容量、高稳定性锂电池起到了关键的支撑作用。

李真接着提到，他们的电池能量密度将在未来四到五年内翻倍，让汽车的续航里程从10,000到1,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,0 00,000,000,000,000,000，甚至 100,000,000,000,000 到 1,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000，甚至 100,000,000,000,000,000,00,0,0， 0,0,0，或者更多，到1,0,0 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人专家指出，自今年9月我国对新能源汽车免征车辆购置税以来，动力电池供应产能严重不足。

目前，在新能源汽车的生产过程中，存在着只要能制造出来的电池就安装在车辆上的现象。

部分动力电池企业产品合格率在80%左右。

最终，不合格的20%也流向了市场。

电池产能不足，但新能源汽车产能却出现过剩迹象。

大众计划在华投资1亿欧元新能源汽车项目、比亚迪融资1亿元用于锂电池及新能源汽车项目研发、力帆斥资15亿元建设新能源汽车基地、万向、新大阳等仅有专用车生产资质，甚至不具备整车生产资质的企业，也在涉足新能源汽车制造。

腾讯、百度、汽车之家、易车等互联网公司都以新能源汽车为跳板，进军汽车市场。

新能源汽车的受欢迎程度可见一斑。

负责人对国家发改委和工业和信息化部相关人员进行了粗略的计算。

今年以来，全国各地拟投资和已投资的新能源汽车规模已超过1000亿元。

2006年以来，河南、贵州、陕西、四川、云南等中西部省份投资建设的新能源汽车产业园数量远高于东部省份。

汽车行业专家张毅表示，不少地方政府都急于上马新能源汽车项目。

从目前情况看，中西部地区的势头更加强劲，因为汽车产业是高投入、高技术、高税收的项目。

，对拉动当地GDP（国内生产总值）发挥了巨大作用。

记者从国家发改委、工信部获悉，全国各地规划有数十个至数百个新能源汽车产业园。

记者在工信部看到，已交付的投资项目材料堆积如山。

中国汽车工业协会常务副会长董扬提到，各地对汽车相关项目非常感兴趣。

他们以新能源、替代能源的名义，千方百计开展项目。

那些有相关基础的，是需要扩大的，原本没有基础的空白，必须要填补。

传统能源汽车向新能源汽车的跨界正在发生，中国车企有责任努力让这个过程从一开始就体现出足够的发展质量，而不是重复曾经走过的弯路。

新旧能源时代，巨大的消费潜力始终是中国市场最重要的动力源泉。

如何持续释放其活力，将考验政府公共政策的针对性和有效性，以及如何避免新形式的产能过剩。

借助供给侧改革要回答的问题，如何在开放引进与自主研发之间保持科学平衡，也考验着中国汽车人对市场规律、开放规律的认识水平。

和创新法则。

总之，能源方式是新的，这个行业的规划者、投资者、运营者的理念也应该与时俱进。