逆境面前，涅槃认为“崇尚科技”的Leap汽车或许能“跑得更远”

新能源汽车大战硝烟弥漫。

汽车行业前所未有的价格战席卷全年。

“内卷化”成为整个汽车市场的主旋律，包括“滚动产品”、“滚动价格”、“滚动技术”、“滚动智能”、“滚动海外”等，稳定了汽车行业的规则。

运行了很多年都在不断被颠覆。

去年以来，行业结构再次发生变化。

其中，零跑汽车表现非常出色，仅次于特斯拉、理想、蔚来。

已成为最大黑马，即将冲击月销量2万辆的行列。

此前默默无闻的Leapmouch是如何在国内新能源车企强者中占据一席之地的？面对这个问题，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在零跑汽车八周年致辞中给出了答案。

他认为，要想赢得用户的信任，必须始终保持敏锐的市场洞察力，深入了解用户需求，不断优化产品和服务。

同时，通过不断降低成本、提高效率和技术创新，不断提高业务质量和市场竞争力，赢得新能源汽车的超级马拉松。

逆境销量“冲” 后疫情时代的元年，汽车行业举步维艰，造车新势力生存更难。

零跑的难度更是雪上加霜，但“幸运”的是，零跑车不但活了下来，而且还越来越好。

2023年12月，零跑汽车宣布交付新车1.86万辆，同比增长30%；全年累计交付量达14.41万辆，同比增长30%。

无论是累计销量还是同比增速，零跑汽车在港股新势力车企中均名列前茅。

与所有新造车品牌，包括传统车企孵化的品牌相比，零跑汽车的年销量超过众多品牌，牢牢保持领先地位。

在竞争激烈的一年里，零跑汽车能否快速响应汽车市场变化，在营销、产品、技术上做出正确决策，是其能否保持快速发展的关键。

事实上，早在2023年初的第一次发布会上，朱江明就为零跑敲响了“警钟”。

他表示：2020年，汽车行业的格局或许已经确定，我们必须在这个阶段之前取得一席之地。

如果雷炮的年销量不能增加，未来就没有什么希望了。

要知道当时Leapmo正处于低迷时期，有业内人士表示，当时销量不断下滑的Leapmo已经在“生死线”附近徘徊，可能“很快就会死去”。

“迎难而上、勇往直前”似乎是为零跑量身定做的代名词。

进入2023年以来，我们注意到“顽固”的零跑汽车在战略上做出了调整，陆续推出了多款车型，包括超安全五门纯电动车T03、高科技C01等。

豪华轿车、C11智能超电SUV、C11增程式智能长续航五座SUV、零跑C01增程式版等。

这些强大的新品阵容为用户提供了更多的选择，也给了零跑汽车更多的发展机会。

不难发现，乐跑的产品价格远高于预期，在降价的基础上提高了性价比。

不仅如此，占整车成本70%以上的自主研发和制造能力，可以最大限度地提高零跑汽车的研发和制造效率。

正是基于此，零跑汽车有信心快速调整策略。

零跑汽车从3月初开始实施提升产品性价比的策略，很快得到了市场的积极响应。

今年5月以来，月销量持续突破万辆，交付量不断创下新高，并保持稳定增长态势。

而且，他们还顺利完成了从10万多辆到20万辆再到30万辆的突破。

尤其值得注意的是，零跑汽车实现第一个10万辆用了三年时间，实现第二个10万辆只用了一年的时间，实现第三个10万辆只用了不到半年的时间。

时间。

这充分说明，在激烈的市场竞争中，零跑汽车2019年依然保持快速发展的势头。

在近一年的价格战中，零跑汽车始终保持灵活的销售策略，全年业绩平稳有序。

，确保销售稳定增长。

“对技术的敬畏”是公司的立身之本。

零跑汽车销量的稳步增长令人欣喜。

降价、提升产品力的策略成为重点。

这背后对技术的掌控，是零跑汽车的立身之本。

回望过去，零跑汽车在发展过程中在产品、营销等方面做出了多次调整，但唯一不变的就是始终坚持自研。

路线。

从电池、电机、电控系统到智能驾驶、智能座舱，零跑自下而上打造，实现全链条自主研发。

正是通过在智能电动技术方面的深厚积累，零跑汽车在激烈的市场竞争中始终保持领先地位。

基于此，零跑汽车可以对软硬件进行深度优化，进一步降低成本。

2020年7月，零跑汽车发布了全球自研最新成果——“四叶草”集中集成电子电气架构。

该架构实现了一颗SOC芯片和一颗MCU芯片的中央超级计算，完美融合了座舱域、智能驾驶域、电源域、车身域。

它具有高计算能力、快速通信、低延迟等特点，让智能电动汽车的核心部件高效协同工作。

这种集中集成的电子和电气架构处于行业领先地位。

要知道，在以智能化为主导的新能源汽车时代，电子电气架构决定了电动汽车智能化的上限。

因此，零跑汽车凭借“四叶草”集中集成电子电气架构继续保持技术领先。

乐宝的技术研发追求差异化创新，在多个领域实现了行业第一甚至全球第一。

经过8年的技术积累，Leapao全球自研实现了从LEAP1.0到LEAP3.0的技术架构的升级迭代。

2024年初，零跑发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，包括四叶草中央集成电子电气架构、新能源黄金动力总成（CTC电池+油冷电驱动）、智能座舱、城市/ 高速智能驾驶、全局车辆架构等六大核心技术模块。

与此同时，零跑汽车还推出了LEAP 3.0旗下首款全球车型C10，并开启预售。

这些新技术、新产品将为消费者提供更多选择，也为新能源汽车行业树立新标准。

技术不是用来炫耀技能的，而是服务于现实需求的。

作为一家以科技基因为核心的公司，朱江明表示，对于用户来说，一项技术只有真正用在汽车上，可用、好用，才能体现其价值； Leapao发布的LEAP3.0的六大模块核心技术均已量产，全部现货，无期货。

历经八次风风雨雨，零跑汽车不断成长、变革。

形成了以技术为基础、以创新为动力、以质量为基石、以服务为保障的独特的业务发展模式。

而且，零跑汽车明确了“围绕全球自研，打造国际品牌”的战略目标，为零跑汽车在新征程中再上新台阶奠定了坚实的基础。

克服巨头青睐，进一步走出去，零跑汽车在各领域自研带来的技术和产品竞争力，赢得了重叠巨头的青睐。

2020年10月，Stellantis集团宣布计划投资约15亿欧元收购零跑汽车约20%股权。

同时，Stellantis集团与零跑汽车将以51：49的股比成立一家名为“零跑国际”的合资公司。

除大中华地区外，合资公司将拥有向全球所有其他市场进行出口和销售业务的独家权利，并独家拥有零跑汽车产品在当地的生产权。

Stellantis 集团的销售和服务网络遍布全球。

双方将打出“组合拳”，利用Stellantis的渠道资源和零跑汽车在中国形成的销售方式，包括客户订单、客户资源信息传播等，应用于零跑品牌的海外渠道建设中。

这也是首个新势力与跨国巨头在中国落地的合作项目。

被业界认为是国内反向合资第一家，开创了独特的轻资产出海全球发展新模式。

出国并不容易。

引入Stellantis作为零跑汽车股东，只是万里长征的第一步。

2019年，零跑汽车将开始拓展全球市场。

目前已经开始预售的Leopao C10，未来将在Stellantis集团的帮助下，通过与“Leapao国际”的合作销往全球市场。

写在最后，回顾零跑汽车2018年的发展历程以及所展现出的独特特质，我们会发现零跑汽车依然保持初心，但在不同的市场竞争中不断完善自我并实时关注市场策略调整。

零跑汽车计划于2020年推出零跑C16车型以及更多基于LEAP3.0技术的新品，进一步丰富零跑的产品矩阵。

我们也有理由相信，在强大的产品矩阵支撑下，零跑汽车在这一年会走得更远。