瑞银：印度年度汽车电气化目标是一大挑战【综合报道】据印度媒体报道，瑞士联合银行（UBS）近日发布的一份报告称，印度希望2020年实现纯电动出行的目标非常具有挑战性，需要政府提供更大的财政补贴和支持来促进电动汽车的发展。
今年4月，印度电力部长Piyush Goyal表示，为了减少燃料进口、控制车辆成本，印度希望在2020年实现纯电动车队。
5月初，总理领导的印度规划机构Niti Aayog和纳伦德拉·莫迪一起发布了一份政策蓝图，希望到2020年印度所有汽车实现电动化。
对于印度的电动汽车目标，瑞银在研究报告中指出，“虽然电池成本正在迅速下降，但我们估计，如果政府不提供相当大的如果财政补贴，那么续航里程较长的电动汽车将不适合主流消费市场。
“还是很贵。
”据瑞银预测，每年的电池成本约为每千瓦时1000美元。
根据上述价格计算，瑞银估算，一辆续航里程达100公里的电动汽车成本约为21,000美元，一辆中等续航里程（公里）的电动汽车成本约为16,000美元美元。
然而，目前印度的中等价格型号在 10,000 美元左右。
报告称，“我们坚信，如果印度政府想要增加电动汽车对消费者和制造商的吸引力，就需要进行大量政府投资。
不过，从目前来看，印度政府的财政空间有限，而且还有其他更重要的事情需要处理，因此投资于电动汽车的大额补贴似乎不太可能。
”瑞银标志实验室的一项调查显示，电动汽车最大的担忧是成本高和单次充电的电池寿命。
续航里程有限，充电设施和电池寿命也有限。
报告指出，“我们认为这些问题在全球范围内普遍存在，但由于购买力较低和市场价格较低，在印度更为严重。
”考虑到印度目前的财政限制，瑞银建议印度加大对混合动力汽车和插电式混合动力汽车的激励力度。
与纯电动汽车相比，上述两类汽车使用的电池较小，且不受充电设施的限制。
此外，此举还可以带动相关产业链的发展，最终成为纯电动汽车发展的敲门砖。
在排放问题上，瑞银认为，虽然太阳能发电行业将快速增长，但印度的能源发电过于依赖煤炭，因此即使广泛推广电动汽车，也很难减少排放。
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