据electrek网站称，特斯拉过去一年一直在探索雷达技术方面的专业知识。
今年早些时候，特斯拉与雷达产品供应商博世合作升级Autopilot（自动辅助驾驶系统），通过Model S和Model X车型顶部的雷达天线将原始数据输入到地图中，并建立了自己的数据处理系统系统。
特斯拉在这方面的努力在今年九月达到了顶峰。
当时，特斯拉推出了8.0软件更新，改进了Autopilot系统。
为了继续改进其自动驾驶系统，特斯拉聘请了来自该领域主要竞争对手德尔福的雷达系统负责人 Duc Vu。
德尔福是汽车行业电子系统的主要供应商。
今年10月，德尔福先进雷达系统研究组Duc Vu加入特斯拉，担任特斯拉雷达系统工程师。
在加入德尔福雷达系统研究小组之前，Duc Vu 负责为美国海军航空系统司令部开发雷达系统。
与激光雷达传感器相比，特斯拉公司首席执行官弗拉基米尔·埃隆·马斯克更喜欢雷达天线。
由于雷达不受天气条件影响，无论雨雪雾天都能正常工作，对灰尘不敏感。
此外，马斯克还希望利用雷达天线进行数据采集，以获得高精度云图。
在数据收集方面，雷达比激光雷达传感器更容易。
Duc Vu 的专业知识肯定会帮助特斯拉通过雷达系统实现公司的目标。
但对于一级供应商德尔福的自动驾驶研究来说，Duc Vu 的离开是一个沉重的打击。
据悉，德尔福一直在努力成为自动驾驶领域的领导者，并于2016年完成了穿越美国的自动驾驶之旅。
在这次旅程中，99%的里程都是由其最新的自动驾驶系统完成的。
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