“我相信公共交通将在2025年全面电动化，物流车也将在2025年全面电动化。
”近日，在“锂产业-新生态”国际峰会论坛上，比亚迪董事长、王传福这样表示。
比亚迪股份有限公司董事局主席和总裁王传福电动汽车迎来百年一遇的发展机遇。
在王传福看来，电动汽车如今迎来了百年一遇的发展机遇。
“两年前，国务院颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，应该说是全球最全面、最系统的新能源汽车发展政策文件。
在这一政策文件的推动下，我国电动汽车产业进入了蓬勃发展时期。
“正如王传福所说，国内电动汽车销量已经达到35万辆，相当于35万辆，占当年中国汽车市场的1.3%。
加上前几年的积累，电动汽车基本已经接近50万辆的目标了。
” “当初，国务院提出要实现每年50万辆的目标。
“全世界的人民们都不相信，但中国真的做到了。
”他说。
根据国家“十三五”规划，我国新能源汽车保有量今年将达到1万辆。
对此，王传福指出，要保证一万辆，一年就必须达到万辆的一半，相当于一万辆，但据测算，我国每年的汽车产量约为1万辆。
想要在2020年达到目标，新能源汽车需要达到10%的市场规模，王传福认为有时需要10年甚至更长的时间才能突破1%，但拐点已经出现。
超过1%，所以5年足够从1.3%到10% 另外，他还认为公共交通到2020年将全面电动化，物流车辆也将在2020年全面电动化。
比亚迪将投资10GWh。
锂电池工厂 如今，随着电动汽车的快速发展，对锂资源的需求量不断增加。
据王传福介绍，目前全球汽车年销量约为1万辆。
如果都是电动汽车，加上全球电网，大约有GWh的市场需求。
如果用电池来储存能量的话，这个GWh是一个非常大的数据量。
据统计，我国锂年消费量从6.3万吨增至8.4万吨，年均增长10%，占全球锂资源的比重从49%增至51%。
中国锂资源量约占全球总量的30%，而青海锂资源量占中国能源储存总量的75%以上。
丰富的锂资源必将为青海锂电池引领的能源革命带来新的机遇。
据王传福介绍，比亚迪已与青海省洽谈合作，今年将在青海投资建设10GWh电池工厂。
镁资源得到利用，铜资源可能供不应求。
电动汽车的发展不仅创造了对锂资源的大量需求，也带来了更多新的机遇，其中就包括镁资源。
“其实，镁资源的价值在电动汽车时代显得尤为突出，因为汽车轻量化一直是人们追求的目标，但也仅仅停留在口头上。
只有电动汽车轻量化，才能真正把汽车轻量化放在现实的位置上。
”而镁具有塑料的比重和金属的强度，这是其他材料所不具备的优势。
”王传福说。
据了解，我国是镁资源大国，但在加工应用环节存在较大问题，包括金属镁应用端设备加工资金利用十分匮乏。
“我国在钢铁、铝加工方面可以借鉴国外很多技术，但镁加工必须依靠自己的发展。
”王传福透露，比亚迪计划与青海省政府共同谱写镁资源开发的新篇章。
此外，王传福还提到，在讨论锂、镁资源的同时，铜资源也值得特别关注。
“目前，一辆电动汽车使用公斤数的铜，而传统燃油车仅需要20公斤左右，前者是后者的6倍。
如果按照全球每年1万辆电动汽车的数量计算，裸铜的需求量将但全球铜产量仅1万吨，其中近一半用于电动汽车，因此电动汽车的发展给丰富的铝资源带来了紧张，也带来了镁资源的巨大改善和利用。
可能会出现短缺，”他说。
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