独家专访丨付炳锋！中国汽车市场还有很大的发展空间，中国品牌一定会走出国门

【报道】8月13日至15日，“中国汽车论坛”在上海举行。

本届论坛以“新变化、新挑战、新理念——以“引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突破，紧紧围绕“十四五” “五年规划”，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。

论坛上，中国汽车工业协会、世界汽车工业协会常务副会长兼秘书长主席组织（OICA）接受媒体集体采访时表示，这次论坛为中国汽车工业“十四五”期间的发展奠定了良好的基础，中国汽车市场有很大的空间。

发展了，中国品牌一定会走出国门。

”中国汽车工业协会、世界汽车组织（OICA）常务副会长兼秘书长主席付炳锋Q1：COVID-19疫情和全球政治因素对中国汽车行业的影响。

影响？后疫情时期中国汽车产业发展的机遇、优势和劣势是什么？能从政府那里得到什么样的政策支持？傅董事长：虽然外界有一些担忧的声音，但汽车产业运行是一个非常大的宏观环境，是伴随着国民经济整体同步发展的。

同时，汽车产业本身也是国民经济的支柱产业。

经济结构与国民经济紧密相连。

同时，面对全球经济危机和政治因素，我国汽车产业是否思考过该做什么、该想什么，业界也有共识。

应该从积极的一面和最极端的风险角度去思考，比如相关的核心技术被封锁，无法再使用。

但我们现在所处的经济环境是全球经济体系和运行规则成熟稳定的。

这样的运作规则是多年形成的，短时间内不可能被推翻。

大家都习惯了生活在这样的经济环境中。

发展。

对于今年的车市，百感交集，有一些担忧和担心也无可厚非。

我们要更加积极、审慎地做好准备，让企业经营更加稳健。

我们其实去年年底就做过市场预测，我们就预测今年会和去年一样。

但受疫情影响，销售推迟了两三个月，整体销售受到了一个月的影响。

这是很难弥补的。

今年短缺一万辆，每个月分散开来会很困难，但还是有可能将跌幅收窄到个位数。

今年1-7月，汽车销量同比下降12.7%。

我们还有五个月的时间。

我觉得未来整个汽车市场应该会很好。

另外，从我们的区位和我们的优势来看，我们的优势是全球最大的汽车市场。

这是一个非常明显的优势。

欧洲协会戴林博士今天上午表示，他们的计划不仅仅针对欧洲。

他们要以中国汽车市场为核心来谋划，这也说明了我国庞大的汽车市场的作用。

第二，关于电气化和人工智能，特别是人工智能和互联网方面，我们还是要相信它们的应用牵引力是非常强的。

我们的创新也是源于市场需求，现在技术创新日新月异。

我相信，未来，当我们进入电动化、智能化时代，凭借我们的市场和基础设施优势，我们一定会引领下一个智能时代汽车产业的发展。

我们将进一步提出继续扩大开放，与国际接轨，运用国际上优秀的市场经济治理体系手段和方法，改变我国现行国有资产管理体制的弊端。

Q2：从内需角度来看，中国汽车市场还有多少潜力可以挖掘？从海外看，中国车企还能走出去吗？傅总：从疫情发生到现在，大家可能有很多讨论和思考。

今天上午，宏观经济研究院毕院长做了非常丰富的报告。

他还回答了一个问题，那就是下半年的经济表现从各方面来看都是稳定、可预期的，因为中国的消费体系、经济结构和国外不一样，也和国外不一样。

美国和欧洲的。

我们有自己的优势，还有很大的潜力可以挖掘。

未来中国车企走出去必将拥有巨大潜力。

通过新一轮的技术升级和发展，五年后全球汽车市场上一定会出现我们制造的具有智能功能、互联网功能的新车。

民族品牌汽车在新一轮发展中将以不同方式走出去。

Q3：未来1-2年，国家还会出台更多刺激新能源汽车消费的政策吗？付董事长：现在上半年长短期政策密集释放。

下一步是如何实施它们。

而且，用政策来抵消突发事件的影响时，我认为用点猛药也是合适的。

但未来这些药物的“威力”会逐渐减弱，需要更长期的政策来平衡。

比如新能源汽车下乡问题。

事实上，我们现在制造的新能源汽车在各个应用领域都可以得到很好的发展。

“下乡”是指农村客户使用新能源汽车的需求空间，但不排除在其他领域推广新能源汽车。

我们只是说城乡有??一些优势，我们希望把这些优势发挥出来。

当然，我们并没有因此而放弃中高端市场。

低端问题已经解决，向高端迈进就比较简单了。

它是由纯粹需求驱动的。

现在高端领域也有购买力了。

现在特斯拉卖得好，蔚来也卖得好。

销量也很好，我们还有一些自主品牌也卖得很好。

未来新能源汽车市场可能会逐渐过渡到需求拉动，低端市场可能仍需要一些政策来解决。

Q4：制定“十四五”规划时企业应该做什么？应该避免哪些误区？傅总：规划需要对未来做出判断。

只有结合自己的判断和能力，才能制定自己的计划。

当然，其中也存在一定的挑战和风险。

其实大家的看法都是一样的。

如今，很多企业都在规划自己的中长期计划。

我感觉这次闭门峰会大家还是对未来充满希望。

对于汽车市场未来的走势，大家也认为，经过一段时间的调整，将会有一个持续稳定的增长过程。

几万辆不是问题，是可以预期的。

此外，我们预计人均汽车保有量的增长与人均GDP相关。

目前我们和天津大学研究院正在具体研究这个课题，就是换车和新车的关系，保有量和人均GDP的关系，这个也随着主流消费群体的变化而变化。

80后、90后、2000后将成为消费主力，相信未来汽车市场还有很大的发展空间。