二手新能源汽车贬值太快怎么办？希望车企多多关注

【报道】近年来，随着新能源汽车技术的不断进步以及各项政策的支持，我国新能源汽车的发展正在蓬勃发展。

据相关统计，今年1-8月，我国新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，同比增长75.4%和88%。

其中，纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，同比分别增长60.2%和71.6%。

但不可否认的是，在我国，消费者购买新能源汽车的主要原因很大一部分是因为燃油汽车受到很大的限制，比如机动车号牌摇号、交通限制等。

因此，从消费者的角度来看，他们未必“心甘情愿”购买新能源汽车。

而消费者为何不主动购买新能源汽车呢？其实原因很简单。

目前，由于充电设施建设还不是很完善，新能源汽车的续航里程和充电时间自然成为消费者非常关心的问题。

另外，据统计，一般情况下，消费者购买的汽车的使用周期通常为5年左右，因此5年后这些车辆就会进入二手车市场。

从目前的二手车市场来看，新能源车的折旧率远高于传统燃油车。

因此，这也成为阻碍消费者购买新能源汽车的又一大因素。

二手车市场一片混乱。

说到我国的二手车市场，很多消费者都会用“乱”这个词来形容。

这里我们把二手车市场存在的问题总结为以下几点： 1、诚信问题，这也是消费者在价格上亏钱的重要因素； 2、缺乏统一管理和统筹规划，这个问题主要体现在二手车交易缺乏监管机制造成的市场秩序混乱； 3、目前我国二手车市场尚无完善的车辆评估评价体系； 4、二手车售后服务不规范； 5、买卖双方信息不对称，这主要体现在买方对车辆信息知之甚少。

因此，在当前的二手车市场上，不要说新能源二手车，就连一些保值率较高的传统燃油车，也让消费者感到担忧。

其中，卖车的消费者担心自己的车卖不到好价钱，而买车的消费者不仅担心买的二手车不值这个价钱，还担心他们会遇到事故、故障、损坏的汽车等。

水罐车和里程变更车等。

由此可见，消费者在买卖二手车时有很多担忧。

新能源二手车更“冷门” 作为二手车市场的“生力军”，新能源二手车除了上述问题外，还面临着一些特殊的“个性问题”。

例如保值率低、残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等。

据悉，从目前二手车市场反映的情况来看，新能源二手车残值普遍低于燃油车，不少车型的三年保值率较低。

超过50%。

而且，新能源汽车残值较低，甚至对新车销量造成了不利影响。

对于这个问题，无论是二手车经销商还是车主都有着困扰。

其中，对于负责“收车”的二手车商来说，新能源二手车收完后很难卖出去，因为电动车更新换代太快，一两年前的车型都已经是新能源二手车了。

和现在的没法比。

加之购置税免征政策，消费者更愿意购买新车，且燃油车仍是主流，因此新能源二手车市场很小。

对于车主来说，新能源二手车的折旧率太高了。

它们在短短两三年内就贬值了近一半。

因此，价格太低，与他们的心理预期相去甚远。

因此，目前新能源二手车的处境非常“尴尬”。

其实，对于这些问题，从表面上看，是因为国家和厂家对新能源汽车给予了比较大的优惠，而这些汽车进入二手市场后却没有补贴，放大了二手车的受欢迎程度。

一定程度上牵手新能源汽车。

贬值效应，让它看起来更便宜。

但从更深层次来说，新能源汽车之所以面临这些问题，主要是因为“电池”。

众所周知，电池是纯电动汽车的核心部分，也是二手车残值中最有价值的部分。

然而，早期的电池在性能和技术上远远不如今天，而且电池衰减严重，因此市场上的新能源二手车也不会受到关注。

而且新能源汽车的产品和技术更新频繁，技术和材料不断升级，二手新能源汽车的保值率不高。

新能源车企推出二手车政策是关键。

当新能源二手车出现这些问题时，如何让新能源二手车健康发展也成为新能源汽车能否健康可持续发展的重要因素。

对于如何解决这些问题，各界专家也各抒己见。

总结起来无非就是以下两点：1、出台相应的价值评估标准。

由于新能源二手车的二手市场与传统燃油车完全不同，除了车辆外观、悬架系统、车龄、行驶里程等与燃油车相同的检查项目外，新能源二手车还应该还要检查电源。

将出台相应标准进行系统检验。

2、汽车制造商可以实施回购和置换计划，一方面可以提高品牌忠诚度和影响力，另一方面可以增加新产品的销量。

目前，部分车企已启动回购、置换计划。

比如腾势推出的新安二手车、北汽新能源推出的专属置换计划、云都推出的“云朵回购π计划”等。

腾势西南的二手车系统更值得一提。

腾势新安二手车值得信赖吗？腾势“新安二手车”是腾势汽车推出的经过认证的二手车品牌。

他们希望通过品牌认证背书腾势新能源汽车的高保值率，打造完善的二手车检测和销售服务，消除消费者购买新能源二手车的疑虑，真正实现二手车流通闭环。

根据腾势新安二手车政策，腾势将确保消费者购买的二手车符合以下条件： 1、车辆由腾势授权经销商销售； 2、通过腾势专业检验，全部经过专业培训。

腾势二手车检测技术人员； 3、所有二手车均采用腾势原厂配件，无进水、火灾事故，无重大结构损坏； 4.一年或2万公里保修服务，一年内保修两年十四小时免费道路救援服务。

我们可以将这四点概括为两点，即二手车检验和销售服务。

正如我们之前所说，所有二手车消费者都担心在购买车辆的价格时被骗。

因此，新安二手车规定，腾势二手车由腾势授权经销商销售，回购价格不会低于车主购买新车时发票价格的50%。

如果车辆行驶里程较短、车龄较低、车况良好，则回购价格会较高。

当二手车的销售交给腾势经销商时，购买二手车的消费者也能买到放心的二手车。

可以说，这一政策从根本上保证了腾势二手车价格的公平合理。

在产品质量方面，腾势“新安二手车”均经过经过专业培训的腾势二手车检验技术人员的专业检验，二手车全部采用腾势原厂配件。

未发生水、火灾及重大事故。

结构性损坏杜绝了车辆质量不合格的发生，让消费者购买到合格的车辆。

售后服务方面，新安的二手车一年或2万公里保修服务以及一年内24小时免费道路救援服务，再次打消了消费者对售后服务的顾虑。

可以说，新安二手车规定的四项政策完全可以解决消费者对二手车的担忧。

另外，腾势“新安二手车”根据车龄、里程的不同，大致分为两类： 1、腾势“安心”品质二手车：车龄、里程在3年以内和60,000公里； 2、腾势“新安”精选二手车：车龄、里程在5年以内、12万公里以内。

从两类车型的划分我们也可以看出，腾势新安二手车的最高车龄为5年，最大行驶里程小于12万公里。

而这两个指标数字正好在消费者对于二手车可以接受的范围之内。

也可以看出，腾势新安的二手车政策是基于现实的，旨在打消消费者对新能源二手车购买疑虑的决心。

此外，此前腾势还发布了“登座安心智选服务”，涵盖安心选、安心交流、安心出行、安心四大方面。

其中，“安心换”政策包含置换服务，旨在强调腾势新能源汽车的高保值率。

腾势成为国内首个对旗下电动汽车实施不低于50%保值回购的品牌。

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“灯石新安二手车”的推出可以说是“新安交易”政策的延伸，专注于提供二手车检测和销售服务。

为了更好地发展二手车业务，补充二手车流通渠道，腾势近期与二手车在线交易平台“优信派”达成战略合作，加强对新能源二手车的评估和监控。

流通等领域全面合作。

小编点评：可以肯定的是，随着我国新能源汽车保有量的增加，用不了多久，二手车市场上就会出现大量的新能源二手车。

不过，由于新能源车型不仅存在燃油二手车同样存在的问题，而且还存在电池衰减，影响新能源汽车的行驶里程，对于已经对二手车市场感到担忧的消费者来说，可能很难选择购买二手新能源汽车。

因此，这不仅需要出台相应的检测标准，还需要各个企业出台自己的回购政策。

今天我们提到的腾势“西南二手车”服务，通过打造全方位的二手车检验和销售服务，打消了消费者购买新能源二手车的疑虑，真正实现了二手车流通闭环。