从38个组合一窥宝马对新能源汽车的考量和布局

随着宝马i3和i8的到来，无论我们在价格上如何吐舌，毫无疑问中国的精英消费者有两个更多大牌。

玩具。

9月21日，北京奥林匹克公园成为不夜城，璀璨灯光照亮了宝马全新子品牌BMW i在中国的新能源未来。

两款革命性车型——全新纯电动BMW i3和全新插电式混合动力跑车BMW i8正式登陆中国。

其中，纯电动车型i3推出纯电动版和增程式混动版两种车型，售价44.98万-51.68万元，而插电式混合动力跑车i8仅推出标准版，售价8万元。

i8是旧瓶装新酒。

很多人将特斯拉与宝马 i8 进行比较。

两辆特斯拉可以买一辆宝马 i8。

这其实是特斯拉的幸运，宝马i8的不幸。

BMW I8是宝马无可争议的顶棚产品。

无论从设计语言还是动力参数来看，它都是一款标准的超级跑车。

只不过这款超级跑车增加了一点“新材料”——混合动力设计，这会让精英阶层更加满意。

从概念上看，宝马i8是一款巩固和升华了精英人士的环保理念和环境责任的新能源跑车。

这些渗透到BMW i8的各种精致细节中，不仅碳纤维材料的生产和车身的最终组装均采用可再生能源提供动力，甚至仪表板也覆盖了用橄榄叶提取物鞣制的皮革。

对于全球精英来说，也许这款车在制造端浪费了更多的环保成本来贯彻“环保理念”，但这也很重要——只要它是真正环保的，真正符合我需要宣传的。

环保责任，万事如意。

或许，宝马i8的到来，或将掀起超级跑车市场的新能源潮流。

相比i3电池与特斯拉或者三元锂电池与i8相比，宝马i3产品无论是在技术价值还是市场价值上都更具现实意义，更容易看出宝马对于新能源的考虑。

和布局。

从技术价值来看，宝马i3有三点需要关注。

首先，电池技术可能与特斯拉一致。

据公开资料显示，i3电池采用的是三星和博世的合资电池。

这家公司叫做SDI。

三星SDI是世界一流的平板显示专业企业，绿色节能相关产业是其新的市场增长点。

根据林然对SDI的搜索，这家公司可以说是新能源上游的巨头。

三星SDI可以提供电气化、电芯、高压电池系统、低压电池系统等一揽子电动汽车解决方案。

这表明韩国电池公司正在全球范围内获得许可。

虽然宝马尚未公布其电池采用哪种材料，但根据三星SDI的技术路线，NCM（三元锂材料）是其目前的主要技术路线。

由此可以推断，宝马i3和i8使用的应该都是与特斯拉相同的三元锂电池。

第二点是与特斯拉不同的散热设计思路。

高压锂电池被放置在Drive模块中，有点像硬盘。

电池是存储介质，驱动器是硬盘外壳。

因此，它可以像计算机一样独立。

冷却系统。

电池配备电池管理系统（BMS.Battery Management System），保证性能和安全。

长寿命电池芯确保车辆性能稳定。

三星SDI开发了高压电池系统的封装解决方案，并为全球汽车提供OEM解决方案。

开发各种项目。

三星SDI的高压电池业务还包括四个部分：HEV用电池模块、HEV用电池组、PHEV用电池模块、PHEV用电池组。

这四个部分的特点是，一方面注重防护性能，另一方面可以实现对电芯之间温差的一致管理。

第三点，轻量化设计一方面可以减轻车身重量，让同样的电量可以跑更远的距离，另一方面可以保证车辆的安全。

BMW i3的车身结构被称为“LifeDrive结构”，这是第一款专门为纯电动驱动车辆设计的汽车结构。

它由两个独立的单元组成：Life模块，即由碳纤维制成的乘客舱；Drive模块，由底盘组件、驱动组件和高压锂电池组成。

这种结构的优点在于，通过将所有驱动部件牢固地放置在下部模块中，无需中央通道来占据内部空间，从而使乘客拥有更多的空间。

在看宝马新能源布局i3和i8之前，还有一个不能忘记的电动汽车合资品牌——之诺。

不可否认，季诺是政策的结晶，就像一汽大众的开利一样。

据公开资料显示，华晨宝马Zino Power搭载的电动机最大功率为马力，最大扭矩为牛·米。

能量来自磷酸铁锂电池。

充满电后的续航里程为Km。

磷酸铁锂技术是目前国内最流行的电动汽车电池材料，由System A引入中国。

磷酸铁锂电池也是比亚迪“铁电池”的真面目。

目前国内已有多家配套厂家可以生产磷酸铁锂电池。

从这个角度来看，之诺的电池技术并不算先进。

在销售方面，之诺采用租赁模式，而宝马i3的销售渠道针对的是5S店，这也意味着只有沉阳、北京、深圳、上海四个城市可以销售i3。

从这一点来看，Zeno和i3都具有鲜明的实验特征。

Zeno负责通过租赁让消费者“体验”，而宝马i3则瞄准私人消费领域。

之诺是磷酸铁锂的技术路线，采用的是租赁的形式。

i3可能会走三元锂电池路线，走私人市场，从两款车的续航里程较低来看，宝马有明显的尝试倾向。

显然，i3增程版是宝马进军新能源市场的主力军。

虽然对于i3，宝马也宣布了“电动”解决方案，客户可以免费获得i系列充电墙盒和基础安装服务。

然而i3只有kkm的续航，这成为了它必须面对的市场问题。

从销量上来说，i3的价格虽然贵，但是Smart已经满大街都是，所以很多人都会买i3。

——我买不起特斯拉，但我不能放弃任何走红的机会。

这就是i3即将到来的命运。