王传福再融资150亿投资新能源！战丰田

9月17日，比亚迪宣布计划增资1亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩建项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金以及偿还银行贷款。

经过两年的市场考验，比亚迪决定再次进行巨额投资，全面转向新能源汽车。

“比亚迪新能源汽车业务已经进入新阶段，真正发挥实力的时候到了。

”比亚迪内部相关人士人士9月18日对21世纪经济报道记者表示，新能源汽车整体市场开始出现曙光。

像王传福一样敏感的还有丰田、大众等国际巨头。

丰田已经开始加速推出混合动力产品，而大众、本田、宝马等也做出了类似的安排。

业内的共识是，纯电动市场的培育还需要一段时间，而混合动力市场似乎已经指日可待。

不过，在自主品牌中，能够生产出成熟的混合动力产品的车企并不多。

在国际汽车公司巨头的围攻下，比亚迪成为自主品牌对抗外资的代表。

新能源汽车占比接近1/5。

王传福正式宣布比亚迪汽车业务全面转向新能源汽车。

比亚迪的研发、技术、销售等体系资源全面向新能源汽车倾斜。

其结果是，比亚迪传统汽车销量在一段时间内出现了一定程度的下滑。

此时，新能源汽车业务虽然增长显着，但由于基数太低，对比亚迪业绩的贡献并不明显。

比亚迪已进入转型曙光。

外界担心王传福的预测是否准确，新能源汽车时代是否会在短期内到来？原因有：1、新能源汽车充电基础设施跟不上，市场和消费者不接受； 2、如果进入持久战，可能会拖垮比亚迪的传统汽车业务。

今年上半年的数据开始证实王传福这次可能又是对的。

据中国汽车工业协会统计，今年上半年新能源汽车销量7.3万辆，同比增长2.6倍，相当于全年销量去年的。

其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量分别为4.6万辆和2.6万辆，同比分别增长2.9倍和2.0倍。

按照这个速度，五年之内，中国新能源汽车市场支撑一家年销量30万辆的新能源汽车企业没有问题。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年比亚迪在新能源汽车领域的市场份额为29.8%。

比亚迪近期完成了西安工厂二期扩建，为新能源汽车储备了大量产能。

比亚迪在新能源汽车发展上有几大优势：一是路线覆盖纯电动和混合动力汽车，混合动力汽车更适合私人市场；其次，技术相对成熟，是最早推出面向市场的新能源汽车的车企。

摸索出一套完整的营销经验；三是产品线灵活，纯电动汽车推广，除了公务车之外，另一个巨大的市场是工具车，比亚迪推出了纯电动叉车、扫地车等，这是其他车企无法理解的。

不过，王传福多路线、多形式的“跨界”策略却十分有效。

今年上半年，比亚迪共销售新能源汽车1.98万辆，位居新能源汽车销量第一。

新能源汽车的利润比较高，这是比亚迪讲故事的一个核心点。

新能源汽车或许是自主品牌在合资价格压力下打破低价微利现状的唯一机会。

今年上半年，比亚迪新能源汽车业务营收约为59.76亿元，同比增长约1.2倍，占集团总营收的18.92%。

比亚迪非常看好新能源汽车的发展，决定在新能源汽车市场投资1亿元。

王传福认为，铁电池是比亚迪的核心技术，投资扩大动力电池产能是保证当前和未来新能源汽车动力电池供应的前提；另一部分资金用于推动新能源汽车的研发，重点关注新产品、新技术。

王传福敢于计划巨额投资的另一个原因是比亚迪已经推出并即将推出新能源汽车产品，这足以支撑其市场销售并保证公司的运营和流动。

比亚迪继推出混合动力秦之后，又推出了混合动力SUV唐。

比亚迪还将推出中型插电式混合动力SUV“宋”和紧凑型插电式混合动力SUV“元”。

很多车企只有一两款传统SUV车型，而比亚迪则拥有三款混合动力车型。

这样的研发速度和对市场的预测能力让很多竞争对手感到惊讶。

“近年来随着SUV的兴起，自主品牌在研发速度上让合资品牌感到惊讶，他们的产品比合资企业更快地完全覆盖了细分市场。

比亚迪的做法是其他车企所没有想到的。

”汽车市场研究机构内的第三方人士表示。

混合动力的性能和经济效益都比较明显。

在价格相近、限购宽松的前提下，混合动力SUV或将成为新能源汽车的一个引爆点。

目前，除了一些豪华汽车品牌外，主推混合动力SUV的大众品牌只有比亚迪。

混合动力时代即将到来。

汽车研究机构威尔逊研究中心最新数据显示，今年上半年插电式混合动力乘用车产量达2.04万辆，同比增长4倍，远高于2018年的增长。

纯电动汽车，是所有新能源车型中增长最快的。

快的。

9月初的成都车展上，各大厂商纷纷带来插电式混合动力车型以满足市场需求。

大众汽车已开始测试混合动力车型，并在成都车展上推出了混合动力高尔夫GTE；雅阁、索纳塔九号和宝马3系的混合动力版本均计划明年在中国生产。

稍微领先一点的是丰田。

除了普锐斯和混合动力凯美瑞之外，丰田还将在今年下半年推出卡罗拉和雷凌的混合动力版本。

丰田或将与比亚迪正面交锋：一是混合动力卡罗拉和雷凌的价格区间在比亚迪产品的核心范围之内；第二，丰田产品较多，国内市场上产品数量几乎与比亚迪处于同一水平；第三，丰田的本地化生产更加彻底，本地化降低了成本，降低了售价。

“虽然比亚迪和丰田不是传统汽车最直接的竞争对手，但混合动力汽车不同，产品选择范围较小。

比亚迪的高配置和低价格可能会构成追求经济效益的购车者之间的竞争。

”以上是人士所说的分析。