奔驰今年将推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电动车型

【报道】2月18日，戴姆勒集团发布年度财务报告称，尽管面临新冠疫情的挑战，但其年度财务业绩仍远远落后。

超出预期。

今年是梅赛德斯-奔驰在中国市场的“EQ年”。

在受COVID-19疫情影响的充满挑战的环境下，戴姆勒集团乘用车和商用车总销量为10,000辆，同比下降15%（每年10,000辆）。

集团营业额为1亿欧元，同比下降11%（全年1亿欧元）。

得益于广泛的成本控制和现金储备措施以及各业务板块的强劲表现，戴姆勒集团去年的息税前利润达到66亿欧元，同比增长53%（年增43亿欧元）。

反映基础业务的调整后息税前利润为 86 亿欧元（每年 1 亿欧元）。

得益于成本控制和现金储备措施以及各业务板块的强劲表现，戴姆勒集团全年息税前利润达到66亿欧元，同比增长53%（全年43亿欧元），净利润升至40亿欧元欧元（每年 27 亿欧元）。

归属于戴姆勒股份公司股东的净利润达36亿欧元（每年24亿欧元）。

戴姆勒与梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“2020年对各行各业来说都是一次压力测试，整个戴姆勒团队很好地经受住了考验。

各大市场对我们各业务板块的产品始终有着旺盛的需求，电动化车型销量的快速增长以及新产品、新技术的推出让我们在电动化、数字化领域稳步前进。

我们的财务业绩远远超出了市场预期。

，体现了我们在降本增效方面取得的重要进展。

此外，基于我们强大的产品组合和相应的定价策略，我们的盈利能力显着提高，特别是在去年下半年。

我们证明，即使在疫情的影响下。

尽管环境不利，我们仍然能够产生充足的现金流，依靠自己的力量引领当前的变化。

“如果目前的市场形势持续下去，我们将有信心保持积极的发展态势，加快实施战略计划，进一步巩固财务基础。

我们计划重组工业板块业务板块，充分释放各自的业务潜力梅赛德斯-奔驰将打造世界领先的豪华汽车业务，并致力于保持其在电动驱动和汽车软件领域的领先地位，戴姆勒卡车是全球最大的卡车和客车制造商和技术领导者。

”戴姆勒计划将戴姆勒卡车独立上市，并将其大部分股份分配给戴姆勒股东，戴姆勒卡车将完全独立管理，拥有独立的公司治理，包括独立的监事会，并将有资格纳入德国证券指数（DAX）。

戴姆勒卡车在法兰克福证券交易所的交易和上市预计将于年底前完成。

此外，该公司计划适时更名为梅赛德斯-奔驰。

相关计划的其他细节将在今年第三季度的特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。

各业务板块业绩 年内，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车合计销量同比增长13%，营业额达1亿欧元（全年1亿欧元）。

该业务板块的息税前利润为51.72亿欧元（年负1.09亿欧元），销售利润率为5.2%（年负0.1%）。

调整后息税前利润为68.02亿欧元（年化61.51亿欧元），调整后销售利润率为6.9%（年化5.8%）。

息税前现金流为70.48亿欧元（年度5.98亿欧元）。

调整后息税前现金流量为 79.17 亿欧元（年度 19.39 亿欧元）。

调整后现金转换率为1.2（本年为0.3）。

梅赛德斯-奔驰乘用车销量为13辆，同比下降13%。

奔驰轻型商用车销量为00辆，同比下降15%。

欧洲市场（包括欧盟28个成员国、英国、挪威、冰岛）新车平均二氧化碳排放量为g/km（年度NEDC工况下的g/km，包括注册乘用车和轻型商用车），从而达到了欧盟每年的二氧化碳排放目标。

戴姆勒卡客车业务板块销量00辆，同比下降27%，其中戴姆勒客车销量0辆，同比下降38%。

旅行方面，新业务总量为1亿欧元，下降9%。

在中国市场“EQ年”，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB、EQE等四款全新纯电动车型，并增加数量插电式混合动力汽车。

汽车模型的比例。

因此，欧洲市场乘用车二氧化碳排放量预计将显着低于上年的数字。

梅赛德斯-奔驰在中国市场开启了“EQ年”。

继EQC国产后，纯电动车型EQA和EQB将于2020年在北京奔驰投产，之后EQE也将在国内投产。

戴姆勒将坚定不移地继续加大对中国市场的投资，扩大在华业务，与新老合作伙伴分享商机，促进互利合作，支持中国经济的长期发展。

2020年是戴姆勒大中华投资有限公司成立20周年。

未来十年，中国将成为戴姆勒全球最具增长潜力的市场。

新的戴姆勒中国研发技术中心将于2020年正式启用，加速包括新能源车型在内的梅赛德斯-奔驰新产品和技术的国产化。

为了实现碳中和，梅赛德斯-奔驰正在加速推进“电动优先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全力发力。

梅赛德斯-奔驰将于2019年推出大型纯电动汽车架构（EVA）平台，生产全新纯电动车型。

梅赛德斯-奔驰计划到2020年实现纯电动车型销量占比超过25%；到2020年，插电式混合动力和纯电动车型将占全球销量的50%以上。

中国作为全球最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动优先”战略中发挥着重要作用。

展望新的一年，考虑到COVID-19疫苗的供应预计将增加，如果没有更多意外的疫情负面影响，戴姆勒集团预计2020年全球经济将强劲复苏。

基于市场发展根据各业务部门的预期和当前估计，戴姆勒集团预计全年销售额、营业额和息税前利润将显着高于上一年的水平。

虽然半导体领域的缺货将主要影响第一季度的销售，但目前预计受影响的产量可以在年底前恢复。

戴姆勒集团业务计划涵盖全年，并基于现有的集团结构，包括戴姆勒卡车和客车。

戴姆勒卡车的独立性，包括相关金融服务业务的主要部分，将在年底前进行审查。

戴姆勒将在独立之前将戴姆勒卡车重新归类为已停产业务。

这可能会对下半年的业绩产生显着的积极影响，但目前还无法对此做出可靠的评估。