挑战全球最安全的电动汽车？东风日产ARIYA艾睿雅电池安全技术解密

【技术分析】动力电池作为纯电动汽车的重要载体，其核心技术的性能指标自然成为潜在用户购车的必备条件。

随着市场格局的变化，消费者在关注电池续航的同时，安全考量也成为硬性指标。

因此，在这方面，也成为了各车企齐心协力的方向。

如今，对于新能源汽车市场来说，各大品牌所表现出的“内卷化”趋势，已经逐渐让如今的消费者感到困惑。

他们该如何选择这辆车呢？其实，判断一辆汽车的好坏的方法有很多种，根据个人或家庭的需求，会有这样或那样的想法。

然而，有一个标准必须铭刻在我们的心中并保持不变，那就是电池安全，这也是东风日产难以逾越的底线。

3月1日，东风日产ARIYA艾睿雅举办电池技术品鉴会，这是他第一次近距离接触ARIYA艾睿雅携带的电池组。

当然，这次品鉴会的主题并不是ARIYA艾睿雅的电池性能有多好，而是简单介绍一下这款电池组的安全性如何。

作为一款基于日产云途纯电动平台打造的车型，ARIYA艾睿雅搭载了NISSAN超安全电池架构。

对于这种电池架构的安全性，可以说展现了日产工程师对细节的出色把握和独特的技术思维。

记得东风日产乘用车公司产品企划本部产品企划部副部长福田正人在接受专访时指出，东风日产是一家汽车制造商，必须考虑如何保护和安装电池。

这些都是日产技术专长发挥作用的地方。

例如，在发生碰撞时，电池可能会受到正面、侧面或背面的撞击，因此如何更好地保护电池值得思考。

现场拆解的ARIYA艾睿雅电池组。

为了应对这种情况，ARIYA艾睿雅的NISSAN电池架构打造了九层物理防护架构，实现了从硬到软的一系列措施，抵御电池受到外部损坏的侵袭。

首先，在被动安全方面，ARIYA艾睿雅的电池包采用了一体化铝制电池舱设计，避免了焊接带来的结构脆弱，提高了整体强度。

此外，在此基础上，电池仓还跨越了6根强化铝柱和横梁，强化了电池组侧面的结构硬度，有效减少了电池组侧面直接撞击造成的挤压变形损坏。

车辆，从而保护内部电池。

和模组。

此外，这六根强化铝柱和横梁不仅用于加强电池舱的结构强度，同时还充当导流槽，可以通过中空结构排出电池热失控产生的高温爆炸性气流到电池。

泄压口可释放电池舱内的压力，降低爆炸风险。

泄压示意图 电池舱外部除了“硬壳”外，内部电芯之间还安装了气凝胶隔热片进行隔离。

众所周知，气凝胶绝热板是以二氧化硅气凝胶和陶瓷纤维基材为基础的气凝胶复合绝热材料。

具有阻断加热部件与设备外壳之间热传递的作用。

另外，由于ARIYA艾睿雅的电池组采用了薄板设计，内部集成了16个电池模块，采用两层结构。

底层放置12个模块，后座下方第二层放置4个模块。

该模块充分利用机箱空间，增加电池组容量。

关于第二层电池模组的安全性，东风日产还设计了独特的双层防撞保险杠，具有减压缓冲的能力，减弱碰撞时的冲击力。

这里还值得一提的是，ARIYA艾睿雅的电池电芯是宁德时代根据日产的技术要求建立的定制代工生产线生产的。

因此，日产对宁德时代生产的电池的性能、质量和安全性都严格把控。

由于ARIYA艾睿雅是CLTC里程最高的纯电动汽车，因此车身整体重量需要严格控制。

因此，其自身防护结构除了大量使用铝合金（75%）和MPa级热成型钢外，还在细节处采用了防塌设计，保证整体安全。

例如，在每个电池模组的侧面设计塌陷吸能结构，在侧端面与壳体之间留有长度大于mm的塌陷吸能区域。

他们的职责就像汽车前保险杠上的吸能盒。

当ARIYA艾睿雅受到猛烈的侧面碰撞时，它们会吸收碰撞产生的能量，降低电池组受伤的概率。

此外，ARIYA艾睿雅的车身底部采用了扁平化设计。

为了让车身底部在碰撞事故中能够起到防撞和吸能的作用，工程师在车身底部设计了3根横梁和2根纵梁，材质均为MPa级。

由热成型钢制成。

而且，ARIYA艾睿雅的电池组通过增加连接件或固定点的方式与前副车架、后副车架以及车身地板中心硬连接，使整个车身底部连接成一个整体，进一步减少了对车头的影响碰撞。

事故中，乘客舱底部的塌陷吸收了能量。

值得一提的是，电池包外框架通过螺栓与门槛梁、车身地板加强件等车身重要框架结构连接，使电池包与车身形成紧密的整体。

这与早期的设计不同，早期的电池仅通过必要的固定螺栓悬挂在汽车底部。

这样做的好处是，除了提高碰撞安全性能外，还增强了车辆的操控性，提高了车辆的乘坐舒适性，所以ARIYA艾睿雅在驾驶舒适性方面有着不错的表现。

在高压线束的安全性方面，相比于此前电池组内分散、复杂的高压布线，ARIYA艾睿雅采用了更加有条理的布线方案。

其主要高压线束集中在电池组的中央。

这样的设计可以尽量避免侧向冲击力对线束的损坏。

不仅如此，高压线束的导管采用双层绝缘包裹，进一步提高了绝缘水平，为电池的安全增添了保险。

当然，这不是重点。

ARIYA艾睿雅电池组前端高压线束采用一体化后置设计，上方设置防护结构，避免正面高压线受压而产生短路风险。

碰撞事故。

由于动力电池布置在车辆底盘内，因此该区域的保护尤为重要，因为该地方最容易受到路面碎石或异物的冲击。

过去纯电动汽车在这方面基本上都是依靠防护涂层，对于小尺寸的异物有一定的防护作用。

不过，如果遇到稍微大一些的异物，他们就显得有些捉襟见肘了。

因此，ARIYA艾睿雅采用强化树脂底盘装甲进行底盘防护，不仅提高了防护等级，而且还方便更换和维修。

除了被动防御外，ARIYA艾睿雅还采用干湿分离的液体温控方案对动力电池安全进行主动防御。

液体管路与电池底板为一体。

冷却液从电池前面的一侧流入，从另一侧流出。

它从电池芯带走热量或从电池组底部加热电池。

对于这种所谓的干湿分离，ARIYA艾睿雅采用了将液体温控管道与电池底板一体化的设计，将冷却液与电池电芯物理隔离，消除了因漏液而导致的短路故障。

此外，ARIYA艾睿雅利用日产最新的BMS研发成果，监测采样步长短至10毫秒，随时监测和调整电池充放电状态。

在连续快充和高低温条件下都能保持电池的最佳工作状态。

而在92kW的充电功率下，30%-80%的Soc充电仅需30分钟。

可以说，该管理机制杜绝了因过充而导致电池短路的问题。

冬季，ARIYA艾睿雅还可以利用电池管理系统中的PTC加热器，快速加热空调，满足用户冬季汽车取暖的需求。

当然，我们上面说的是ARIYA艾睿雅电池组各方面的技术表现。

如果想要达到量产，就必须经受各种严格的测试，更不用说全球最高标准。

为了保证各种场景下的使用安全，在研发和验证阶段，ARIYA艾睿雅的电池要经过跌落、浸水、冰冻、着火、碰撞等重重测试。

电池安全需要通过13项全球标准测试和23项国家测试。

标准测试，对75个日产标准电池组测试进行了测试（总计）。

日产实际执行的测试标准远高于国家标准和EVS-GTR（全球技术法规工作组）标准。

这还没有结束。

通过自己的测试标准后，ARIYA艾睿雅还需要在中国汽车中心进行第三方监管测试，最终获得全球电池安全最高标准的认可，而ARIYA艾睿雅也确实做到了。

写在最后：对于日产来说，自推出首款电动车型多摩纯电动汽车以来，76年来不断研发纯电动汽车技术和远见，尤其是日产聆风问世时。

随后，其凭借优异的表现获得了全球用户的认可，累计销量突破65万辆，连续8年夺得全球纯电动汽车销量桂冠，助力日产打造“亿英里、零重大”的纯电动汽车。

电池安全事故”。

电动汽车行业安全记录。

因此，有着如此深厚历史的东风日产ARIYA艾睿雅，自然会接过日产安全为王的接力棒，让这个好故事不断流传，成为电动车行业史上最绚丽的事件。

东风日产ARIYA艾睿雅能否再次续写传奇？我们拭目以待。