创新成果的推广应用既需要政策“助推”，更需要政策“组合拳”，系统有效地扫除阻碍新能源汽车发展的障碍。
传播创新并增强消费者心理。
预测并解决使用风险。
现代城市是用轮子建造的。
近期，深圳迎来多项利好新政——《深圳市新能源发展工作方案》、《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》正式推出。
业内人士分析，深圳新能源汽车市场经过多年积蓄，今年有望走上发展快车道。
创新是发展的动力，新能源汽车关系到我国的能源战略。
新能源汽车凭借低能耗、低污染、低成本的理念，得到了国家的大力支持，有利于我国经济社会的绿色发展。
由于我国作为能源消费大国的国情，发展新能源汽车已被纳入国家战略。
在深圳这样一个拥有1万辆机动车的城市，如果街上的燃油车被新能源汽车取代，不仅将为节能减排做出巨大的贡献，同时也考验着深圳的政策创新能力和技术创新能力。
。
但新产品从生产到使用的过程不会像“一夜春风来，万树梨花开”那么顺利。
据公开报道，中国新能源汽车产业实现年产销50万辆的目标无望。
经济学中有一个“路径依赖”的概念，它描述了人类社会发展中的技术进化或制度变迁具有一定程度的惯性。
一旦进入一条路，就会对这条路产生依赖。
燃油汽车已有一百多年的历史。
在这项技术的演进过程中，能源生产、公共设施、消费习惯等各种因素已经基本形成。
在这条发展了一百多年的道路上，新能源的产能跟不上，充电充电等配套设施也不完善。
再加上习惯力量的制约，新能源汽车推广应用确实困难重重。
事物。
如何打破路径依赖？推广新能源汽车的应用，如果只是在停车费、购车指标等“硬激励”上给予“重奖”，恐怕可能没有那么多勇敢的人。
我们还需要创造一个能够满足新能源汽车需求的运行环境。
想象一下，在一个新能源汽车配套设施不完善的城市，消费者自然很难轻易接受新能源汽车。
例如，在一号车牌难求的北京，去年10月第五次购车摇号分配结果中，仅收到一份新能源摇号配额申请。
因为停车、充电、维修等带来的诸多问题已经大大超出了新能源汽车激励政策所能带来的好处。
从这一点来看，深圳推出的多项新政策都切中要害，不仅凸显“新能源汽车路边停车首小时当天免费”、“指定2万个摇号额度”等刚性福利每年针对新能源汽车”，还采取了“协调设立50亿元新能源汽车扶持基金”、“年底前新增快速充电桩并研究探索安装”等措施“增设加油站”、“要求新建建筑设计规划必须纳入慢充设施”等，解决消费者使用新产品的后顾之忧。
推动创新成果应用，不仅需要政策“助推”，更需要政策“组合”，系统有效地消除创新扩散障碍，增强消费者心理预期，化解使用风险。
新能源汽车推广应用需要突围，这不仅考验政策红利的有效性，也需要不断深化改革，释放更大的制度红利。
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