中日统一电动汽车充电标准市场唯一出路
05-27
说起特斯拉，黑君不得不自私：这是黑君最喜欢的汽车，也是现阶段技术最先进的汽车！面对价格，黑君仔细看了很多炫酷的特斯拉视频，对车型垂涎三尺还是一辆实惠的特斯拉~等等，一辆百万元的豪华特斯拉，能划算到18万元吗？我们先来看看关于Model 3的各种消息，然后再谈谈它是否值得。
去年10月，特斯拉老板马斯克在推特上发文，声称Model 3很快将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版Model Y（类似于小型SUV）。
Model 3没有采用铝制车身，因此车身尺寸将减少20%，以抵消重量增加对续航里程的影响。
Model 3的预计续航里程在100公里左右。
大多数设计都是新的。
“新的电池架构、新的发动机技术、新的汽车结构。
”取消——超薄但不实用的猎鹰翼门，从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时的时间缩短了 3 秒，并且可能会关闭自动驾驶仪。
2019年全年，特斯拉净亏损8.89亿美元。
不过，马斯克仍然表示，特斯拉2020年销量将大幅增长并实现盈利。
实质性利润不是靠老款车型，而是大力推广新款Model 3。
Model 3要到年底才会正式生产和出货。
年，普通消费者恐怕要等到年才能成功购买。
（3 目前还没有车型图片，请大家下定决心）3 月 31 日预售的 Model 3，预计起售价为 3.5 万美元（约合人民币 22.9 万元）。
马斯克将其定位为“挑战传统燃油汽车豪华品牌”，竞争对手包括宝马3系、奔驰C级和捷豹XE。
——对手说呵呵。
为何将特斯拉拖在宝马3面前毫无威胁？首先，国内社会环境对电动汽车并不友好。
与美国不同，美国中产阶级的年薪虽然不多，但家庭住房条件确实无法比拟。
拥有一个车库、一块草坪、一个独立庭院的房子对于普通人来说只是一个梦想。
这就带来了一个严重的问题，充电。
在家充电？如果你想在普通小区安装充电桩，你和物业管理肯定会遇到麻烦，更何况很多人连固定停车位都没有；去充电站？与几分钟加满油箱相比，呆在那里一两个小时确实很尴尬。
这就带来了第二个问题，Model 3的定位尴尬。
我们先来看看Model S。
这辆价值百万美元的汽车是富人阶层的好玩具。
其炫酷的外观、高性能、未来科技感、各种前沿的驾驶技术都是卖点。
Model 3恰恰是一款民用产品。
对于富人来说太常见了，但是对于中产阶级来说，作为家庭的第一台车就不太实用了。
如果Model 3直接销往中国，算上各种税费，恐怕要超过30万元。
中产阶级也必须慎重考虑。
从目前的销量来看，特斯拉的全球销量还没有赶上宝马在中国的水平半年，但或许国内新兴中产阶级“花更少的钱，享受更高品质”的心态可以帮助特斯拉在中国取得成功。
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