核心万里长征到朱阳军！新能源蓬勃发展给本土芯片厂商带来机遇与挑战

【报道】9月7日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，芯长征科技集团创始人董事长朱阳军表示，新能源能源的蓬勃发展和国内市场的快速增长，给玩家这个本土功率芯片厂商带来了巨大的机遇，也带来了诸多挑战。

以下为芯长征科技集团创始人董事长、朱阳军演讲实录： 大家下午好！听了一下午研究了充电桩、运维、系统等，今天我们带来的报告主题是芯片。

大家都知道，无论是新能源汽车、光伏、风电、储能，还是充电桩，功率芯片在电力系统和新能源中都非常重要。

下面我跟大家分享一下国内的现状和进展。

由于时间限制，不讨论碳中和的一般背景。

有一件很有趣的事。

今年的俄乌战争，美国带头制裁，欧洲也卷入其中。

欧洲断气断油后，大家开始锁定煤炭发电，一些国家暂时搁置了碳中和的目标，但从整体来看，欧洲国家最近发生了很多示威活动，要求碳中和。

迫使政府解除对俄罗斯的制裁，加大与俄罗斯的合作，回到原来正常清洁能源的舒适区。

，所以这个过程只是一个短暂的插曲，最终碳中和将长期持续推进。

虽然丁院长当时说的是外国人给我们挖了坑，但中国实际上认真对待，并且做得很好。

关于中国碳中和的预期目标，坦率地说，中国每年都实现碳中和是相当困难的。

从去年和今年光伏、新能源汽车的爆发来看，我们看到了很大的希望。

这些应用所用的核心芯片，比如IGBT，包括刚才主持人提到的碳化硅，已经成为热点，尤其是去年以来。

尽管消费电子市场的相关芯片一直处于低迷状态，但由于新能源的爆发，所以到目前为止，汽车、光伏、储能等领域的IGBT和碳化硅供应依然紧张。

我们国内的能源结构刚才专家已经给大家分享了，我就不展开说了。

汽车中有很多区域和部件用到了功率芯片，包括主驱动、电池BMS、车载充电器、空调系统、一些DC/AC、一些升压部件等。

风电和光伏逆变器也使用了功率芯片。

大量的电源芯片。

近期新能源的蓬勃发展以及国内市场的快速增长，给玩家这个本土功率芯片企业带来了巨大的机遇，当然也带来了诸多挑战。

简单来说，挑战就是我们目前的产能仍然是一个瓶颈。

机会就不用说了。

过去我们的芯片厂商在推动下游应用的时候，其实是相当被动的。

这几年，一个是供应链安全，一个是产业。

需求迅速扩大，所有国外品牌都供不应求，因此国产芯片现在正迅速被推上舞台。

经过几年的努力，还是有很多好事发生，包括国产IGBT现在已经批量投放市场。

关于碳化硅，碳化硅多年来一直被热炒。

我个人认为，真正的碳化硅市场，包括应用，可能会在今年下半年开始爆发。

我们也看到一些碳化硅产品，尤其是OBC上的一些产品，已经出现供不应求的情况。

当然，这也得益于国内新能源汽车的快速增长。

下面我向大家简单介绍一下核心长征的情况。

芯长征算得上是电源芯片领域的老手了。

我是2011年回国的，核心管理人员大概有超过15年的电源芯片深厚经验。

芯片长征成立于2007年，我们的核心技术首先是从2018年的国家重大专项开始的。

02项目是当年一系列国家重大科技专项的代号，叫02、01核高端、03 02项目成果实现了存储器、计算芯片、电源芯片、技术等关键核心。

解决“卡脖子”问题。

随着技术的突破，大家逐渐开始开拓市场，取得突破。

长征核心区有几个重要区域。

一是新能源。

新能源有很多细分赛道，比如汽车、光伏、储能等。

我们有大量的产品储备。

此外，我们在工控、消费方面也有相关的电源产品布局。

芯长征是一家设计公司。

2016年，我们收购了一条汽车级IGBT模块生产线。

芯片主要在中芯国际绍兴生产，光伏和汽车级单管的封装主要外包给天水华天和日月光。

这些都是我们的战略合作伙伴，还有其他类型的芯片代工厂，我们也正在和一些领先的机构合作。

芯片长征自2016年成立以来发展很快，我也是第二次创业，所以避免了一些陷阱。

同时也得到了资本市场一些头部机构的青睐，比如华登、鼎辉、CATL，以及我们的一些战略行业投资者包括北汽、一汽等。

我们一直在布局汽车相关产品多年前。

我来自技术背景。

基本上大家的想法都是一样的。

因为汽车级是可靠性的最高级别，所以大家都希望自己开发的产品能够用在汽车上。

所以我们为了整车的应用和开发做了一系列的努力，包括满足一些条件。

关于芯长征的技术特点，我们基本上是销售一代、研发一代、储备一代。

下面我给大家展示一下我们IGBT产品的演进路径：为了方便大家理解，我们用国际公司I的产品生成系统来讲解。

我们批量交付给车厂的最新IGBT模块所使用的芯片是直接对标我公司第七代的。

我们长征自主研发的具有自主知识产权的MPT（Micro Punch Through）IGBT技术已经发展到了目前的第七代。

-一代技术。

单元尺寸达到1.6微米，相当于全球领先汽车芯片的性能。

，某些性能更好。

另外，我们将在第四季度发布更新一代的产品，我们将其定义为第八代。

据了解，International I公司尚未发布第八代及产品。

我们目前在光伏领域批量推出的产品直接与日本巨头第六代、第七代之间的产品竞争。

已批量交付领先光伏企业。

同时，芯长征具备前向模块开发能力。

，为我们的光存储客户定制所需的产品。

简单来说，IGBT产品，目前国产功率芯片的工艺技术和芯片技术已经与国际同行同步。

过去十年我们一直在追赶。

近两三年，我们的技术开始并行发展，得益于国内的应用。

随着市场的爆发，我们的下游客户给了我们机会，我们的产品快速迭代。

我们对中国电源芯片早日登上国际舞台、加入国际俱乐部充满希望和信心。

这也是集创长征的使命和愿景。

就SGT产品而言，我们与其他玩家不同。

我们专注于工业控制和车载产品。

比如微型车有一些V、V平台的SGT产品，我们也在加快向主机厂和Tier1导入的步伐。

刚才主持人提到了碳化硅产品。

碳化硅确实是当下热门的东西，但其结构与硅基产品相比并无特殊。

这只是由于材料的一些差异造成的。

我们从2008年就开始做碳化硅项目的研发，目前第三代产品的样品，比如包括新能源汽车主驱动的V 40欧姆型号，以及15欧姆产品也在开发中。

以下为我们在新能源汽车和光存储充电细分领域的系列产品。

经过这么多年的努力，我们已经完全形成了几个细分领域的系列化产品，并且我们的部分产品的性能超过了进口品牌。

例如，我们的第六代光伏产品比我公司的第四代产品转换效率更高。

此外，在新能源汽车的主驱动中，我们的主流A、VA等产品可以替代进口品牌。

针对车载充电器（OBC）和充电桩，芯长征主要推广SJMOS、碳化硅二极管、碳化硅MOS产品。

我们的V 30-80豪欧碳化硅产品将于今年下半年逐步推向市场。

同时我们也在车用空调、化学电源、PTC加热等领域布局相关产品，时间关系就不展开了。

在光伏领域，我们拥有集中式和分布式领域的IGBT单管和模块产品。

今年上半年，客户意向订单较多，但光伏用IGBT供应仍遇到较大问题。

供应困难。

下半年订单将会增多。

缓解了。

典型客户方面，我们在主机厂、Tier1、光伏、储能、充电桩等领域拥有产品量产经验。

光伏确实值得一谈。

最近我和一些光伏高管进行了交流。

十年前，全球前十大光伏逆变器基本都是国外品牌。

截至今年，全球前十名中有七个是我们中国品牌。

这就是中国。

人类努力的结果。

我们也很受鼓舞，相信只要上游芯片和产能有保障，下游用户和光伏、汽车厂商、主机厂给国内供应商机会，中国的功率芯片产品就会遵循这个格局。

我们将从跟随走向并肩奔跑。

凭借我们独特的市场优势、应用领域的领先性、芯片技术的超越性，我们希望成为未来的领导者。

我们坚信，未来中国的功率芯片终将走向国际化。

走向全球。