中国汽车研究院党委书记于凯：坚定看好新能源产业前景
05-16
在高铁、私家车挤压长途客运市场之际，发展节能环保的新能源汽车已成为当务之急。
是公交行业扬长避短、应对行业调整的有力工具。
中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡建平近日在安徽新能源汽车国际论坛上表示，随着各地新能源汽车扶持政策的落实，城市公交车电动化将成为国内新能源汽车产业发展机遇。
研究表明，目前市场上较为流行的是6至8米纯电动公交车。
目前A股市场上市客车企业有宇通客车、金龙汽车、亚星客车、中通客车、安凯客车等5家。
今年10月底，工信部公布了第二批免征购置税的新能源汽车。
上述五家上市客车公司均有产品入选。
在传统乘用车市场增长有限之际，车企在新能源汽车领域的战略布局也成为市场关注的焦点。
激进营销出现在乘用车行业。
安凯客车董事长戴茂芳近日带队走访同行业相关企业。
他觉得国内客车行业竞争日趋激烈，安凯既面临压力，又充满动力。
他表示，安凯客车将坚持严格的风险控制措施，“确保在风险可控的情况下争取订单”。
记者从近期调研获悉，由于公交订单采购量较大，目前公交公司普遍与银行合作，为客户购车提供抵押贷款服务，且公交公司有回购抵押车辆的义务。
为了在激烈的竞争中赢得客户，一些公交公司甚至开始采取零首付、高达8年分期还款等激进的营销策略。
虽然分期付款是公交企业不可或缺的销售工具，但这一场景与前几年工程机械行业的情况有些相似。
国内不少工程制造企业仍在消化坏账。
一些汽车行业人士对此表示担忧。
担心。
刚刚结束的三季报显示，乘用车行业上市公司整体业绩良好。
A股五家公司中，只有亚星巴士出现亏损。
中通客车1-9月利润同比增长0.42%。
安凯客车扭亏为盈。
金龙汽车、宇通客车净利润同比均增长超过20%。
但扣除非经常性损益后，传统公交企业的业务增长并不理想。
中国汽车工业协会数据显示，1-9月，我国乘用车销量增速较去年同期有所下降。
尽管今年三季度国内乘用车销量较上半年有所改善，但市场增速仍在放缓。
新能源客车是发展重点。
宇通客车董事曹建伟表示，客车市场实现长期稳定高增长并不现实。
面对市场变化，技术创新和新能源汽车是转型方向。
近期，各地陆续出台新能源客车推广计划。
除了京津冀地区明确公交车中新能源汽车比例不得低于16%；广东省也有相应政策，要求明年底珠三角地区纯电动公交车保有量达到10万辆；合肥市政府也表示，今年将增加公交车数量。
新能源公交车。
大额采购订单也随之而来。
11月2日，福田汽车与北京公交签署台湾纯电动公交车订单，成为全球最大新能源汽车订单； 10月29日，亚星客车中标扬州新能源客车订单。
记者发现，除了即将上市的第五代纯电动客车外，安凯客车在论坛期间还展出了其微循环纯电动车、宝石电动版等6至8米的中小型电动客车产品。
与往年主要推广10米以上纯电动客车不同，今年各企业纷纷推出6米至8米长的中小型电动客车。
业内人士表示，中小型电动公交车在充电方式、充电时间、运营方式等方面都更加灵活，运营成本优势明显。
它们是加速电动公交车市场化进程的“利器”。
性价比是最大的优势：扣除30万元的国家补贴后，目前6米至8米的中小型电动公交车的采购成本可低于传统公交车。
在一些补贴较高的地区，甚至可以达到“零成本”。
胡建平认为，除了补贴后购置成本较低外，纯电动公交车的运营成本仅占传统公交车的30%。
目前，在我国城市公共交通中，新能源汽车应用推广的关键是城市的顶层规划设计，这就需要对车辆充电基础设施进行统一规划设计。
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