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05-27
这次IT大修是在通用首席信息官兰迪·莫特（Randy Mott）的领导下进行的，他在加入通用汽车之前一直在惠普工作。
被誉为“效率天才”的莫特在担任首席信息官期间为惠普带来了巨大的利益。
Randy Mott表示，通过自动化已经外包的业务流程，IT人员可以转移到创新和业务变革的工作中，从而让他们创造更多价值。
无独有偶，莫特拥有丰富使用从惠普购买的平台软件实现系统集成和自动化的经验，这也将成为通用汽车提高基础设施和信息安全管理自动化的最有利条件。
可见，通用汽车对IT技术人员的主要需求并不在这里。
那么通用汽车大规模聘用程序员的目的是什么？对于通用汽车这样的大型企业来说，对IT技术人员的需求来自各个方面，包括社交网络反馈在内的客户分析、应用程序全球化、经销商管理和全球协作工具等，尽管通用汽车对IT人员没有任何要求。
分配情况公开，但根据个人推断，上述需求只是微不足道的。
其中IT人力投入最大的一定是汽车技术，而普通汽车的升级不需要这么大量的IT技术人员，所以通用汽车很可能一直在研发新技术。
或许有人对此表示怀疑，因为在整个汽车行业新概念产品层出不穷的背景下，通用汽车这两年并没有向大家展示什么重大成果。
不过我们可以回顾一下通用汽车这两年的汽车新技术。
研发的一些事件。
2020年7月，美国通用汽车与日本本田签署协议，共同开发氢燃料电池汽车，并表示将在2020年实现商业化目标。
今年2月，通用汽车宣布将投资2亿美元元生产Bolt电动汽车。
2019年9月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉宣布，通用汽车将在未来两年内推出第一款能够相互通信的汽车，引入更先进的技术，并在某些情况下实现自动驾驶。
事实上，近两年来，通用汽车在汽车新材料、新能源汽车、智能汽车系统、自动驾驶等未来汽车领域已经有了一定的发展。
然而，它并没有拿出优秀的技术或产品。
并不是说它不会开发它们。
但不是。
这么多程序员加入却没有任何效果的最大原因就是通用汽车起步晚。
2008年，通用汽车面临破产危机，申请破产保护是通用汽车唯一的出路。
此后，通用汽车似乎明白了技术是汽车行业的最终生存能力。
这是一个以技术为主导的行业，并且开始转型。
但对于通用汽车这样一家复杂的公司来说，企业转型并不是一件简单的事情。
五年多过去了，通用汽车已经慢慢起死回生。
五年多对于我们来说或许是一段很长的时间，但对于通用汽车来说，在竞争如此激烈的汽车行业很难实现直线超越，只能依靠日积月累的努力。
这也是今天通用汽车如此重视技术人才的一个重要因素。
2016年，特斯拉凭借Model S将电动汽车推向高潮，也将整个汽车行业带入了新时代。
虽然现阶段电动汽车遇到技术瓶颈和配套设施不完善的问题，但这些问题正在随着汽车产业的发展慢慢得到解决。
另一方面，在全球能源危机和环境危机的大背景下，电动汽车将成为未来汽车的重要趋势。
面对特斯拉的成功，通用汽车也并非无所作为。
不久前，通用汽车刚刚推出了一款售价7.5万美元的凯迪拉克ELR电动汽车。
不过，这款车并没有对特斯拉在电动汽车领域的成功产生大的影响。
统治力有影响。
近日，通用汽车在底特律车展上展示了Bolt电动汽车的概念版。
这也是雪佛兰Volt的回归。
经过多年的研发，Bolt 充满电后的续驶里程是 Volt 的四倍，这将为通用汽车进入该市场奠定基础。
电动汽车产业获得新动力。
对于GM的努力，我们会一点一点看到成果的。
只有科技，我们才能更有活力。
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