电动汽车企业准入门槛降低，未来市场竞争将更加激烈

经国务院批准，国家发改委、工信部近日发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称《规定》）。

新规定将于7月10日起实施，新规定明确。

新建纯电动乘用车企业投资项目的总投资额和生产规模不受《汽车产业发展政策》相关最低要求的限制，由投资主体自行决定。

这意味着，原本只能通过兼并重组才能获得的新能源汽车企业的生产资质终于放开，纯电动汽车企业的准入门槛也相应降低，有利于社会资本的参与和参与。

纯电动汽车企业中具有技术创新能力的企业。

电动乘用车的研究与生产。

新公司可以生产纯电动乘用车，但不能生产任何以内燃机为动力的汽车产品。

不合格的新能源汽车限制在佛山新能源汽车推广应用综合示范区内行驶。

近日，《高明区新能源汽车补助资金管理办法》正式上线。

去年以来购买并在高明区注册的新能源汽车可申请车辆购置补贴。

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市民购买纯电动续航里程≥100公里的新能源汽车，可享受最高10.8万元的财政补贴。

新能源汽车不仅是汽车行业未来的发展方向，也是社会发展的大趋势。

随着充电站“最后一公里”问题的解决，新能源汽车或将逐步走进智慧市民的生活。

事实上，高明区从2017年就开始布局充电站，首批18个充电站已建成并投入运营。

高明在佛山推广新能源汽车方面走在前列。

早在今年11月28日，由佛山市高明区人民政府组织的“陆方舟”新能源汽车（佛山）项目暨“绿色崛起”百亿项目签约仪式举行。

高明市男子陈木军于2016年5月购买了一辆陆方舟生产的电动汽车，他是高明区最早购买的人之一。

他只需在充电桩上刷充电卡，连接插头就可以给汽车充电。

电费按0.9元/kWh从充电卡中扣除，与使用加油卡一样。

陈木军说，他每个月要为这辆纯电动车支付多笔电费。

以此估算，电动车每公里的充电成本不超过15元，与汽油车百公里至少50元的成本相比，还是非常划算的。

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但可惜的是，陈牧君的电动车不太好。

高明市投放的新能源汽车采用特殊登记方式。

例如，车牌号为“粤E·01××电子”，只允许在高明区行驶，不能上高速公路。

这种许可计划在国内尚属首次。

陈木君的纯电动汽车就属于这一类。

他的车只能用来上下班通勤，不能自驾出行，甚至不能去高明区外探亲。

不在工业和信息化部目录内的汽车不能注册。

这是一条铁律。

如果陆舟及其车辆没有被列入《车辆生产企业及产品公告》目录，则意味着陈木军及其车辆无法行驶到高明以外的地方。

更令人担心的是，消费者会因此而却步。

陆方舟的新能源汽车不能纳入目录。

主要原因是资质问题。

新规定还为时过早。

陆方舟要想具备资质，就必须向一家濒临破产的车企借钱，然后进行重组。

但借钱的成本确实很高。

太高。

广东陆方舟新能源电动汽车有限公司总经理助理钟培文在接受记者采访时表示，省、市、区三级一直在积极与工信部协商，力争纳入陆地方舟及其车辆在《车辆生产企业及产品公告》目录中。

但由于陆方舟只有乘用车生产资质，没有轿车生产资质，因此进入目录一直存在困难。

业内人士何伟武表示，随着目前准入门槛的降低，陆舟进入目录只是时间问题。

未来，将会有更多的汽车厂商进入纯电动汽车行业，这个市场的竞争将会更加激烈。

车企资质放开将活跃市场。

为促进新能源汽车产业发展，充分发挥市场主体作用，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车科研和生产。

6月6日，国家发展改革委、工业和信息化部发布新规定，规定所谓“纯电动乘用车”包括纯电动和增程式（串联式混合动力，具有外部充电功能）乘用车汽车。

新设企业的投资者应具备以下基本条件： （一）在中国境内注册并具有与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。

（2）具有完整的纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样机开发、测试和定型的完整研发经验。

拥有专业的研发团队和整车前瞻研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成、整车轻量化等核心技术以及相应的测试验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权。

并授权相关发明专利。

（三）具备完整的整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车总装等主要试制工艺及装备。

（四）自行试制的同类型纯电动乘用车样车数量不少于15辆。

所提供的样车均已通过国家认可检测机构的检验。

在符合国家汽车标准和电动汽车相关标准的前提下，在安全性、可靠性、动力性、车辆轻量化、经济性等方面满足规定的技术要求。

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此外，新企业投资项目申请报告还包括车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备，以及动力电池系统集成、动力电池系统集成等关键零部件的生产能力和一致性保证能力。

纯电动乘用车产品生产能力。

销售及售后服务体系。

纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心零部件的保修承诺。

保修承诺的内容应当符合国家支持新能源汽车推广应用的相关规定。

该规定将于今年7月10日起施行。

门槛的降低会给佛山新能源车企带来利好消息吗？记者致电广东五洲方舟新能源汽车战略规划总监刘晓静。

他表示，已获悉国家发改委发布的意见稿，目前正在努力申请列入国家发改委目录清单。

陆方舟集团总裁刘楚瑞表示，当前排放污染和能源紧缺等突出问题是电动汽车发展的机遇。

普及电动汽车并不难。

关键是政策环境宽松，准入广泛，执行严格标准，企业要生产高科技、高性价比的产品，消费者实际使用电动汽车，这对环境和自己都有利。

电动汽车的发展已经变得十分紧迫。

政府要放宽准入，让更多拥有创新技术的企业参与进来，活跃市场。

只有过硬的品质，电动汽车才能占据制高点。

新规出台时，比亚迪已开始形成配套的新能源汽车发展规模。

据比亚迪汽车销售有限公司官网显示，6月6日，全球首款三擎四驱双模SUV比亚迪唐上市。

同时，全新混合动力SUV车型宋、元也将于明年上市。

唐宋元都配备了双引擎双模插电式混合动力系统。

此外，比亚迪明年还将推出新能源7座MPV车型——商用车和纯电动中型车。

业内人士何伟武表示，纯电动乘用车准入条件的出台，不仅规范行业发展，也为新能源汽车发展提供新的力量，有助于行业加速发展。

国家还将对充电设施建设给予奖励，这将有助于地方政府推动更多充电桩的建设。

但更重要的一点是，纯电动汽车必须经受市场的考验，只能依靠技术好的产品。

当消费者需求高时，电动汽车市场自然就会形成。

它们不能在高速公路上行驶，不能像普通客车那样方便快捷。

无论生产多少纯电动汽车，无论国家政策如何鼓励，都是徒劳。

较低的准入门槛和密集的政策支持，新能源汽车能否乘地铁走向春天？陆方舟集团总裁刘楚睿表示，准入放宽并不意味着产品要求可以降低。

在资质准入和市场竞争的过程中，淘汰是不可避免的。

但顺应电动汽车的发展趋势，坚决做好产品，就一定会成功。

成功。

纯电动汽车要与传统汽车竞争，无论是操控性、安全性、舒适性等任何方面都不能逊色。

他提出了三个发展重点：车辆技术必须提高，特别是轻量化方面；驱动系统的效率和技术含量必须提高；电池技术不能固步自封，能量密度提升、小型化、成本降低还有很大空间。

“中国自主品牌需要在夹缝中生存、寻求突破，必须在新能源汽车领域有所作为。

”广汽丰田逸丰店总经理邓小雄表示，“国外电动汽车的先进技术并不多，目前，价格高、充电难、续航能力弱仍然是阻碍推广的‘三大障碍’”国内新能源汽车。

社会对节能、生态、环保的呼声和要求越来越高。

新能源汽车对于推动能源结构调整、实现节能减排具有重要意义。

它们将是汽车应用的一大趋势，但充电基础设施建设有待完善。

、新能源汽车得以广泛推广。

近期，国家还推出了新的激励政策。

续航能力更强的纯电动汽车将获得更高的补贴。

这将在一定程度上刺激厂商加大巡航能力的研发力度。

可以看到的是，未来，将会有更多更好的纯电动汽车投放市场。

当然，作为自主品牌，想要在夹缝中生存，就必须生产出品质过硬的纯电动汽车，才能占领市场的制高点。