第308批《道路车辆生产企业及产品公告》
05-27
95.6%！在最新一轮抽奖结果中，深圳新能源汽车平均拒签率依然“抢眼”，比第一轮高出13%。
两轮抽签的“爆冷”结果让不少业内人士感到震惊。
毕竟，深圳限购政策刚出炉时，舆论普遍认为限购给新能源汽车开了“绿灯”，新能源汽车很快就会驶入快车道。
“尴尬”现状的背后，不禁让人好奇：“后限购时代”新能源汽车的春天何时到来？两轮抽签都“爆冷”。
在第一轮抽签之前，民间市场对新能源汽车的冷淡反应就已经开始显现。
深圳新闻网的多人调查报告显示，申请电动车抽奖配额的人不到3%，74%的人认为电动车配额不会分配；只有8%的人明确表示会选择购买电动汽车，因为它很容易获胜。
这说明绝大多数购车者还是偏爱普通车。
这种共同心态在3月份的两轮抽签结果中得到了验证。
第一轮抽奖共有电动汽车增量配额，包括个人和单位。
最终，仅有1家个人和5家单位获得电动汽车配额，个人和单位电动汽车配额报废率分别达到75.8%和98.1%。
第二轮更加“冷门”，平均拒绝率高达95.6%。
两轮抽签的结果揭示了一个尴尬的现实——深圳私募市场的新能源汽车状况并不乐观。
即使享受特殊的免费抽奖通道，仍然无法刺激消费者购买新能源汽车。
“你为什么不愿意买新能源汽车？”在记者询问的十几名购车者中，新能源汽车续航不够、充电困难仍然是主要担忧。
经济手段减半 “有压力，但我一点也不感到惊讶。
”当记者询问深圳市节能与新能源汽车示范推广工作领导小组办公室主任助理卢祥震是否对抽奖结果感到压力时，他这样表示。
“这个结果是我们可以预料到的。
通过行政手段来推动新能源汽车的普及是非常困难的。
”他告诉记者，突然出台的限购政策不仅让民众措手不及，也让新能源汽车推广团队表示“完全措手不及”。
：“限购之前，我们还在计划用经济手段推广新能源汽车。
”卢向震介绍，“经济手段”是指通过提高停车费、征收排污费等方式提高传统汽车的使用成本，并将这些税收补贴绿色出行者，包括电动汽车车主和乘坐公共汽车的人。
“谁污染谁负责。
这是一个公平的制度。
”购车者考虑到传统汽车成本的增加以及新能源汽车的优惠政策。
有些人会优先考虑新能源汽车。
对于续航、充电困难等问题，同为新能源车主的卢向震表示，这并不是一个无法解决的问题。
“其实，我们基本上常年都在深圳，大部分出行需求都可以用新能源汽车解决。
至于小部分因节假日需要长途出行的需求，可以通过租用汽车来满足。
”车。
”按照他们的原计划，通过“经济手段”征收的费用还将补贴租车市场，鼓励人们在假期期间租车去更远的地方。
“但我们推得太晚了。
我们应该在深圳汽车保有量突破1万辆的时候就提出来。
”陆向真语气中带着些许遗憾说道。
但他也对政府高层的决定表示理解。
“深圳数万辆的汽车数量已经到了‘城市病’的晚期，这次限购实际上是政府‘急刹车’的无奈之举。
”新能源购车门槛会降低吗？ 那么，下一步如何推动新能源汽车发展呢？卢向震表示，一方面要加快充电桩建设，另一方面要降低新能源汽车的购买门槛。
“人们不愿意购买肯定是有原因的，建好充电桩是关键。
”卢向震坦言，这是市场选择的结果。
只有不断完善配套设施，才能从根本上消除消费者的顾虑。
同时，他还提到了国家发改委年初透露的消息：年底前，该市将新增一个快速充电桩。
同时，要求将慢充设施纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准和节能评估规范，确保充足的电力容量。
布线覆盖所有停车位。
对于政府承诺的措施，卢向震表示：“建设已经开始，一切都在加速推进。
”与此同时，相关部门也在整理材料和汇报，呼吁降低现行新能源汽车购买门槛。
很多人都想购买一辆新能源汽车作为家庭的第二辆车，但目前政策要求电动汽车的购买条件与传统汽车相同：不得以个人名义办理机动车登记。
“这让很多人放弃了购买电动汽车的想法。
”因此，他认为，新能源汽车的购买条件不应与普通汽车相同。
放宽购买条件，鼓励公众使用新能源汽车。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-17
05-27
05-16
05-18
05-16
05-27
05-17
05-27
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市