昨天，记者从工信部官网获悉，GB/T 4《电动汽车传导充电用连接装置》三大系列国家标准已通过审查全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会专家教授业内人士指出，国家标准修订草案的通过，不仅意味着国内新能源汽车充电接口统一标准取得重大进展，还将加快充电桩国家标准出台，解决目前充电桩兼容性问题问题。
这将打破本土车企的本土标准。
充电桩垄断促进新能源汽车市场发展。
政府：充电桩国家标准即将发布工信部信息显示，新能源汽车充电桩充电接口和通信协议是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的基础标准。
充电接口标准由汽车行业管理，包括通用汽车公司。
分为三部分：要求、交流充电接口、直流充电接口。
通信协议标准由电力行业管理。
据了解，国家标准委于2018年正式发布了充电接口标准制修订计划，由于前期标准制定中应用经验和数据积累不足，充电接口和通信协议标准的一些规定和技术细节没有得到落实。
够详细，申请过程中出现了不同的车辆。
还有充电设施不完全兼容的问题。
北京市科委新能源新材料处处长许心超表示，充电接口新标准与新能源汽车充电桩国家标准正在同步实施。
充电接口国标审查的通过，也将加速充电桩新国标的出台。
有知情人士还表示，此前，充电桩国家标准预计8月份发布，但因充电接口国家标准尚未达成共识而出现延误。
车企：已经回应了。
面对即将出台的国家充电标准，各大新能源汽车都在迎接。
北汽新能源相关负责人表示，新充电接口标准的出台对于北汽来说是一个利好政策。
目前，北汽新能源汽车执行国家标准。
新国标出台后，北汽不仅没有后顾之忧，还将让更多购买北汽新能源汽车的消费者获得更好的充电服务。
同时，作为国内首家免征购置税的进口纯电动汽车企业，宝马相关负责人表示，宝马在华销售的i3、i8纯电动汽车均符合现行收费标准。
标准。
“去年，宝马、奥迪等德国汽车企业与比亚迪、北汽等国内新能源汽车企业签署了充电接口标准统一协议，未来还将签署充电通信统一协议。
中国和德国采用相同的充电设施新国家标准及相关法规的出台，不会对宝马造成任何障碍。
”汽车营销策划人专家朗学红认为，充电站接口的标准将会有一个新的标准。
如果与国家统一标准不一致，企业将不得不改变模具和工业工艺，造成巨大的成本浪费，而符合标准的企业则受益匪浅。
市场：打破垄断 据了解，本次充电接口标准修订主要包括：提高电压和电流等级，从而提高充电功率；调整信号引脚和机械锁的部分尺寸，优化连接时序，明确电子锁的相关要求，提高充电安全性。
目前，我国电动汽车执行的国家标准仅关注插座、接口等相对基础的方面。
虽然电动汽车与充电设施的兼容性有了很大的提高，但电动汽车关键部位的技术参数，如电压、功率等，还没有统一的标准。
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