第308批《道路车辆生产企业及产品公告》
05-27
“股神”巴菲特正式进军汽车销售行业。
近日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司完成了对Van Tuyl Dealer Group汽车经销集团的收购。
由于利润微薄，传统汽车销售在美国长期以来一直是“夕阳产业”。
有分析认为，巴菲特出人意料地收购经销商集团，可能是为了帮助比亚迪为进军美国市场做准备。
收购意外引发猜测 近日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司收购VanTuyl Dealer Group汽车经销集团引发广泛关注。
由此，巴菲特不仅拥有私人飞机租赁公司Netjet和铁路运输公司Burlington Northern Santa Fe，还获得了汽车销售蛋糕的一杯羹，直接与National Car Rental公司、Kamesh、Penske Automotive合作集团与其他大型上市汽车经销商展开竞争。
预计该交易将于今年第一季度完成。
华尔街分析师认为，鉴于伯克希尔哈撒韦公司有意扩大这项业务，未来可能会发生更多并购。
巴菲特的收购对于汽车经销商来说是个好消息。
因为巴菲特的眼光和准确性受到尊重，他看好汽车行业并加大投资，这会增加其他投资者的信心，增加他们的投资主动性和积极性。
尽管如此，巴菲特的举动还是出人意料。
在大多数人眼中，传统汽车销售在美国已经是“夕阳产业”。
首先，美国每年的汽车销量现在已经达到了顶峰。
汽车信贷销量提升空间有限。
其次，与其他行业相比，汽车销售的利润和行业保护都比较好，但长期来看，随着电商的兴起，传统汽车经销商面临严峻挑战。
巴菲特本人并未对此次收购给出具体答案。
很多人猜测，此次收购背后是否还有其他深意。
目的是为比亚迪进军美国铺路？ WardsAuto文章作者表示怀疑这笔交易背后有更深层次的含义。
巴菲特不仅收购了美国管理最好的汽车经销集团之一，特别是巴菲特与中国比亚迪关系密切，并对其进行了大量投资。
早在今年9月，巴菲特就通过伯克希尔哈撒韦公司旗下中美公司以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪股票。
截至3月31日，巴菲特持有比亚迪2.25亿股。
占比亚迪总股本的9.56%。
多年来，比亚迪一直试图将其新能源汽车引入美国市场。
今年4月底，首辆在美国生产的比亚迪纯电动客车在加州兰卡斯特正式下线并交付，标志着比亚迪电动客车正式进军美国市场。
去年5月，比亚迪在兰卡斯特建立了其在美洲的首个电动客车生产工厂。
比亚迪还在兰卡斯特设立了客车电池工厂。
今年1月，比亚迪负责美国业务的高级副总裁李可表示，年底前将向美国市场推出约四款车型，其中可能包括新一代双模电动汽车秦。
不过，也有分析人士指出，海外车企进入美国市场难度极大。
如果直接建设分销网络或通过分销代理进行销售，则需要花费数亿美元来建设网络和建设基础设施。
几年前，马恒达印度公司就因为这个原因放弃了在美国设立业务。
除了成本之外，经销商、设施、美国特许经营法等都将是劣势。
现在，通过此次收购，伯克希尔哈撒韦拥有覆盖美国10个州的分销网络，共有78家经销商。
这对于比亚迪投资者来说是一个独特的机会。
WardsAuto承认，这种思路可能过于雄心勃勃，但也可能并不夸张。
“收购万图集团只是伯克希尔哈撒韦在汽车行业布局的开始，也许我们会接管更多的汽车销售公司。
”巴菲特在接受采访时意味深长地说。
目前，比亚迪尚未对外界猜测做出回应。
不过，南都记者了解到，比亚迪在美国的新能源汽车业务以集团业务为主，尚未建立针对个人的销售网络。
比亚迪董事长王传福此前多次表示将向美国出售纯电动汽车。
Van Tuyl Dealer Group 将更名为伯克希尔哈撒韦汽车集团。
Van Tuyl Dealer Group 是美国第六大汽车经销商集团。
Van Tuyl Dealer Group 成立于 2006 年，以销售雪佛兰汽车起家，拥有美国最大的私营企业。
汽车经销商展厅网络目前拥有78家分支机构，年营业额约为80亿美元。
该集团运营结构的独特之处在于，各经销店的总经理一般持有该分公司的部分股份。
交易完成后，Van Tuyl Dealer Group 将更名为伯克希尔哈撒韦汽车集团。
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