德国宝沃e-Propulsion动力系统亮相北京车展

第十四届北京国际车展上，德国宝沃不仅迎来了德国宽体网联SUV BX7的正式上市，还推出了概念车BX5和BX6 PROJEKTTS 引人的亚洲首站。

除了这些新车型，宝沃现场还展示了e-Propulsion动力系统。

具有“高性能、高效率、高灵活性”和“低油耗、低污染、低排量”的特点，彰显了宝沃在新能源领域的领先技术。

基于这套系统，宝沃的新能源汽车也蓄势待发，成为打破市场的利器。

去年以来，新能源汽车蓬勃发展，呈现快速增长态势。

据中国汽车工业协会统计，全年新能源汽车产量达71辆，销量达92辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，成为第一大新能源汽车全球生产、销售地点；不仅在中国，在国际上，新能源汽车也成为汽车的主要增长点。

据彭博社发布的研究报告显示，全球新能源汽车销量同比增长60%，达到00辆。

预计到今年，其总销量将达到10,000辆。

届时，新能源汽车保有量将占全球乘用车保有量的四分之一。

无论是市场需求还是政府主导，新能源汽车正在成为世界各国政府和车企关注的焦点。

在德国，早在2007年，德国政府就开始加大新能源汽车领域的政策力度。

在经济技术部、交通部、环保部、教育研究部等部门的联合推动下，德国政府启动“电动汽车展示”项目，意在增加德国电动汽车通过大规模的区域示范和试点活动提升了国际影响力，德国政府为该项目提供了1.8亿欧元的资金，在这一趋势的影响下，一些德国汽车巨头开始加大投资建设。

此时，正在崛起的德国宝沃汽车，基于未来新能源汽车的发展趋势，集团董事会决定全面开展新能源汽车的设计和研发。

2018年，德国宝沃汽车与德国知名发动机及动力总成制造公司FEV开始战略合作，并在德国亚琛设立研发中心，共同致力于节能环保动力总成的量产和上市产品。

建造。

上月底，德国宝沃与“德国工业4.0”发起者SAP、全球最大汽车技术供应商博世集团、电气化领导者LG集团在斯图加特达成战略合作协议。

未来，我们将重点关注智能产品驾驶、新能源汽车研发等领域。

宝沃在北京车展上展示了其e-Propulsion动力系统。

目前，宝沃在新能源汽车领域已实现技术突破。

本届北京车展展出的宝沃e-Propulsion系统采用了高度灵活的模块化设计。

发动机、电动机、电池等可根据需要灵活调整，并可扩展开发PHEV、EV车型。

该系统的前后动力模块由智能四轮驱动单元统一控制进行扭矩输出。

其中后轮扭矩输出最高可达整车的30%，从而应对各种路面，让动力更有针对性。

宝沃电驱动系统具有高性能、高效率、高灵活性、低油耗、低污染、低排量等特点。

它具有9种工作模式，可实现行驶过程中不同情况下的有效运行： 1.怠速状态——低污染、零排放：动力系统完全停止，车辆上的所有功能均由电池持续运行； 2、电动汽车启动——高效、低污染：前置电源模块停止，车辆内阻为零，后置电源模块驱动，纯电启动，响应快； 3、加速全面——高性能：前后动力模块同时全力运转，最大扭矩可达N·m，0至100公里加速6.35秒； 4、电动巡航——低污染、高性能：前动力模块停止，后动力模块驱动，纯电动最高时速达到km/h； 5、高速巡航——高性能、低油耗：前后动力模块相互协调、同时工作，以达到尽可能低的速度。

油耗满足高速巡航的动力需求，最高时速达到km/h，百公里油耗仅为2.26L； 6、越野模式——高效率、高灵活性：前后动力模块相互协调，根据路况智能调节前后动力总成。

后轮扭矩输出，后轮扭矩输出可达整车的30%，无任何能量损失； 7、发动机充电-低排量：后动力模块停止，发动机向车辆提供动力，同时给电池充电，储备电能； 8、减速充电——效率高：前功率模块停止，后功率模块反转成为动能回收系统为电池充电，完成减速，不浪费任何能量； 9、外接电源充电——效率高：通过 一般使用公共充电站就可以快速完成充电。

随着新能源技术日趋成熟，德国宝沃汽车正在加速全球战略布局，实施以新能源为核心的发展道路，大力推进智能电动出行解决方案的研发和生产，并逐步在全球目标市场落地相应工厂。

规划、市场开发和销售规划。

届时，德国宝沃汽车将以全新的产品、技术理念和品牌形象，迎接宝沃在全球的全面复兴。

在产品规划方面，德国宝沃汽车计划在新能源领域推出多款不同动力系统的车型，包括插电式混合动力和纯电动产品。

基于目前的充电桩基础设施，相关车型最早将于2020年在全球同步上市。