还是8月发布的阿斯顿马丁DBS后继车型谍照
05-18
钛酸锂电池是目前国内外最先进的电池。
具有安全性高、寿命长、充电快等优点，被公认为汽车锂电池的首选。
银隆新能源于2016年收购美国钛业53.6%股权，通过技术引进和自主创新，现已拥有全球顶尖的钛酸锂电池生产线和核心技术。
是全球唯一一家能够同时生产高性能钛酸锂电池和磷酸的公司。
一家锂铁电池公司。
该公司的钛酸锂材料可达到纳米级别，其技术和性能领先于大多数其他公司。
公司钛锂电池循环寿命已超过25000次，铁锂电池已超过3000次，储能电池质保30年，动力电池质保30万公里。
该公司生产的钛锂电池公交车充电仅需10-15分钟，续航里程可达10公里。
银隆新能源依托全球顶尖的锂电池研发和生产技术，延伸至电动汽车核心零部件、整车制造、智能电网调峰调频系统等多个相关领域，成功打造了国内新能源产业链。
行业最先进水平。
2、银隆新能源商业模式创新，电动客车销量即将快速增长。
银隆新能源“零价车辆供应、融资租赁、合同能源管理”的创新运营模式可以实现政府、公共交通、汽车企业的目标。
，四金融方互利共赢的新商业模式。
目前，公司已建立美国研发基地、珠海总部、河北、安徽等四大重要基地，拥有各类新能源汽车约2万辆的生产能力。
银隆新能源年营业收入约6亿，电动客车销量预计约6000万辆。
经过前期密集的战略准备，今年以来订单猛增。
截至今年9月，已签署近1辆纯电动客车合同和订单。
根据订单时间，我们预计年销量在20万台左右（其中石家庄仅有10万台，珠海有10万台），整体营业收入预计将达到30亿。
随着9月底银隆新能源纯电动观光巴士在北京投入运营，北京市场已打开；以及湛江（今年4月投入使用的首批15辆纯电动客车由该公司生产）、珠海及国外市场（（马来西亚、印尼等国家已确认订单），年销量为3、与银隆新能源战略合作，进军新能源汽车领域 今年3月27日，公司拟通过投资入股银隆新能源。
9月1日，签署进一步投资合作协议，规定银隆新能源将于今年9月前完成拟上市实体的股份制改造，并同意公司不再投资。
此外，银隆新能源承诺明年9月前完成IPO或借壳上市，公司对银隆新能源有战略投资，并能自主决定股权投资。
拟上市主体的股权比例在21%以内。
新能源汽车行业长期增长确定性较高，钛酸锂电池及其整车有望爆发式增长。
银隆新能源战略布局已经到位，体量即将快速提升。
随着双方合作不断推进，公司未来有望获得较大的投资回报，对自身产业转型升级具有丰富的想象空间。
4、粘胶行业或迎来逐步复苏周期，纯碱行业最坏时期已经过去。
随着近三年粘胶行业的自我强化，供需格局逐渐改善。
近几个月来，随着粘胶短纤行业开工率处于85%-90%的高位，库存已从6月初的25天下降至目前的16天左右。
主流市场价格较7月中旬11800/吨有所回落。
底部上调至中档价格12000/吨左右，高端价格12300/吨左右。
我们认为替代棉价格继续暴跌的可能性不大，粘胶短纤行业或将迎来逐步复苏周期。
公司拥有50万吨粘胶短纤维生产能力，其高附加值的差异化粘胶短纤维产品颇具吸引力。
例如，8月底两款新的有色纤维产品成功发运至下游用户，填补了国内该领域的空白，市场价格在18000元/吨以上，盈利能力明显优于普通产品。
预计第三季度业绩增长10%-30%，得益于高附加值短纤产品销量大幅增长以及纯碱价格同比上涨18%。
5.给予“强烈推荐”评级。
全年公司业绩0.24元/股。
我们预计公司全年业绩分别为0.32、0.49、0.65元/股。
考虑到公司对银隆新能源的战略投资有望成为市值催化的最大亮点，而传统粘胶业务或将迎来复苏周期，纯碱业务最差时期已经过去。
我们给予公司“强烈推荐”的投资评级。
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