2018年10月24日上午，第三届世界城市交通发展论坛在北京国家会议中心举行。
北京市交通委员会新闻发言人容军表示，今后，北京市将坚持运用法律、技术、经济手段和适当的行政手段缓解交通拥堵。
小型乘用车目标指标进一步减少。
根据《北京市清洁空气行动计划(年)重点任务分解措施》规定，北京市引导降低机动车使用强度。
计划年底前全市机动车保有量控制在1万辆以内。
其中，新能源汽车年度配额将逐年增加。
2万、3万、6万、6万，从而减少车辆污染排放。
这也意味着，2019年至2020年三年内，北京机动车保有量将以每年10万辆的速度增长，总量达到30万辆。
目前，北京市乘用车年度配额为15万辆，其中普通汽车9万辆，新能源汽车示范应用6万辆。
今年以来，由于指标总量已降至10万辆，且随着新能源汽车占比的不断增加，北京的客车指标将再次被压缩。
明天，北京乘用车指数管理系统将正式公布本期乘用车指数申报审核结果。
记者了解到，今年8月份，全年新能源汽车配额已全部抢空，个人普通客车配额中标率再创新低。
年内将开工建设4条高速公路。
据交通部门介绍，北京城市快速路由4条环线和17条放射线组成。
路网总里程约100公里，已完成91.7%。
目前，除广渠路二期已于9月底通车外，西外大街西延段、姚家园路、京密路、丽泽路仍在建设中，预计年内开工。
其中，西直门引出的高速公路西外大街西延将一直到达西五环。
根据市公关公司此前公布的计划，西外大街西延工程将于年内开工建设，工期预计需要两三年。
丽泽路从二环路蔡湖营桥至三环路丽泽桥，将于今年12月开工建设城市快速路，实现无红绿灯快速到达。
姚家园路兵房桥至长虹桥段也已改建为高速公路。
机场高速2号线可直达三环路。
建设规划已进行微调。
离开城市时，路口将安装高架道路，以避免红绿灯。
进城时，四环与三环之间走高速公路。
道路“降级”，红绿灯仍安装。
京密路将通过高架桥升级为高速公路，并新增一条机场至北京的高速公路。
绿色出行方式占总量的75%。
发展公共交通、倡导绿色出行将成为我市未来交通发展的主要方向。
但交通部门公布的数据显示，2019年9月21日周一早高峰期间，全市轨道交通满载率超过100%的黑色路段占总里程的7.38%其中，6号线黄渠-朝阳门、八通线交通大学-四会东、10号线双井-国贸、昌平线朱辛庄-西二旗等均为黑色路段。
满载率超过%的红色路段占总里程的8.5%。
此外，交通运输部门发布的交通指数显示，全市交通指数由2018年的6.1下降至2018年的5.5。
2018年以来，受网约车、油价下跌等多种因素影响，该指数增加了。
为缓解交通拥堵，交通运输部门表示，今年中心城市绿色出行方式（公共交通+自行车+步行）比例将达到75%，车辆油耗总量比去年降低5%与2018年整体水平持平，总量同比下降25%。
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