据外媒报道，韩国政府近日宣布，明年将放宽对配备大容量电池的电动汽车的补贴限制。
此举将进一步扩大电动汽车的续航里程。
汽车市场，包括特斯拉的介绍。
韩国是全球高端汽车的主要市场。
虽然特斯拉今年年初不会进入韩国市场，但韩国民众对特斯拉 Model 3 的预订量已经跻身全球前六。
但当特斯拉正式进入韩国市场时，其推出的Model S 90D并没有达到韩国购买电动汽车20%补贴的要求。
Model S 90D对于特斯拉来说是一款价格定位比较高的车型，所以对于特斯拉来说，消除大家对价格的疑虑是特斯拉目前比较关注的。
目前，车主使用标准电源的电动汽车充电时间不到10小时，并将获得约1万韩元（8美元）的补贴，而Model S 90D和比亚迪e6的充电时间相对较长。
韩国环境部部长·曹庆kyu(部长 Cho Kyeung-kyu)曾于10月招标称，10小时充电时间标准于2016年制定，主要是为了减少充电时间过长带来的不便，但现在必须针对长续航车型重新考虑。
充电时间问题。
据韩国官员称，韩国政府任命的一个顾问小组将就此事提交一份法案。
他说：“我们还不确定是否继续执行这项规定、是否废除它或制定新的补偿规定。
”据知情人士透露，特斯拉将于今年年底出现在首尔东部的 Starfield 购物中心。
目前正在展出，预计明年初正式发售。
作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪此前曾计划在今年年初凭借e6进入韩国市场，但最终因不符合补贴规定而被推迟。
比亚迪拒绝置评，记者未能立即联系到特斯拉发表评论。
HIS公布的数据显示，韩国汽车销量排名全球第11位，但集中在奔驰S级、宝马7系等高端车型。
这也引起了市场价格竞争力取决于补贴规定变化的高端汽车制造商孔夫子的关注。
特斯拉学院副院长尼古拉斯·维勒格(Nicolas Villeger)上个月表示，特斯拉学院已开始与韩国政府进行谈判，希望带来当地政策的改变。
一个月前，持异议的议员李相敦表示，现行补贴规定是不合理的非关税壁垒，导致消费者失去购买远程电动汽车的兴趣。
韩国电动汽车协会主席金必洙表示：“这项规定毫无意义，我们一直要求政府废除它。
韩国也面临着日益严重的雾霾问题，但在推广电动汽车方面却相对滞后。
目前韩国电动汽车保有量约为1万辆。
同样，日产等一些外国竞争对手也已进入电动汽车市场。
电动汽车市场已经存在多年，但韩国最大的汽车制造商现代汽车今年才推出了首款量产电动汽车。
现代 Ioniq 的续航里程可达公里（英里），使用标准电源适配器充满电需要 4 个月。
小时25分钟。
现代汽车预计在2018年推出续航里程可达公里的车型，配备更大的储能容量，其中特斯拉Model S 90D的续航里程可达公里。
今年8月特斯拉已经开始接受来自韩国的模特。
预订主要包括Model S、Model Decrease。
韩国政府还将在明年之前增加充电站的数量。
韩国今年将建设1个充电站，目标解决25万辆电动汽车的充电问题。
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