萨博停产一个月，蒋大龙正在寻找资金支持者

“谈判已经基本完成，就等公告了。

”蒋大龙于5月22日返回北京。

作为新萨博公司的新老板，蒋大龙此次多次出国。

同日，“与一家大型国际汽车公司洽谈股权合作，将收购萨博公司部分股权”。

此时，萨博的瑞典工厂已停产数日，谈判的成败对蒋来说至关重要。

就在谈判最关键的阶段，路透社报道称，蒋大龙的NEVS（瑞典国家电动汽车公司）控制的萨博汽车瑞典工厂停产，引起业界轩然大波。

这个北欧品牌经历了数次停产、破产和收购，才于去年底恢复生产。

5月23日，蒋大龙在接受记者专访时承认，萨博瑞典工厂将停产一个月左右，原因有二：“一是我们重点关注的电动汽车研发进展快于预期，传统汽车的生产已经停止，以梳理和准备电动汽车的布局；其次，我们目前正在与一家大型汽车公司洽谈合作，需要做出调整。

萨博品牌不仅以其“贴地飞行”的先进技术而闻名，也因其近年来与中国车企的恩怨，长期受到媒体关注。

在北汽成功获得萨博的部分技术后，陷入困境的萨博汽车在今年晚些时候被数家的中国汽车公司“抢劫”，最终，国家能源公司老板弗拉基米尔·蒋大龙击败了他最后的敌人青年汽车和汽车公司。

停产云对于萨博汽车来说是一个非常敏感的词，受金融危机影响，萨博汽车已经两次停产。

2008年停产，它的命运开始徘徊，2008年的第二次停产持续了两年半，在此期间，孔夫子成为了全球车企，尤其是尤为饥渴的中国车企的“猎物”。

为了技术。

据不完全统计，至少有七家以上的中国企业曾尝试收购。

当蒋大龙有幸成为新主人时，一些竞购失败的人仍在为错失良机而悲伤，其中包括年轻的车主庞青年。

2020年12月，蒋大龙中标一年后，萨博瑞典工厂正式恢复生产。

蒋介石在庆典仪式上宣布了萨博未来的发展规划。

萨博汽车的第一批员工和当地政府深受鼓舞。

但今年5月，路透社发布短信称萨博已停产，让很多人再次对这个饱经风霜的品牌感到担忧。

此时萨博工厂还没有完全恢复产能，日产量只有6辆。

蒋大龙解释了关闭的两个直接原因。

事实上，根据NEVS此前向媒体披露的信息，蒋大龙引入新的股权投资者的原因是青岛市政府支持的青波投资公司未能按承诺提供投资，导致NEVS缺乏资金。

资金。

今年下半年，NEVS与青岛市政府旗下青岛青波投资有限公司签署协议。

NEVS将获得后者最多19亿元的注资，并将其22%的股份转让给青岛。

由于青岛资金未能及时提供给NEVS，导致萨博汽车恢复生产后，产能未能及时恢复到正常水平。

等待了近一年半的时间，蒋大龙不得不选择新的“金融家”来获取后续发展的资金。

短暂的停产是不可避免的。

不过，“萨博汽车目前的研发、生产、供应商业务、市场渠道拓展等一切正常，生产线员工和工程师都很珍惜萨博重生的机会，停产只有一个月，不会影响萨博的发展。

” ”蒋大龙说。

因为萨博经历过的坎坷，很多萨博的工程师和员工不愿意再收到失业通知，所以更加努力地工作。

很多人都深深体会到：“在北欧，找工作并不容易”。

萨博不再是原来的萨博，这是蒋大龙坚信自己能够走出困境的重要支撑。

神秘的“财主”通用汽车和世爵都是萨博的消防员，但他们却无力陪伴太远。

蒋大龙已经做好了长远规划，期望通过在市场上销售传统能源汽车，同时开发新能源汽车，甚至打通产业链，让萨博在短期内恢复正常。

当得知萨博面临困难时，不少车企纷纷伸出了橄榄枝。

谈判是在高度保密的情况下进行的，蒋大龙没有透露该公司是谁，也没有透露该公司获得了多少资金。

但合作内容主要有两个：一是与新股东联合研发，包括联合开发新模式平台；二是与新股东联合研发。

二是股权转让。

NEVS将把部分股权转让给汽车公司，但蒋大龙不会失去对萨博的控制权。

目前，NEVS与新股东的谈判已经完成，并将于近期公布。

尽管青岛令NEVS感到失望，但蒋大龙表示，目前持股22%的青岛青波公司不会改变持股比例。

“力求共赢变革，但企业在做决策时，始终以企业自身的发展为最高利益。

”除了资金之外，蒋大龙选择与国际大型车企合作还有多重考虑：一是可以与合作伙伴进行技术探讨合作；第二，孔夫子是小品牌，与大车企合作，可以通过规模降低成本；第三，大车企拥有市场资源，有利于萨博的扩张。

NEVS收购萨博后，有人担心其没有汽车背景。

这一加成将是萨博摆脱小型车企的必然路径：国际化的管理和运营或许有助于萨博摆脱“北欧品牌”的地域禁锢。

事实上，除了保留萨博品牌原有的优势之外，蒋大龙这两年也一直在思考萨博品牌的不足之处。

他感触最深的是，过去萨博注重的是工程文化、技术优势，而忽视了对市场脉搏的把握。

“这也是萨博一直很累的地方。

”尽管如此，萨博的技术范围也赋予了他独特的粉丝文化。

蒋大龙5月13日收到的通报令他非常感动。

一位瑞典客户去萨博展厅买车，告诉销售人员，他这次购买的9-3 Aero是他们的第10辆萨博。

萨博制定了明确的计划。

传统汽车的发展正处于转型阶段，但传统汽车的竞争也十分激烈。

萨博的未来是跳出传统汽车市场，发展电动汽车。

萨博此前曾计划为青岛提供一辆电动汽车。

2019年1月7日，蒋大龙在青岛与地方政府高级官员签署合作协议。

萨博青岛项目总投资1亿元，设计年产能40万辆。

一期投资40亿元，产能20万辆。

它将生产传统能源汽车和电动汽车。

项目达产后，年产值将达1亿元。

蒋大龙对中国这个全球最大汽车市场的发展计划依然充满信心。

萨博汽车今年进口中国以及未来国内生产计划不会改变。

目前进口车型正在进行3C认证，经销商渠道也在建设中。

但青岛并非萨博家居的合资伙伴。

萨博的下一步将是在中国寻找合资伙伴。