随着环保理念越来越深入人心，新能源汽车尤其是插电式混合动力汽车从国家层面推广已经正式进入市场层面。
如今，插电式混合动力汽车在市场上越来越受欢迎，但与传统车型相比，很多消费者对插电式混合动力汽车并不熟悉。
那么，如何选择合适的插电式混合动力车呢？说到插电式混合动力汽车，不得不提的有两款车：荣威PLUG-IN和比亚迪秦。
可以说，这两款车是目前市场上最火的新能源汽车，也是插电式混合动力车型的旗舰。
这两款车的来头不小。
中国四大汽车公司之一的上海汽车工业公司花费了大量的精力和五年多的研发时间，以及投资超过10亿元人民币推出了荣威Plug-in。
比亚迪也经过精心研究和大量财力物力，推出了新能源车型秦。
俗话说“文无第一，武力无第二”。
既然市场存在真正的竞争，那么这两种新能源车型我们该如何选择呢？首先我们来看看插电式混合动力车型的核心动力系统。
上汽在上海车展上推出“蓝色核心”和“绿色核心”两大核心战略。
“绿芯”战略是新能源领域的技术创新，其代表车型是荣威PLUG-IN。
荣威Plug-in的动力系统为双电机+插电式解决方案，采用EDU智能电驱变速箱。
荣威PLUG-IN车型对EDU智能电驱单元进行优化升级，作业效率大幅提升。
最大续航里程为km，纯电动模式下综合道路续航里程为60km。
搭载国内首创Green-motion高效三轮驱动系统。
核混动力发动机组不仅实现了超低油耗，还能提供60公里的纯电动续航里程和1公里的综合续航里程。
比亚迪秦采用第二代DM双模技术，由1.5T发动机和Kw电动机组成混合动力系统。
所谓的双模式可以在纯电动输出或纯油输出之间切换，但这种纯燃油模式与传统车型没有什么区别，在节能环保方面没有任何优势。
我们来看看底盘方面。
比亚迪秦底盘的底盘采用比亚迪F3的底盘，不是全独立悬架，轮胎采用/50，抓地力较差。
荣威PLUG-IN采用四轮独立悬架，这是荣威的底盘。
轮胎是/55，用料比较厚道，但是价格会高。
我们来看看电池。
比亚迪秦有自己的电池，而荣威Plug则使用美国A电池。
美国A电池生产基地在上海，核心技术仍然掌握在A手中，因此，同样的电池容量，比亚迪会比上汽便宜。
这也是勤惠比荣威插头便宜的原因之一。
此外，电池安全也是一个大问题。
荣威PLUG-IN凭借其出色的密封性能，确保车身在2米范围内的水中浸泡2小时不受影响。
荣威PLUG-IN的电池获得美国UL大电池安全认证，达到严格的IP67防水防尘级别。
整车及关键部件也通过了浸水、淋雨等各项实验测试。
相比之下，比亚迪秦的电池保护措施并没有什么特别之处。
可见荣威PLUG-IN在产品力各方面都表现出色。
有人会说荣威PLUG-IN的价格也比比亚迪秦贵很多。
说完了价格，我们来看看真正的性价比。
荣威PLUG-IN的原型是荣威，荣威的售价11万起。
相比之下，荣威PLUG-IN补贴后的价格在20万元左右，差价不到10万元。
比亚迪秦的原型车是比亚迪F3，售价5万元起。
相比之下，比亚迪秦补贴后的售价也在16万至17万元左右，价差超过10万元。
俗话说，钱应该花在创意上。
从这个角度来看，虽然秦的价格更优惠，但荣威PLUG-IN的性价比更加突出。
毕竟，只有以产品力为基础，才能讨论性价比。
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