过去的“老三件事”和今天的电动汽车，富康能否恢复国人的记忆

【报道】“第三件事”是所有中国人最熟悉的三个字。

从20世纪70年代的手表、自行车、缝纫机；到20世纪80年代的冰箱、彩电、洗衣机；到 20 世纪 90 年代的空调、电脑和录像机。

每个时代都有自己的时代印记。

当然，提起这三个词，我们不能忘记汽车领域最古老的三个名字，捷达、富康、桑坦钠。

20世纪90年代，捷达、富康、桑塔纳作为“老三”汽车，是那个时代车主追逐和喜爱的热销产品。

它们的特点是“坚韧的皮革和耐用性”，并将汽车带入了世界。

走进寻常百姓家。

记得当时连偏僻的村庄都知道这三辆车的名字。

可以说，“老三”汽车创造了无数传奇。

然而，随着时代的变迁，昔日的“老三”已“转世”，改变了面貌。

其中捷达、桑塔纳继续奉行大众集团的设计理念，不断推出新产品，活跃在汽车市场。

而现在富康品牌复活后即将于本月9日推出首款车型。

然而，这次的富康与过去的“老三”有着巨大的不同。

昔日的“老三”——被一代人铭记的神龙富康。

当年的富康是雪铁龙旗下的一款轿车，其原型就是曾经风靡欧洲的雪铁龙ZX车型。

5月18日神龙汽车有限公司正式成立后，这款车也正式进入中国市场。

不过，当时由于武汉工厂还处于建设阶段，第一批雪铁龙ZX零部件在东风汽车襄樊工厂试装（武汉工厂于2005年竣工，第一辆富康调试车下线）同年9月下线，标志着富康正式实现国产化）。

有趣的是，雪铁龙ZX于2009年在欧洲上市，所以富康登陆中国市场的时间可以说几乎是全球同步的。

时至今日，中国人在命名外国车型时仍喜欢使用音译，例如桑塔纳（SANTANA）、捷达（Jetta）等。

但雪铁龙ZX似乎不能使用音译。

“ZX”不能称为“小偷艾克斯”。

据悉，当时雪铁龙ZX在欧洲上市时共有Reflex、Avantage、Aura和Volcane四种配置车型。

虽然早期是供应给中国企业组装低配车型，即Reflex版本，但也有人认为高配车型Volcane的名字读音与“富康”的发音相似。

多次“富康”，而富康这个名字更符合“小康社会”的含义，因此雪铁龙ZX在中国被命名为“富康”。

起初，雪铁龙ZX只推出了掀背两门、掀背四门、旅行车三种车身风格。

遗憾的是，没有出现很受中国消费者欢迎的轿车版本。

但2009年，应中法两国要求，专为中国市场开发的富康正式下线。

至此，生产多年的两厢版富康终于有了一款适合中国市场的三厢车。

而据悉，当时它就已经看到了长轴距汽车在中国市场的巨大潜力，因此在新世纪之初推出了以富康为原型的“世纪潮”轿车加长版。

但由于它在中国市场还没有普及，所以现在很少有人会想到这款车。

随后，东风雪铁龙相继推出爱丽舍和塞纳。

2016年，生产了16年的两厢经典富康正式宣布停产。

其实说起富康，我还是充满感慨的，因为这辆车是我家买的第一辆车，当然那是15年前的事了。

记得当时的汽车市场上，可供选择的车型并不多。

除了“老三”之外，价格符合我们预算的车型就只有奥拓、羚羊等少数车型。

经过权衡价格和质量，我们最终选择了富康。

而那辆车在我家服役的十几年里，从日常代步到自驾出行，随处可见它的身影。

但随着国家对尾气排放要求越来越严格，我不得不选择与这位做出了巨大贡献的富康分道扬镳。

另外，我想提一件有趣的事情。

日本漫画《头文字D》当时非常流行，主角藤原拓海驾驶的AE86看上去和富康有几分相似。

所以当时我一直想把富康改成AE86的样子，但是这并没有发生。

完成。

PS：AE86是丰田公司生产的一款紧凑、轻量化、经济型轿车。

2005年作为第五代丰田卡罗拉投入生产线。

当今的电动汽车——富康的重生并不是唯一一个成为品牌的。

相信很多人家里的第一辆车就是富康。

然而，随着消费者生活质量的提高，富康已经不再是我们替代汽车的另类车型，而随着富康的停产，这款充满一代人回忆的车型似乎也随着汽车的大潮消失了。

时代。

之中。

然而进入新年后，富康品牌复活的声音不断出现。

今年上半年，相关媒体报道称，神龙汽车总经理表示：“富康”将作为新能源品牌再次与国内消费者见面，并将成为神龙汽车第三个填补雪铁龙、标致市场空白的品牌品牌。

“本月9日，基于风神A60 EV的富康品牌首款车型，或者命名为富康ES，也将正式上市。

其实对于神龙推出新能源品牌，我并不感到意外。

毕竟随着“双积分”政策的实施，不少车企都推出了新能源车型，新能源汽车逐渐成为大势所趋，但为何将自己的电动汽车品牌命名为“富康”，也必然需要神龙。

领导亲自前来解答。

不过，可想而知，“情”字或许与此密不可分。

正如我们之前提到的，富康给中国人留下了太多美好的回忆（看来“情怀”这个词这些年已经被无数企业家用过了）。

但“感情”是不能当饭吃的。

汽车飞速发展的今天，如果不能满足消费者的需求，别说代表中国人民感情的“富康”，就是代表全球消费者感情的“奔驰”。

如果落后于时代，那也是行不通的。

那么，我们来看看今天的富康，或者准确的说，富康ES是否能够满足今天的消费者需求。

由于富康ES是一款电动汽车，所以我们先从续航开始。

毕竟，电池寿命被认为是决定纯电动汽车发展的重要因素。

从现在曝光的数据来看，其搭载了宁德时代新能源科技有限公司生产的三元锂电池，最大续航里程可能达到公里。

注意，这是最大续航里程或者公里，所以很可能我们经常看到的60km/h等速情况下的续航里程就是公里。

因此，我们推测其运营里程在公里左右。

总体来说，这个数字还是比较令人满意的。

充电时间方面，富康ES快充模式下30分钟即可充电至80%，慢充模式下6-8小时即可充满，这也满足了大部分纯电动汽车的时间标准。

此外，该车搭载的电机最大功率为90kW，最高时速为km/h。

外观方面，富康ES与风神A60 EV大致相同。

前脸除了封闭式进气格栅外，无论是柳叶状的大灯还是镀铬雾灯，都与风神A60 EV相同。

风神A60 EV也是如此。

因此，这样的外观不仅与当年的富康无关，反而给人一种成为了风神A60 EV的“复制品”的感觉。

不过，对于车辆的外观，我一直保持着一个看法，那就是“萝卜白菜各有所爱”。

显然，中国汽车消费者无论年龄大小，对车身尺寸的要求仍然较高。

只要车稍微大一点，就会更受消费者青睐。

而我们之前也提到过，神龙富康当年就已经注意到了中国人的这个爱好。

那么富康ES在这里表现如何呢？据悉，这款车的车身尺寸长宽高为//mm，轴距为mm。

不仅比当年的富康好很多，而且在今天也颇有竞争力。

除了上述信息外，车辆配置以及车辆内饰的质感也是影响消费者购买的重要因素。

遗憾的是，我们尚未获得此信息。

不过从续航里程来看，显然富康ES还是更符合消费者的需求，外观和车身尺寸或许也会赢得一些消费者的关注。

所以这款车最终的销量也取决于价格。

其实现在的消费者对于汽车的要求并不是很高，一般都是围绕着价格来的。

例如，预算为10万元的消费者在买车时绝不会提出百万级车型才有的配置。

因此，富康ES能否得到消费者的认可，还要看这款车的最终售价。

富康能否恢复中国人民的记忆？ “富康”承载着很多中国人的记忆，这是不争的事实，但今天的富康已不再是过去的富康。

显然，除了尚可的续航和几张模糊的外观图之外，我们还没有看到富康ES的其他亮点。

然而，从现在开始，它似乎注定只能是一辆“买菜的购物车”。

也许有人会说它是富康，说它有记忆、有故事，但事实上，它除了名字之外，也叫富康，根本看不到这位老将军的踪迹。

另外，在如今的汽车市场上，光靠名字来赚“情感米”有点困难。

不过，毕竟现在新能源汽车是大势所趋，所以富康ES凭借着噱头和流量，或许会获得一些关注。

新车能否获得有前景的市场，就取决于一个对得起观众的价格。

此外，据悉富康还将推出两款电动汽车。

除了富康ES之外，今年7/8月还将推出插电式混合动力SUV车型。

小编点评：汽车界的“老三”车对于中国消费者来说充满了美好的回忆，因为这三款车圆了很多中国人的家用车梦想。

因此，当“富康”成为一个品牌并复活后，或许真的能唤起很多消费者的美好回忆。

然而，俗话说，“情怀”不能当食物吃。

消费者是否愿意为它买单，最终会取得什么样的效果，取决于它能否满足消费者的需求，能否达到消费者的满意。

心理价位。

另外，目前我们对“富康”品牌和“富康ES”汽车还有很多好奇点。

如何解决这些好奇点，还需要11月9日的发布会上揭晓。