未来新能源汽车的重点将在小型车和中型车

“由于动力电池的性能，在新能源汽车发展初期，大型车和小型车更具有市场优势”。

10月29日，国务院发展研究中心研究室主任王青在浙江省长兴县召开的“新能源汽车及关键零部件产业发展研讨会”上如此表示。

同时，长兴县政府领导、行业资深专家、企业高管也参加了会议。

共同探讨三四线城市新能源汽车的发展趋势和战略路线。

小型车和中型车在中国哪个更畅销？不久前，10月21日左右，丰田和戴姆勒差点抛售特斯拉股份。

当然，从投资角度来看，两家公司都“套现”，受益匪浅。

十次，但事实上，丰田和奔驰出售特斯拉后，将转向未来需求更大的中低端电动汽车领域。

今年是新能源汽车进入千家万户的元年，也是新能源汽车发展的爆发期。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-9月新能源汽车累计销量3.8万辆，同比增长2.8倍，其中纯电动汽车产销量分别完成5月和7月插电式混合动力汽车的生产和销售。

车辆和车辆。

其中，销售纯电动汽车8辆，销售插电式混合动力汽车5辆。

从季度看，一季度新能源汽车产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，第三季度产销量同比分别增长3.9倍和3.8倍。

王青主任表示：“新能源汽车发展的增长趋势与国家政策的同步优化有关。

”这是真实的。

10月29日，工业和信息化部官网公布了第二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

第二批共有28辆乘用车符合购置税免税资格，这28辆乘用车均为纯电动汽车。

当前，电动汽车的发展必须突破三大障碍。

国务院发展研究中心研究室主任王青表示，目前电动汽车的发展并不那么“一帆风顺”，主要面临三个障碍。

分别是技术壁垒、市场壁垒和政策壁垒。

首先，在技术障碍方面，虽然核心零部件的技术创新速度很快，但与消费者的要求还有一定的差距。

从目前情况来看，特别是动力电池技术性能提升存在一些瓶颈，导致在安全性、车辆价格、续驶里程等方面与消费者要求存在一定差距。

调查显示，新能源汽车的潜在消费群体对行驶里程有一个指标要求，目前来看这并不是一个大问题。

关键问题是价格和充电，因为慢充原则上不应该超过2小时，但慢充现在很难达到这个目标。

二是市场壁垒。

主要包括以下几个方面。

首先，整车的价格还是比较高的。

虽然这方面有补贴，但作为一个普通消费者，他衡量的经济表现必须与传统燃油车进行比较。

再一个就是缺乏选择，消费者选择的车型有限；二是产品产量和质量有待进一步提高。

在这个过程中，购买新能源汽车的消费者在保养、维修方面会遇到很多问题。

消费观念和观念还存在一些误区。

三是政策障碍。

从政策角度来看，包括补贴和免征购置税。

这些政策初衷很好，对新能源汽车的推广起到了很大的作用，但在后期的实施中却存在很大的问题。

关于国家和地方统一目录的问题，虽然有国家目录，但统一地方目录还是比较困难的。

下一步，地方政府将继续在这方面开展工作。

另一个是消费者的选择权相对较弱。

千人汽车在所有权转让、二手车交易、甚至报废等方面还存在许多未解决的问题。

消费者补贴和激励措施之间不存在特定的兼容性。

突破瓶颈的政策着力点在哪里？ 从政策着力点来看，第一步是放宽新能源汽车市场准入，鼓励技术创新和商业模式创新，特别是构建公平透明的竞争环境。

尽可能丰富供给，以关键零部件的改进为主攻方向，最终达到激活消费市场的目的。

现行的准入政策使得社会资源难以为新能源汽车开拓空间。

二是推广一些有发展潜力和示范效应的产品。

新能源汽车发展初期，一是以大型公共交通为主，二是以小型为主。

由于目前动力电池的性能问题，在大小车的发展上更具有市场优势。

另外，加大政府和集团采购力度，引导有生产和市场条件的地区发展低速电动汽车。

因为低速电动汽车是我国新能源汽车发展非常重要的资源，因为它有市场需求，而且不需要补贴。

当前低速电动汽车面临的问题是如何规范其发展。

二是提供合理有效的补贴政策，特别是从补贴生产线到补贴消费者的转变。

王青主任认为，中小城市或许是试点新能源汽车的最佳方向。

建立创新产业集群 据南开大学经济研究所副所长刘刚介绍，目前短途快车保有量为1万至1万辆，这也是未来微车发展的市场需求。

通过多种数据推测，主要满足农村和小城镇市场需求的微型电动汽车产品初期市场需求量约为1亿至1.5亿辆。

一辆汽车每年的电费约为1000元。

对于刚刚致富的低收入家庭来说，需求是巨大的。

南开大学经济研究所副所长刘刚表示：“电动汽车是一个拥有完全自主知识产权的领域，现在正处于新能源汽车发展的早期阶段，目前只有产业化集群，缺乏创新集群。

”据了解，目前电动汽车产业布局主要在广州、河北、山东等地，其中微型电动汽车主要在山东省。

目前，浙江城市群已入选首批新能源汽车推广应用城市，并负责0辆新能源汽车的推广工作。

除了优越的地理位置外，浙江长兴拥有以天能、超威为代表的一批新能源汽车产业发展的领先电池企业。

主要汽车制造商包括康迪和瑞华，分别生产新能源汽车。

客车和公共汽车。

南开大学经济研究所副所长刘刚表示，未来电动汽车发展的产业化、规模化将带动电动汽车技术的发展。