大众汽车在出行领域投资340亿欧元，今年推出11款新能源汽车
05-17
【举报】很多消费者在购买电动车后都会问，为什么我买的电动车的行驶里程与厂家标定的数字不一样？为什么那些宣传续航里程300到400公里的车型，在我手里却只能行驶200多公里？于是，不少消费者惊呼，“这简直就是买家秀和卖家作秀的区别”。
但今天小编想说，影响这个问题发生的因素其实有很多。
众所周知，电池容量决定了行驶里程。
虽然目前纯电动汽车的发展速度很快，但车辆的续航能力仍然是阻碍消费者大胆购买纯电动汽车的重要因素。
那么，车辆的续航能力受到什么影响呢？首先是车辆的电池容量，这也是决定续航里程的主要因素。
对于相同容量的电池组来说，电池的能量密度是最关键的因素。
目前，国内不少车企为了提高车辆的续航能力，都采用能量密度更高的三元锂电池。
除了电池容量之外，动力能源管理系统也在一定程度上影响车辆的续航能力。
因为电池管理系统可以分析计算电池组的电量并将其转化为可理解的续航信息，提高电池利用率，防止电池过充、过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，并确保动力电池安全运行。
当然，除此之外，车辆的重量也是影响车辆续航的重要因素。
重量越大，消耗的功率就越多。
因此，目前很多车企在研发车辆时都将重点放在轻量化上，比如高性能铝合金。
由此可见，车辆的电池寿命受多种因素影响。
除了上述因素外，车辆本身以及实际行驶路线也在一定程度上影响车辆的续航能力。
比如今年，造车新势力生产的车型就因为续航里程引发了不少争议。
该车型的车主购车后发现实际测试与官方数据相差甚远。
他选择以公里/小时的匀速行驶在高速公路上。
之后官方还进行了相同条件下的实车测试。
，续航里程为公里，仍远低于当时公布的综合续航里程。
之所以会出现这种情况，除了该车型是一款受风面积较大的SUV之外，最主要的原因是厂家公布的综合续航里程测试的行驶环境远没有原厂那么复杂。
实际路况。
车辆的实际续航里程相比NEDC续航里程打折是很正常的，而且无论是车主实际测试还是后来的官方测试，车速都保持在km/h，行驶中电动汽车高速行驶时消耗更多电量。
NEDC和定速巡航的区别。
从上面的介绍我们可以知道，由于厂家公布的综合续航里程测试的行驶环境远没有实际路况复杂，因此车辆的实际续航里程相比NEDC续航里程会有所折扣。
那么，什么是NEDC续航里程规定呢？ NEDC是新欧洲驾驶循环的缩写。
它是源自欧洲的练习场测试工况标准，包括4个城市循环和1个郊区循环。
车辆测试时，整个过程在底盘测功机上进行，仅车辆充满电并关闭非必要电气设备进行一定公里数的样本测试。
通过测试得到车辆的能耗率后，计算续航里程。
测试过程中，城市循环模拟了通过三个不同距离的路口等红灯和频繁起停的驾驶情况，郊区循环则模拟了郊区快速路的交通状况。
因此，NEDC的价格对比在一定程度上还是有科学依据的。
但NEDC并不完美，存在测试时间短、里程低、测试方法简单、与时俱进等缺点。
据悉，欧洲现已推出新的WLTC工况测试标准。
新标准的测试强度比NEDC更高，对车辆更加严格，测试结果更接近实际使用工况。
当然，除了NEDC之外，我们也注意到，不少国产车型在上市时，也会宣传车辆的60km/h等速续航里程。
这是什么标准？恒速巡航范围有时也称为最大巡航范围。
它是在理想的测试环境中进行测试的，路况非常适合驾驶。
无论天气等外部条件如何，车速都保持在60公里/小时。
显然消费者很少会在这种情况下驾驶车辆，因此恒速续航的参考价值对于普通消费者来说意义不大。
小编点评：看完本文，相信您已经对车辆的续航里程有了初步的了解。
一般来说，匀速巡航的参考意义不大，因为没有人大部分时间都会一直匀速行驶。
开车，很多厂家之所以给出这个数值，可能更多只是为了“数字看起来不错，车子卖得好”。
NEDC测试标准在一定程度上还是有自己的科学依据的，但即使是最真实的模拟也不会完全等于真实情况，所以出现一些偏差也是可以理解的。
当然，随着新能源汽车技术的不断发展，车辆的续航里程也会不断提高。
或许几年之内，购买电动汽车的消费者就会摆脱续航里程的困扰。
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