【报道】丰田汽车等55家日企近期达成动力电池供应链合作，成立了电池供应链协议协会（BASC），该组织的会长是住友金属矿业电池材料业务负责人阿部功。
其他成员包括松下和丰田共同投资的电池公司Prime Planet Energy Solutions，以及本田、日产、三菱商事、三菱化学、旭化成等。
安倍勋强调，该组织将扩大电池相关范围以电气化为目标的产业，重点加强日本汽车锂电池供应链。
我们计划今年夏天后向日本政府提出建议，增加日本国内电池和材料的生产，并确保锂金属等原材料的调度。
日本政府的目标是到2020年要求该国销售的所有新车均为电动汽车。
根据BASC的数据，如果将日本每年汽车销量的一半（约1万辆汽车）转换为电动汽车，将花费4万亿美元为了改善日本国内电池、电池零部件和材料等的生产体系??，因此该计划向日本政府请求财政援助。
如何保证锂电池所用的锂、钴等稀有金属的供应也是另一个重要问题。
全球电动汽车市场快速腾飞，研究机构Rystad Energy发出预警，动力电池重要原材料锂将出现严重短缺。
锂短缺可能从2020年开始，随后情况将迅速恶化。
2020年锂价或将飙升3倍，或影响1万辆电动汽车的生产。
Rystad Energy的报告显示，根据目前的锂矿产能展望，2020年锂将出现短缺，2018年供应短缺将加剧，这将推迟1万辆电动汽车的生产。
2018年情况更加恶化，1万辆电动汽车的产量受到影响，预计2018年将有1万辆电动汽车受到影响。
Rystad Energy能源金属团队高级副总裁James Ley表示，来自电动汽车制造商的重大干扰即将到来。
尽管地表有许多锂矿可供开采，但现有和规划的锂矿项目仍不足以满足需求。
如果采矿计划不迅速增加，公路运输的能源转型可能会放缓。
Rystad Energy强调，必须尽快投资新的锂矿，以避免供应短缺。
该机构估计，开发和建设一个新矿平均需要5-7年的时间。
市场主要评估碳酸锂的锂矿产能。
今年碳酸锂供应充足，产能预计接近52万吨，而电池需求仅30万吨。
此后情况将迅速发生变化。
预计电池厂碳酸锂年需求量将升至1万吨，但矿山产能仅增至1万吨。
年锂需求量将增至1万吨，锂短缺量将达82万吨；每年短缺量将扩大至1万吨。
碳酸锂的年平均价格为每吨美元。
碳酸锂热潮期间，价格从1美元飙升至0美元。
Ley表示，如果未来供应无法赶上电动汽车蓬勃发展的需求，锂价可能会复制此前市场动荡时的走势，价格上涨三倍。
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